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发表日期：2021/05/05
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台铁国营公司化草案已报院！24条例曝：修铁路、买新车由政府负担
记者李宜秦／台北报导
台铁太鲁阁号发生出轨事故，交通部长王国材承诺，台铁将于3年内完成国营公司化，
然而台铁两大工会都反对改革第一步进行公司化。虽仍未与工会达成共识，交通部却已
于4日发函“台湾铁路股份有限公司设置条例草案总说明及条文”给行政院，台铁局副
局长冯辉升也已证实此事。
根据交通部拟具“台湾铁路股份有限公司设置条例草案总说明及条文”指出，台铁组织
体制沿袭行政官署，在组织、人事、营运、财务、预算、费率订定等均受到各种行政法
规束缚，营运自主空间有限，导致日渐僵化，难以遵循市场机制。
为发挥企业化经营机动性与适应性，因应日益剧烈之竞争，与长期历史债务包袱及累积
亏损造成的财务沈重负担，台铁局现阶段极需尽速调整组织体制，积极转型并成立“国
营台湾铁路股份有限公司”，盼以企业化经营提高效率与竞争力。
24条草案内明定，台铁公司将组成董事会，并选出一名具有交通运输落经营管理实务经
验背景的总经理，而员工旧制退抚金与利息，由政府编列预算补助；退抚新制施行后，
任职年资所需经费与纯劳工身份者之一次退休金，由交通部编列预算支应。
因配合政策所造成的营运亏损，由政府补贴；铁路基础设施建设与更新、购置机车与车
辆等，由政府编列预算支应；具自偿性重大公共建设，由台铁公司负担。草案条例实施
日期由行政院订定。
针对台铁基层最担心的员工福利问题，草案第12条明订，原机构现职人员，除具交通事
业人员或公务人员任用资格者，得由交通部依照个人意愿协助安置转调其他机关，其余
人员均转调台铁公司，并仍具公务人员资格，不得因公司成立予以裁员。
台铁局副局长冯辉升证实，日前已有陈报草案给交通部，交通部也已发函行政院，至于
该案何时有进一步结果，则由行政院评断。对于工会不满，台铁局都有持续沟通，当务
之急就是落实行车安全，并保障员工权益。
台铁企业工会理事长陈世杰表示，今日下午4点半将与交通部、台铁局沟通，了解他们
的做法后，工会才会决定下一步是否会有抗争行动。
(以下图多 包含公文 条文草案及总说明)
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买新车应该是政府补贴，不是政府负担基础设备与养护是要从提高票价负担国营二字是多余的

并非多余 这次基本上 是公司化而非民营化

公司法规定不能加国营，懂吗？

那就之后再修正囉 反正现在只是最初期的草案

公司化就能解决合铁故障、事故、误点 吗？不期待。

但 港务公司条例也有加"国营"二字的说https://bit.ly/3voGWP2机场公司条例也是 https://bit.ly/3voGWP2

台电台水中油台糖也国营

修正 机场公司条例 https://bit.ly/2POovUM港务公司条例 https://bit.ly/3xPVB7O

哇 车也政府出钱买 太爽了吧 至少要付租金?

公司化可以不等旅客准点发车吗?

港务 跟机场那个是母法，没有台湾或桃园二字如果要走这个母法设置，那台湾二字要拿掉

人员双轨制？要学邮局啊？铁特关门囉！

以后要成立公司的名字再写进章程

喔 第九条有提到 动产也要缴租金

台铁本身比较像邮局，有多窗口多土地，直接用邮局那套比较适合

这次应该是玩真的 公司化以后就可以看绩效发奖金 像同型车哪个机务段特别容易坏 哪个区域号志容易故障修车的也可以提哪些司机常常操作不当 司机可以提哪些路段特别难开 总之互相评核 哪个单位做不好奖金就减少 整体很好奖金就加码 如果严重影响行车的像昨天台中出轨 整个大单位奖金都取消～

