南科到高铁要45分钟遭诟病 交通局：直达车年底评估调整
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/3616401
台铁沙仑线从高铁站至南科一般要花4、50分钟，甚至最久要花52分钟，饱受诟病。（记
者蔡文居摄）
2021/07/26 12:33
〔记者蔡文居／台南报导〕目前台铁沙仑线从高铁站至南科一般要花4、50分钟，甚至最
久要花52分钟，饱受诟病。台南市议员林志展今天总质询，质疑高铁站至南科平均约要花
45分钟，时间实太久了，建议在台南先进运输系统未完成前，能先增设直达班次，让外县
市民众及商务人士搭高铁后能快速抵达南科。
林志展表示，南科不只是台南，也是台湾的经济引擎之一，光是南科园区的就业人口就有
8万人，待周边产业用地开发完成后，总就业人口将可达12.3万人。至于南科周边5个行政
区，目前设籍人口为16.9万人，人口快速成长，预估大南科可成为23万人口的新市镇，因
此南科特定区周边生活机能，应加速建设开发，交通规划更应超前部署，包括新市、善化
铁路立体化、南科直达班次及南科、善化火车站的站体升级，以确保产业发展及提升生活
品质。
交通局说明，针对南科交通发展，今年启动“台南市新市至善化地区铁路立体化可行性案
”，预计今年底提出期中报告，包含计画范围内各平交道、车站、路段的各种改善方案评
估，同时将南科站扩建及善化车站大平台的可行性纳入车站改善方案评估项目之一，其中
南科站扩建的评估内容若经相关单位确定有其需求，可由台铁局先行争取扩建经费办理。
至于，沙仑往返南科班次调整部分，台铁局将于10月前提出沙仑往返台南及永康班次延驶
至南科的可行性，而南科往返沙仑直达车部分将纳入今年底全台列车班次调整评估。
保安仁德真的没有必要都停 当地居民直接骑车去高铁还更快
不如开走高速公路的快速公共汽车还更方便一点，南科站转接驳车公共汽车还可以深入南科园区绕一圈出来
作者:
kutkin ( )
2021-07-26 19:46:00不是，台南当初就是在喊捷运化才设站现在又在嫌车程高速公路喔 黄9都不愿走了台南就很不喜欢开快线
作者:
a5mg4n (a5)
2021-07-26 19:54:00不如南科设个高铁简易站像新干线某些站那样两个侧式月台就好
作者:
ciswww (Farewell)
2021-07-26 20:00:00那样可有简单的停站方式？
作者:
gigihh 2021-07-26 20:04:00继续延伸沙仑变成环状线也不错，新市没有地可盖高铁站，所以最后才会选那么偏僻的地方
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2021-07-26 20:14:00这样不如直接设置沙仑经南科到善化的国道公共汽车还比较实际些
作者:
AtDe (把后悔留在过去!)
2021-07-26 20:20:00推沙仑直达南科的公共汽车
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2021-07-26 20:22:00优先增加高铁新市站，剩下的再讨论
作者:
ciswww (Farewell)
2021-07-26 20:28:00也要有停站方式，再讨论，例如只有站站乐班次增停就很尴尬
作者:
ctkp (艾登)
2021-07-26 20:36:00其实有沙仑直达南科的接驳车啦，只是不是大台南公共汽车，建议可以纳入大台南公共汽车体系方便查询动态
作者: bayezid 2021-07-26 20:41:00
往南过桥后的大湖-楠梓区间更悲哀，区间车班次更少，时间等待更久。
作者:
zxcc79 2021-07-26 21:10:00当初高铁不设新市是不是有地盘(地下水)问题？
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2021-07-26 21:14:00还是竹科好 难怪张董都会搭XD4~50分钟真的鲁很久 搭高铁都可以到台中了再说还要评估等到年底? 有需要就可以直接开了啊
作者:
nicoro (N)
2021-07-26 21:27:00南科弄一个站就解决了
作者:
kutkin ( )
2021-07-26 21:35:00我也是觉得那个什么接驳车直接扶正就好
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2021-07-26 21:36:00这应该没有什么技术性问题吧?把几班各停改急行就好了
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2021-07-26 21:38:00翻了最新时刻表,每天南科往返沙仑目前大约11往复
作者:
you1111 (￣▽￣)
2021-07-26 21:47:0050分从安定上一高都到溪湖了
作者:
shter (飞梭之影)
2021-07-26 22:02:00三节一组的自强号来跑南科-沙仑 ?
