其实一直很好奇
北车地下化后
忠孝西路上有设计非常多出入口跟民众使用
可以减少还要穿越马路的不便
而且还可以增加旅客便利性，活络商圈
但是高雄火车站地下化
却没有针对建国路上
增设多个出入口
直接让建国路商圈
彷佛跟高雄车站的人潮
隔了好大好大的一座墙
是因为有什么特别的考量吗？
谢谢
作者:
R101 (R101)
2021-07-05 19:52:00还没盖完…
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-07-05 19:56:00原po说忠孝西路新光三越、凯撒那侧的出入口?那是"捷运"的出入口吧，台铁来讲忠孝西路就南1/2/3门
作者:
ciswww (Farewell)
2021-07-05 20:00:00本文是好问题，其实台北忠孝西路南侧的出入口也很不理想
作者:
LSLLtu (如雨随行)
2021-07-05 20:00:00还没盖完啦
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-07-05 20:06:00"台铁地下化"时是以天桥连结，现在西3门附近-对面亚洲广场
作者:
ciswww (Farewell)
2021-07-05 20:06:00多铁台北车站那么重要的地方，忠孝西路南侧至少该设一个旧捷运高雄车站那样大的地标型出入口，不该是Z4这样
作者:
ciswww (Farewell)
2021-07-05 20:12:00或是Z2
站前新光通往地下室那个大出入口如果能连通地下街就好了
作者: neiliu (跟着感觉走) 2021-07-05 20:45:00
地下街靠站前新光地下室那个位置好像预留位置但一直没打通，原环亚百货那栋（五铁秋叶原）的地下室出口也是2016年前后才打通
作者: rs7135 (rs7135) 2021-07-05 20:49:00
就还没全区完工啊…
作者:
ciswww (Farewell)
2021-07-05 20:52:00确定全区完工后有建国路南侧的出口？
有可能是当初捷运出口旁边就是中博，再往南到建国路也没有空间，再加上建国路南侧都是大楼人行道也没有很宽没有地方放出口吧
作者: klymt (哈哈哈) 2021-07-05 22:28:00
作者: evian00 (evian00) 2021-07-06 02:47:00
楼上 以前的确有地下道到建国路
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-07-06 08:03:00车站没有挖到建国路吧
作者: klymt (哈哈哈) 2021-07-06 12:01:00
板桥车站也是好多年后才生出过文化路的地下道出入口。
其实我真心觉得中山路跟博爱路路宽足以设置宽敞人行道跟地下连通道出入口，像O5的设计一样
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2021-08-03 14:59:00
那是台北车站穿越马路太不便吧