台铁集集支线拟全面施工 龙泉到车埕站将停驶2年
（中央社记者萧博阳南投县19日电）台铁局争取前瞻计画经费，将对集集支线进行全面
改善，包含隧道加强、边坡整治工程，目前新台币17亿元经费已到位，预计明年发包工
程，配合施工，龙泉站到车埕站将停驶2年。
省道台16线西向指标11.5公里处14日凌晨边坡坍方，与台16线平行的台铁集集支线隧道
顶端遭大量土石覆蓋，目前进行土石清运、整坡等作业，国民党立法委员许淑华今天会
同交通部台湾铁路管理局、公路总局踏勘，台铁局向许淑华说明时，提到集集支线将全
面整修。
台铁局将运用前瞻基础建设计画经费，用于集集支线边坡及隧道等水土保持检测与补强
，改善危险路段，台铁局工务处副处长秦继孔说，透过前瞻计画争取到预算，将进行集
集支线隧道结构补强，例如这处边坡，就算以后上方又滑动，都不影响铁路行车安全。
秦继孔说，已争取到17亿元经费，将进行集集支线整修与改善，其中10亿元用于补强隧
道及整治边坡工程，经费约各占一半，5亿元做隧道、5亿元做边坡，还有轨道硬件等，
目前经费由交通部审查中，待审查通过，后续研拟施工确切期程，预计明年中之后发包
工程。
秦继孔说，由于这项全面改善工程规模较大，配合施工，集集支线龙泉站到车埕站将停
驶2年，包含针对7 处隧道执行必要改善，若不停驶，很难完整处理，请民众体谅；另外
，14日的边坡坍方造成集集站到车埕站间停驶，预计明天恢复通车“应该没有问题”。
根据交通部观光局介绍，集集支线为台铁最长的铁路支线，全长29.7公里，最初兴建原
因为水力发电建水库的运输铁路，后来因丰富观光资源，成为台湾观光铁道先驱，是目
前南投县唯一营运的铁路，沿线车站有二水、源泉、浊水、龙泉、集集、水里、车埕。
（编辑：陈仁华）1100819
来源：https://bit.ly/3z5EG1p
心得：
不过以台湾工程的那种样子 会不会不只2年啊......

我看是20年吧

又要改善工程了

10年前也全面停驶整修过 现在再花10亿

集集线这段如果停驶 干嘛不全线停驶 XDD 如果都要整修要不要干脆延一小段到日月潭 观光效益直接三级跳搭配田中支线 连高铁彰化站也能起飞了…

毕竟又是龙泉以后

海拔差300M你要绕多远铁路才能爬上去日月潭，盖车埕日月潭缆车还差不多兵整中心：还好我还有铁路运输可以用

龙泉到集集可以先做先通吧，观光效益差很多

300m的话 以钢轮钢轨实绩8% 5公里差不多吧?

私以为从埔里进日月潭的坡度合理很多

M1A1那么重,台16线/县道152吃不消

要有远见，集集线改轨1435mm直通高铁啦

车程-日月潭这段直接按以前的运木缆车旧线复旧(?)

楼上说的是流笼吗 wwww

干脆扩孔架电车线，为以后EMU从新田中直通车埕做准备XD至于延伸日月潭算了吧，车埕到向山海拔落差440m，以台铁顶多给你盖平均坡度20，要绕22公里才上得去XD至于上面提到坡度80基本上差不多是钢轮的极限了，不太可能整段都用极限来盖还不如直接打直线隧道上去，坡度100，用齿轨XD

复线+电气化盖了没

宜兰要不要也大整修一下宜兰线

总达发大财??

宜兰线一直没有大规模改善是因为有个直铁计画卡著大规模改善=不用直铁 盖直铁=旧线不用改善集集到底要施工几次 十年前已经施工停驶了说

整合在田中专案再施工 不是比较省事吗？

便当局不考虑来个齿轨爬上去？