2021-08-05 21:23联合报 记者戴永华／宜兰即时报导
交通部委托专家进行的高铁延伸宜兰综合规划报告，目前尚未对外曝光。据了解，根据专家评估比较4个候选站址的优缺点，建议“宜兰站”为优先方案，原因是经济效益最高、与台铁共站转乘方便，四城站及县政中心站则列为替代方案。
交通部铁道局提出四城站、宜兰站、县政中心站及罗东站做为设站分析，已经完成综合规划报告，却一直未对外曝光，立委及县府都没有这份报告。由于中央对高铁宜兰站址从去年底拖到今年4月、7月都没有定案，挨批“跳票”失信于民，甚至还传出有可能评估设在“四城站”。
交通部已经完成“高铁延伸宜兰综合规划”却未对外公开，但根据了解，专家评估后认为，高铁若设址“宜兰站”经济效益最高，旅客搭乘人数最多，且与台铁共站，有利台铁营运调度，且宜兰火车站位于市中心，周边及业与就业人口最高，已有公共设施如转运站等，民众转乘最便利。
在土地取得方面，本方案无区段征收效益挹注，土地开发风险较低，惟仍须以一般征收方式取得用地，必须拆迁共计48栋房宅，专家评估最后建议以“宜兰站”为优先方案，四城站及县政中心站为替代方案。
综合分析，宜兰站及县政中心站初步评估的优选项目较多，四城站因为兴建路线距离短，建设成本及财务效益最具优势，所以也被建议仍纳入考量。
但地方人士认为，“四城站”用地有80%是特定农业区，都市计划农业区只占20 %，办理变更地目及区段征收都需要花时间，而且要拆迁573栋房子，土地征收不易且引起反弹争议大，这些都是要考量的问题。
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看这样子，应该最后是宜兰车站胜出机率最高！
三铁共构 ～