这台是Speno公司所制造的磨轨车，台湾有引进同厂牌磨轨车的铁路公司有台北捷运和高
雄捷运；台湾高铁和桃园捷运则是引进功能相近但不同厂牌的磨轨车。
有版友怀疑为何磨轨车一个晚上只能研磨700m的轨道？首先磨轨车只能在每天夜间营运列
车末班车到隔天首班车这短短的六个小时内作业（00:00 - 06:00），如果考虑到磨轨车
自维修基地到作业现场间来往的时间、以及巡轨车的作业时间，可能一个晚上实际作业的
时间只剩下三四个小时可以用。
另外，磨轨车上的磨石是平面的，而钢轨轨头踏面是曲面，磨轨车一次通过钢轨需要修整
的地方，并无法研磨出钢轨踏面的曲面，而是要来来回回地研磨好几次，同时微调磨石的
角度，才能修整出漂亮的轨头踏面形状。通常一处钢轨的研磨，要磨轨车来回共跑过八次
以上才华完工。这也就是为什么磨轨车进行700m的研磨作业，就要用去一个晚上的原因。