楼主:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2021-07-04 12:35:15新闻网址：https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202107040039.aspx
发表日期：2021/7/4 11:16（7/4 11:39 更新）
全文完整内容：
高铁宜兰站址4选1 交通部7月底前敲定
（中央社记者汪淑芬台北4日电）高铁确定延伸到宜兰，铁道局已将宜兰端站址评估分析案
报交通部，交通部预定近期开会，7月底前在4个评估站址中敲定一处。
高铁延伸到宜兰，宜兰端只有一处车站，有4个点列入评估，从北到南包括四城、宜兰、县
政中心及罗东，铁道局5月6日将各车站方案规划分析资料报交通部。
交通部长王国材近期将听取高铁宜兰站址评估简报，并预定7月底前敲定站址位置。
根据铁道局评估案，4个评估站址前后相差20公里，全部采高架兴建，四城距离宜兰9公里
，宜兰距离县政中心4公里，县政中心距离罗东7公里，愈远经费愈高。
铁道局规划，4处评估中的高铁宜兰站址，技术都可行，同样是高架，但兴建方式不同，若
选在宜兰或罗东，站体会在台铁站上方，高度更高；若选在宜兰县政中心，会与未来宜兰
铁路高架化后新增的县政中心站平行；若选在四城，则是台铁站在地面，高铁站采高架，
但会设法拉近彼此的距离。
对于宜兰县政府争取的宜兰县政中心站，铁道局认为，以距离来说，宜兰县政中心站设站
经费较高，但拆迁较少，未来建议搭配特定区开发。
铁道局先前初估高铁延伸宜兰的建设经费新台币1700多亿元，是以设站在宜兰做推算，铁
道局将在站址确定及综合规划完成后，依物价指数再调整。（编辑：管中维）
看这种回应，感觉就决定在县政中心设站是八九不离十的事情了...
一下台铁截弯取直 一下高铁延伸 两套方案一起做我们政府真的很有钱...都不用考虑会不会赔钱 超棒Der
作者:
sj4 (sj4)
2021-07-04 12:50:00没必要
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-07-04 12:54:00四城到宜兰最好有那么远
作者:
atuf (哔哔)
2021-07-04 13:17:00还是觉得高铁跟快铁的交会点设在南港跟新左营就好
县府自己吵着要在县政中心设展，就算多数人希望在宜兰设站，又有何用
作者:
ueiueiuei (十元买早餐 - 八元买豆干)
2021-07-04 13:33:00答案真的非常明显，恭喜炒地成功
作者:
NARUHOTO (人生就是不断的渣化)
2021-07-04 13:54:00选县政中心 然后在叫台铁吞下去拉条鸡肋支线 可以赚两个工程和阔大炒地范围 赞赞
对宜兰市区的人来说，就是要先走回头路再转乘，浪费时间....
作者: princesummer 2021-07-04 15:12:00
又来了特定区.....把都市计画当生财工具 台湾no1
作者:
focusd (jaychen)
2021-07-04 15:40:00不炒地只会更惨，本业是不会赚钱的
作者:
shter (飞梭之影)
2021-07-04 15:47:00县政中心的话就是新乌日模式啊，宜兰罗东 = 台中彰化拆迁少也是一个优势，但拆迁少成本却更多就要看自偿率了县政中心设站能否有完整的公共汽车客运转运站也是个重点例如往太平山方向的客运能否拉到高铁宜兰站到开
作者: dosoleil 2021-07-04 16:08:00
能容忍炒地 至少还在主线上 最差也不过新乌日模式(而且这的站距应该也比六块厝好)希望其他运具转乘也能有不错规划
炒地皮 炒商业区 没有问题 只是台湾都是住宅区在涨价
作者: dosoleil 2021-07-04 16:16:00
工业区也在炒啊(土地成本高也是农地工厂的肇因之一
新乌日都炒不起来了，人口比新竹市还少的宜兰只会更惨
还是希望头城能设站，小巧简易就好，头城礁溪也有很多观光客，且对东北部的居民也很有用
作者:
flyuhigh (Flyhigh)
2021-07-04 16:29:00宜兰罗东的人口无法像台中彰化一样，另外甚至新乌日到现在也还没有真的整合出什么东西啊
设在县政中心没有问题刚好在宜兰罗东中心点，溪南溪北都不会得罪，只要高铁和台铁站共构设站顺便做市区公共汽车转乘站没有什么问题
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-07-04 16:45:00设在县政中心就是以后自强再多停一站……
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-07-04 16:47:00然后看班次规划，班次越多，台铁就要停越多。就之前看新闻一小时若只有一至两班，那台铁应该不用停太多
作者: dosoleil 2021-07-04 16:48:00
如果直铁计划不变 省下的时间刚好用来增停(计画通
作者:
