300 的转向架、煞车系统等等
国内厂商无法复刻吗？
也无法换成别款吗？
只能一直修？
作者:
focusd (jaychen)
2021-05-06 15:44:00有能力的话台车还会找德国？真的有能力台铁要付多少钱？给你50块帮我买两份蚵仔煎，六罐啤酒，七星一包
有没有可能跟台车定制几组800的机电、转向架、动力系统 车壳跟内装用300 这样300可能会变很受欢迎车种 而且最高可以跑140 平常跑130 再战20年都没问题
作者: CGtheGREAT (大个) 2021-05-06 15:52:00
也不是说加薪吧 应该说过楼上要受到这样做那何不直接做新车就好？啊推错了 只有做新车那段才是本文
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-05-06 15:54:00大家一起来做梦普悠马装太鲁阁的转向架，这样就不会晃了大家说好不好
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-05-06 15:56:00300还有金能板吗？ 哈哈
充满怀旧感 卖情怀 外行人看不出来 又安全 而且台车自己人好说话 维护完全可以当800维护 收自强的钱
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2021-05-06 16:40:00EMU800是2M2T*2，EMU300是2M1T(*3)。要这样沿用是要改不少地方其实EMU300在1997年已经换过一次转向架，只是动力系统还沿用SOCIMI的解决方案。1989年EMU300首次商业营运刚好运气好有搭乘到，车厢里面全新内装的塑胶气味，到现在还是印象深刻
中间那节内装重新作一节复刻版300内装就好啦不难 甚至整列都用复刻的也没问题 而且不止300，100、200、1200都可以用这种方式 只要给台车钱 要多少组都可以
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2021-05-06 17:23:00是没错啊，其实要简化车辆保修的负担，要先朝车辆动力机电的单纯化来走。简单来说动力机电可以用同一系列，在车厢内装上面做区隔就好。把它想像成客车的共用底盘就好了
现在台铁不就2000 800 900都差不多机电系统
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2021-05-06 23:06:00上面那三种差很多，普悠玛倾斜式、日本车辆、Rotem
一班民众分辨火车型号本来就是外观跟内装 例外大概只有 顷斜式：特别晃 电头：加速特慢 柴油：特别臭