要将东干南回改变为实用优质的快铁
除了升级控制系统，其他方面也需要做：
平面路段加强边界防护，并全面消除平交道
以防止牛、人、车等闯入
当然如果能全面立体化是最好，不过这会烧很多钱
弯道截直
例如 新马北端 和 苏新南端 间可以做个捷径
快铁列车和超级自强号走这条捷径
而要停靠新马、苏新的列车走原线
为所有简易站增加股道做为停靠
车子不可以停靠在正线上，这会妨碍快铁全速前进
多建一两条股道不是难事，也不会花多少钱
快铁列车的连结器整合管线，像新干线列车那样
这样才能快速连结 / 解连两列车
然后，列车编成的设计就能比较灵活，
运用列车时也较有弹性
(默认最大的可能载客量，采用固定的长编成，
常常载蚊子，这做法实在很蠢)
检讨货运业务
要继续经营吗？
如果要，则必须转型为高速货运
高速车辆，强大的加速和制动能力
严格的限重：每车载重、每车头拖重
作者:
focusd (jaychen)
2021-08-26 22:54:001剪铁丝网的怎么办？2连结器整合会不会图利特定厂商？3台铁货运有什么不可取代性？之前板上说台铁货运赚钱？那要放弃就得涨票价
以台铁的立场，人入侵被撞，车子不会坏货运铁路公路哪个优，你可能要问在地水泥厂商？
作者:
focusd (jaychen)
2021-08-26 23:11:00轫管撞断过吧？
不过从一般人的立场，停开货车是比较好少一个会误点的因子
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-08-26 23:12:00停开货车你有想过苏花上会多多少砂石车吗？你设计运能时本来就该以最大运量来规划你买一堆小编组的车不也是停在基地养蚊子还会牺牲座位数量你新马南到苏澳新做bypass请问道岔正位该在哪里？要花多少钱？能省多少时间？是说现在北回哪个站还没有侧线？
台铁在北回确实是货运客运都有获利剩下的路线全亏那也确实是苏花的因素不过好奇台铁的水泥废土货柜列的限速密自连的电器整合 名铁有使用过这个日本车辆应该可以外销
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-08-26 23:40:00第一段我在说1F 不用紧张不谈钱我就直接生高铁了花东的班次需要每个站都有侧线？
不做侧线的话就是要牺牲区间车的班次其实我是希望花东的区间车能再多一点
刚刚忘了在哪看到的，说要花六亿。哇。弯道旁有一条大马路，做一条铁路高架桥在马路上方，应该就能有效加大弯道半径了吧新马... 就直接废站就好其实照我说的做捷径一次略过两站才是最优的
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focusd (jaychen)
2021-08-27 00:53:00苏花砂石车变多就变多囉
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omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-08-27 03:51:00s大应该先去花东坐一下车 基本上就是挂2节也嫌多
花东应该拿DRC去当区间车 支线拿单组柴自强跑现在的支线应该也只有平溪线不能跑DR自强
消除货运那军运呢？废简易站有这么容易台铁感冒留这么多赔钱简易站通通废掉还可以减少误点苏花没有北回铁路载货增加的卡车造成用路人不便当地人会接受？简易站都在地人在用你说要废就废问过选票了吗？北回铁路货运是台铁赚钱金鸡母如果废掉快铁补得回来？
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IanLi (IanLi)
2021-08-27 12:50:00北回线在景美与武塔增设待避线后，各站都能追越。
话说回来未来快铁旅客牺牲那么多其他人的权益值得吗？
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-27 12:50:00台铁:选票真讨厌
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-27 12:51:00所以现阶段 台铁还是必须面对最讨厌的选票问题而且 即便台铁公司化 选票问题还是必须面对之恶
所以台铁很难民营就是这样最后政府还是要用台铁照顾选票
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-27 12:53:00说是很难民营 不如说是很难摆脱政治的纠缠
像日本一样裁线路亏损站台湾很难发生民营其实就是要拜托政治纠缠摆脱
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-27 12:54:00摆脱 帮修正
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-27 12:55:00所以台铁局 或民营化后的台铁公司 该寻求的是业外收入了业内收入实在很难收支平衡....
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-27 12:57:00所以 该修法了 让台铁(局/公司)可以经营业外事务
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-27 12:58:00应该是 会!! 给财团经营的金鸡母才大只
问题是财团不想要铁路啊他想要的是地铁路最后摆烂换给政府就好了台湾铁路民营基本上惨烈大家都知道阿里山铁路几年不开影响人不多还不明显台铁要是财团摆烂不开就不用选了英国民营也是有人摆烂到出事政府被迫收回
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-27 13:11:00所以 经营台铁的应该是要相当鹰派 且具有改革愿景的人(只是 "相当鹰派"这条件就已经很难找人了....)
别说台铁啦，高铁要是现在还纯民营票价也不可能这么便宜啦根本维持不下去还有未来还有承接稳赔的南延屏东
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-27 13:15:00屏东是院长的地盘 ....这要先等院长换人吧还有总统也是
原po抱歉原来不是要直接废简易站是要用待避线不过即便如此快慢车还是会卡到吧现在北回的车站也都有待避线还是卡货运军运要快速化除非政府出一堆前研发改造不然在北回铁路刚性需求下很难sorry前面看太快没看完整你的文
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-27 13:20:00针对原po就回文吧 这篇推文已经歪楼了....
高速货车不用研发，日本已经做出来了，买就有可以要求大客户一起买车，台铁就可以少买一点这有前例：R190 是台泥买的