DMU吗XD 那纵使用跳蛙 行车时间跟现在区间车差不多啊
作者:
nicoro (N)
2021-07-26 22:20:00沙仑有比南科重要吗?设一个站的经济效益那么高偏偏不愿意
作者:
cka 2021-07-26 22:27:00沙仑其实周末离开的人满多的 然后周日晚上回沙仑简单讲就是很多南科工程师不是当地人 周末就搭高铁台铁回家然后班次也满少的
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2021-07-26 22:30:00印象高铁在善化段飙到200以上，设站会影响整体速度，虽然我支持设站XD
作者:
e8804282 (aina94wo)
2021-07-26 22:32:00习惯惹
作者:
drcula (Son of SUN)
2021-07-26 22:59:00同意啊,其他车都停驶,南科沙仑间五分钟一班,反正台铁不在乎亏钱,其他车2. 不用开了,北上由善化开始,南下从永康
隔壁板表示开“麻豆-国道一号-平实-台南转运站”、“麻豆-国道一号-安定-南科”快捷公共汽车
沙仑那地点你怎么开公共汽车都救不到南科本体，公里数看一下拜托，距离=时间=金钱，竹科距离竹北...5公里，南科距离沙仑需要多段转乘=浪费时间又耗钱
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2021-07-26 23:23:00轻轨捷运啦，哪次不考虑规划的
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2021-07-26 23:23:00
某楼开车有点太快了
沙仑到南科直接走国一和走国三都要花45分钟刚刚用Google地图以尖峰时段估算
我已经花时间由家里去高铁站(通勤1)花费搭乘下站(通勤2)后再摇45分到南科火车站及善化(通勤3)再叫小黄或者至公司的路程(通勤4)，下班再一次，除非就住在高铁站附近，否则根本浪费是时间于沙仑站点..
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-07-26 23:26:00不是阿 南科宿舍才几间,大部分人都住善化新市只看接驳南科没什么意义阿
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-07-26 23:27:00台积三个厂都在善化区,善化到高铁站的方式？骑车阿你走19接高铁桥下大概半小时可以到谁还要先骑到火车站,等车,绕一圈再到高铁站…
相对于台北-新竹,北竹通勤光是少了那45分钟的摇台铁就已经不知道赢多少....还是中央以为..南部人的时间比较多?还是认为南部人薪水比台北新竹多?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-07-26 23:29:00还有一个盲点高铁比南科更早决定站点的南科通勤怎么救？没救啦科技厂最多的工程师下班时间比便当车更难掌握当然都是用自己的交通工具又不是每天都要返乡
忍痛杀出打掉重练 对于未来性更好不论是哪方面,喔...沙仑炒房那一类也是 赚也赚饱了
你的意思就是要盖高铁中台南站才有救？在新市、善化一带
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-07-26 23:34:00应该当初南科选地就选高铁站旁边…
高铁站之于台南是四段通勤于南科，新竹可以吸引北竹通勤因为只需要三段通勤于竹科，当然吸引力有差啊
作者: cymtrex 2021-07-26 23:46:00
垃圾沙仑站在那边 注定遗臭万年
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-07-27 00:05:00南科……去高铁嘉义站吧！时间也没比较多还顺路省钱，干嘛去台南搭花时间和金钱先南下后北上，怎么看去嘉义搭都比台南好
作者: princesummer 2021-07-27 00:10:00
沙仑砍掉盖新市
干脆开橘9-2：南科-麻豆-(新营转运站)-高铁嘉义站那样？
即将要有南科-麻豆的市区公共汽车路线了一样是走国道一号
就改成区间快啊 停沙仑-长荣大学-台南-永康-新市-南科-善化
反正南科也快盖满了 把沙仑站后面那些地变更成南科用地就好了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-07-27 01:23:00自己没有交通规画就不要乱凹台铁 开区间快第一个跳过的就是南科 自己选个远离高铁站又远离台铁沿线的地方搞科学园区怪我囉? 南科站那个鸟运量就放弃吧
作者:
you1111 (￣▽￣)
2021-07-27 03:26:00除了北板两站本身在市区，南港站-松仁路4公里、左营站-九如二路5.7公里、苗栗站-正发路5.7公里之外，其它站离市区都已经7-15公里了
离开市区 腹地大 才好开发 除非真的无法 才会放在市区
作者: tokai (TK.东海) 2021-07-27 05:58:00
诸多问题都是高铁站当初设在沙仑那鬼地方造成 没救了 直接打掉重建在新市比较快 日韩尽量都设市区 台湾在那玩开发
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2021-07-27 07:33:00
麻豆真的超棒，先有9-1往高铁，现在又要有往南科的路线
作者: darvish072 2021-07-27 08:03:00
拔掉沙仑线就不能炒...呃，没事
高铁站设到南科的话对旧市区的人来说也一样远，甚至要跟去南科上班的人一起塞，时间可能还更久
作者:
ciswww (Farewell)
2021-07-27 09:45:00并非一样远 区间车台南沙仑22分 台南新市13分且班次可较密至于“一起塞”，众人共用造就班次密
赛一起....?台北/北捷天天赛在一起有在说什么吗?