工会反对理由？

身分保障，选我正解

看起来就像邮局一样，原本的一样保留或是要转去其他机关？

赞赞赞

直接搭车免费了啦，反正都要全民买单了，还收钱干麻？

政府随口说说的吧,若台铁真的民营化我请5位板友鸡排和珍奶…

只有邮局是全部移拨进公司喔，可以看他们的设置条例写的

其实我觉得除了退抚、采购新车、维修补助，交通部或其他单位干脆以入股方式吸收掉台铁现有债务（例如台铁目前亏4000亿，2000亿负债转移到交通部下，然后交通部获得台铁50%股权）让台铁从零开始，有可能吗？

国营就是交通部持有100%的股权既然要公司化当然是负债要全归0，中央全接

哪个路段难开，然后山就会变平隧道就会不见铁道迷就不会按平交道告警吗？那谁想开自杀多的桃园新北？

没有依法休假工会：分会酝酿罢工工会：团协被吃豆腐工会：可能要被公司化工会：罢工！罢工！罢工！

反对公司化的常常恶搞公司化不是万灵丹，再把议题打成竟然公司化不能解决xxx 为什么要公司化。但是，读书不一定就能考上好大学，但读书可能让你考上好大学啊，有可能的方法死不做，然后只会抓着读书考试也可能不及格啊这种荒谬逻辑

那个will说什么公司化后发奖金？做梦吧你，没砍爆你就ㄜˉ密陀佛了= =

扣掉公司化，可以说说行车安全上脚痛部还做了什么，还是面对外界任何疑问，就拿公司化当解方？还没完成公司化之前的三年内过渡期见又会做什么，避免同样的事再发生？

公司化不重工安文化就都是笑话，如果公司化就是万灵丹，那拉国军警察一起来呀发奖金是还没出社会言论吧？用什么名义发？钱哪来？

名义：调整薪资结构；钱的来源：朝三暮四以为奖金是额外的收入才是没出社会

换句话说，路线规划跟车辆购置划给政府，路线配置差跟

去打听一下邮局为什么那么努力卖东卖西，种花(虽然他已经释股)的大叔大妈为什么那么努力打电话推光世代就知道，招式很多的

车不好用，营运方台铁跟资产建置采购的政府哪个单位间....怎么沟通呢？

去看捷运局跟捷运公司之间怎么配合的就知道啊捷运公司接手之后其实自己会再调整

台铁局VS铁改局 跟 台铁公司(？)VS铁道局 换汤不换药?北捷公司跟(双北？)捷运局的关系应该有比较好吧？

邮局赚钱是因为卖东西喔？怎跟我知道的不太一样？是否能请教邮局在卖东西（含保单）净利多少呢？

赚钱是储汇在赚。但是呢，因为利润中心化的原因，邮务部分不能因为储汇赚钱就躺着领。为了业绩跟奖金只能努力卖面膜

储汇赚比例是卖东西几倍？你钱不存邮局会拿来存便当局吗？还赚钱方式根本不同讲的自己很专业你又知道卖便当跟北车南港板桥是没赚钱吗？快点进便当局带领大家前进啦

利润中心不懂吗?就是不给吃大锅饭啊，以后没有年资同酬这种东西了

照你这样讲，保养保修看不见增加营收只会增加支出就吃屎吗？评定积效公平标准又是什么？

利润中心制也不会每个部门都套用（当然的确有北七的公司高层会这样搞，但是通常很快就会GG）会问绩效标准的这就很有意思，表示你已经身处在一个长期没有有效绩效标准的环境里面。但是你那边没有，不表示这个地球上就没有

不能炒地开商场发大财 绑手绑脚（

整天拿邮局中华电来说嘴，怎么不看看人家公司现在是产业龙头？服务水准也不差，不是万灵丹没错，但一定比现在好啦

为什么我直接民营就好

不民营化合铁根本问题无法解决，高层一样同一批人，改革根本就是打假球