aofm (hi)
2021-07-04 16:51:00设在头城是白痴吗？自己不会买台车开？
楼主:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2021-07-04 17:25:00其实就罗东跟县政二选一啦！头城跟四结根本就是来乱的如果考虑到衔接花东的交通运输，我倒觉得罗东是蛮好的地点
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-07-04 17:28:00不要县政中心 烂爆 就不要再幻想开发县政中心了 只会分散发展动能
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2021-07-04 17:41:00这样宜兰的房价跟青埔看齐可以期待了另外也可以期待环球购物中心宜兰店
作者:
atuf (哔哔)
2021-07-04 17:47:00台中人口那么多，台中站都还没开发成功，人口只有约台中1/7的宜兰县，应该很难成功开发新市镇，最后落得像台铁台东站一样下场
我前面说的不够清楚，我是希望宜兰有两站，不是只有头城。另一站可以设在罗东。彰化和云林离那么近都能设两站了，宜兰也可以。其实没人规定车站一定要盖多豪华，小小的就可以，不会花太多钱。也不用每班都停。
作者:
aak3147 (aak3147)
2021-07-04 18:09:00车站如果不做经济开发，光靠运输要赚多久才能回来，设2站效益在哪看不太懂，要起步马上准备停车吗？况且不是中高收入职业有办法利用高铁通勤吗？这点就对搭乘率打个问号了
作者:
focusd (jaychen)
2021-07-04 18:20:00作者:
brabra (那是什么)
2021-07-04 18:47:00如果设两站，以后如果高铁要进花莲前势必要在苏澳设站吧？当作进入苏花前的端点站？
作者: dosoleil 2021-07-04 19:24:00
乌日站前说六月底会有招标结果 也没看到至少县府离市区两公里 不算完整的新市镇开发吧
作者:
oyhh (抓抓)
2021-07-04 20:18:00别吵啦 选苏澳新站啦 为延伸花莲超前布署(选我正解)
作者:
ch221221 (WOWWOW)
2021-07-04 20:32:00罗东这个选项才是来乱的吧
屏东盲肠线冻结再讨论，经费全部转移给宜兰高铁盖两站
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-07-04 20:47:00不懂设两站的效益在哪，不过宜兰若真要设站，就真的要考虑汐止基地了。
作者:
shter (飞梭之影)
2021-07-04 21:03:00头城设站的话我觉得只会开南港-宜兰的区间高铁停靠礁溪=南崁, 宜兰=桃园, 县政中心=青埔, 罗东=中坜
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-07-04 21:22:00选县政中心的话，那还要把县政中心本身的规模加进去，相当于不用另外拉支线的台铁了...更正，不是“台铁”，是”竹北”
作者:
sj4 (sj4)
2021-07-04 21:41:00宜兰这种地方还要两站？？蛤？
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2021-07-04 22:00:00罗东直接踢掉
宜兰发展动能就不够了，现在还放县政中心根本是分散动能只是让宜兰跟罗东市区继续维持原状，县政中心又像云林嘉义或台南高铁站一样炒不起来，三方皆输把宜兰罗东想成台中彰化，就有点异想天开了
作者: dosoleil 2021-07-04 22:18:00
彰化七期中区到乌日都8km左右 宜兰罗东10km不到 县府又离旧市区不2~3km而已 不用太悲观吧 除非宜科继续死样子二十年 不然远比彰云嘉南选站好太多了
作者:
iele (就是那道彩虹)
2021-07-04 22:24:009成是县政中心吧有腹地，又在宜兰罗东中间，很适合啊
作者:
shter (飞梭之影)
2021-07-04 22:43:00宜兰不会变云嘉南，因为他有起码成为 "通勤台北" 的条件不论宜兰站或县政中心站其实对宜兰发展都有优势
作者:
aak3147 (aak3147)
2021-07-04 22:51:00讲不用在意盈亏，台铁年年检讨亏损
作者:
focusd (jaychen)
2021-07-04 22:55:00发展动能www,有什么好发展的？豪华农舍吗？当年不要台塑，现在要发展____？
讲通勤台北就有点夸张了，能住台北绝对住台北，住不起台北，他们会去住桃园或新竹设宜兰和宜兰车站共构是首选要去县政中心就用台铁在那设站即可，费用上省很多
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-07-04 23:04:00好问题，礁溪房地产炒得起来，头城乌石港也不差，但县政中心...