作者:
yftsai (aa)
2021-07-27 11:38:00就北七，台南站就设在新市，什么问题都解决了现在还要拉捷运去沙仑，多花不知道几百亿
作者:
nicoro (N)
2021-07-27 12:29:00为了沙仑要再多花几百亿的成本，真的是一大笑话
作者:
QwQxError (Satelliate)
2021-07-27 12:55:00怎么不少本末倒置的留言，高铁选址比南科早很多年。先撇开不讲新市镇计画，怎么不讨论南科盖在沙仑。
作者:
goddora (念力魔人)
2021-07-27 13:33:00南科新市再设一个高铁站已经不可能了吧直接考虑捷运或是台铁再延伸一条沙仑走新化到新市的专线
Google地图试算不管走国一国三台39线时间都在25-31分钟可以到
到底是哪类人希望四段转乘而且都不同系统才能上班的通勤模式啊....你盖几百亿在沙仑,结果民众因为你盖在沙仑花费的时间跟金钱更亏...选址错又怎样 打掉重练啊...你今天考进去某校某某科系发现根本烂名不其实就不能转科系或转学?说啥傻话，别再护了
作者:
yftsai (aa)
2021-07-27 16:03:00就像高铁在乌日，拉一条赔钱绿线，最需要的蓝线没钱盖台南新市开发得起来就不错了，还想开发到沙仑科科
万乌日选址是因为台中都会区 包含中彰投 乌日在三县市中间 选址可以理解
作者:
ciswww (Farewell)
2021-07-27 19:03:00蓝线又要买中港路土地又要盖地下，当然没钱盖
作者: beetzeng0119 (热血小高一) 2021-07-28 00:13:00
本末倒置留言一堆，你各位知道高铁选址比南科早吗
作者:
ctkp (艾登)
2021-07-28 01:33:00就算南科没有好了，设址在沙仑还是匪夷所思，溪北不用说了，连安南新化善化这种传统大区都不顾，到底是要服务哪里的人口，怎么看都是对北高雄最方便，也才会惹人认为又是民粹介入导致荒谬决策就算新市当初征收成本比沙仑高，但是后续盖一条沙仑线和政府倾全力发展沙仑的成本我觉得已经远远超过当初新市设站了
那就去问为什么另一个人选“虎尾寮”有他妈的断层啊不然离现成的仁德交流道很近
作者:
yftsai (aa)
2021-07-28 07:18:00盖个车站是要征收多少地XD，不就炒地皮才几千坪，而且新市的地是有多贵
作者: timchenpqrs 2021-07-28 07:30:00
台铁应该改善新竹~善化的班次, 直接打趴高铁
只能说这类规划问题仍旧是现在进行式30年后子孙大概也会是现在这样的反应
作者:
bye2007 ( )
2021-07-28 09:18:00当初高铁台南选在那边就是悲剧 被叫做北高雄站真的很刚好也不用扯什么台南人很捧场 运量只赢南港/嘉义/苗彰云而已
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2021-07-28 09:33:00新市的地皮到底成本会多贵...
作者:
acergame5 (acergame5)
2021-07-28 18:01:00学竹科自己弄个园区接驳巴士阿
那个人跟他认真就是浪费时间罢了，反正他说什么也并不会改变什么在01几乎都没什么在理他，他要的或许只是存在感罢了这跟竹北王一样，都是有人越理会他越开心就算竹北王吵一百次新竹也不会升格巴头哥吵一百次台南高铁站也不会废除南科也不会移走那吵这种事情又有什么意思，只是气自己罢了，说真的他以为他是谁呢？很重要吗？整天有那么多时间发这种文，还真羡慕有如此悠闲时间，巴头哥从十多年前就说自己是成功商业人士整天说想去高雄台北，最后还是只能依赖老家台南一直发文说台南怎样，这样的人没必要计较越把这种人当一回事他们还会沾沾自喜讲难听点他们有决策权吗？他们的话有很重要吗？只能在网络引起争议，日常生活上到底有啥成就）所以这种存心吵架的言论跳过去就好，讲道理也不会通的