最近在看南回线电气化后的路程景
原本柴联车最高速是110 现在电气化后最高速是130
要多插一堆速限牌蛮合理的，但蛮神奇的是同一个弯道，速限也提高了
这个是新的速限牌，虽然糊掉了也能看出是110/110，不是110/110也至少是100/100
https://i.imgur.com/NwFvtKX.png
然后旧的牌子忘了拔，蛮明显是95
https://i.imgur.com/Q6rpyX0.png
类似的情形不止一处，蛮多弯道都有速限提高的现象
只是这边旧牌没拔方便截图而已
速限可以随便改?
如果本来就能开110，那为何硬要插个95的限速?
另外电气化后速限牌真的多了超多，不知道是电气化初期的临时措施
还是真的线型就那么差?
插到一路都是，这个真的超出我预期，搞到跟宜兰线没两样
只是宜兰线的是95/120，南回线的是110/110 OR 105/105而已
忽然间有点担心高雄-台东1.5h的目标能不能达成啊……