作者: dosoleil 2021-07-04 23:35:00
与现有大站共站当然最好 但罗东除非迁站或是A林场地开发不然根本没空间 宜兰如果后站军方(如果没记错)乔不拢开发量体就受限了
宜兰后站是国有地，要乔应该比较容易，腹地大小也还可以
作者: gushoumowon (加藤清正) 2021-07-04 23:57:00
设在县政中心的话，感觉顶多是循苗栗高铁站模式，在交会处增设通勤站服务台高铁转乘旅客吧！不觉得宜兰的城市规模可以像新乌日甚至新左营那样，新站可以取代原有车站的功能，宜兰跟罗东车站毕竟仍有不可取代的地位。
作者: dosoleil 2021-07-05 00:02:00
可是军方之前似乎急着标出去啊 就是不想有人来吃豆腐吧
行政院长如果要乔，国防部应该不敢不听宜兰罗东规模真的太小了
作者: dosoleil 2021-07-05 00:05:00
结果查了新闻 是已经开始动工了(虽然只是整地 没实际招商开发 但已经算不那么希望设后站了吧
作者:
ciswww (Farewell)
2021-07-05 01:29:00宜兰火车站包含后站侧至少有9股，要容纳高铁不见得需要再取得额外的土地，而且新闻也说高铁是叠在台铁，用地更省
作者: mauricelee 2021-07-05 01:31:00
如果设站宜兰记得是跟台铁上下分层，应该不需要用到后站后面的用地。
作者:
ciswww (Farewell)
2021-07-05 01:32:00另，因为宜兰火车站南方有个小半径弯，县政中心案的高铁在路过宜兰火车站时只能慢速通过，那干脆在宜兰火车站设站
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-07-05 02:16:00县政中心案应该不会走台铁路廊穿越宜兰市区吧！
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-07-05 02:21:00坦白说如果是县政中心案的话，将来的走线在县道191旧线以东的机率比较大吧！
作者:
ciswww (Farewell)
2021-07-05 02:35:00那样，沿线的土地取得与拆迁我是没什么信心
作者:
ryvius28 (玄之梦想者)
2021-07-05 03:14:00后站是退辅会森保处的地 但组改应该也快了
我敢说宜兰站跟乌日站是完全不同 按照规划十几分钟就到台北 已经跟桃园通勤时间差不多再来宜兰的优势就是居住环境 加上通勤时间不长的话我看一定有人移居宜兰 毕竟以目前房价来看宜兰比桃园新竹便宜
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-07-05 06:35:00难说，要是照礁溪那种炒法...
台北因为房价高又过于拥挤而移出不少人，而且现在是台北移出的高峰，未来北宜十几年后完工是否还会是移出高峰是个问号，至少今年5月开始，桃园也出现负成长了。再者，按少子化趋势，十几年后台湾总人口会减少很多，台北房价是否会下跌，届时是否仍有大量人口移居外地也是个问号，所以预期台北会有大量人口移入宜兰那是过于乐观了，就算有，也不多而且站要设宜兰对通勤才有时间的吸引力，设县政中心，总通勤时间绝对超过40分钟
但移居者应该会比较想住新开发区而非旧市区，县政中心还是有其优势，而且离旧市区其实也不远，生活机能不至于差到哪里去
作者:
senju (senju)
2021-07-05 10:38:00千万不要延到宜兰屏东，会亏损
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-07-05 11:33:00桃园6月人口正成长了，六都唯一正值。5月负成长还真的意外……
作者: dosoleil 2021-07-05 12:49:00
但炒礁溪对整体发展助益有限吧(能想到的最大好处是把人流&炒房杜于礁溪 维持宜兰农城生活!?
礁溪连宜兰市都不见得认同了 溪南反而更干干叫 而且说云林彰化那么近就可以让宜兰设两站？想太多 搞清楚人家是不同县市 人家交通部不可能给你宜兰设两站的 高雄都没两站了
作者:
chewie (北极熊)
2021-07-05 13:04:00不可能放礁溪啦 服务半径画一下就知道 基本上就是宜兰罗东附近选一个宜兰+罗东大概就是全县人口35%了 再加上壮围五结员山三星的外溢区 大概就是全县一半人口集中处 应该就是以宜兰罗东这个区域比较有效
作者:
davidlu (路路)
2021-07-05 20:08:00设县政中心还可以炒宜兰科学园区
宜科算了吧没说要放礁溪，只是在讲生活机能而已，高铁只支持放宜兰市区
谈生活机能谈不上高铁一定要设在宜兰市区的理由 讲难听一点为什么不也说一样炒地皮？不然同样的 扯生活机能 罗东也要不要吵
作者:
atuf (哔哔)
2021-07-06 15:11:00高雄有两站啊，北高雄跟左营，未来还有东高雄站
作者:
ciswww (Farewell)
2021-07-06 22:23:00罗东也可以吵。