列车尾牌是识别列车是尾端编组还是中间编组的依据
但现在台铁似乎也没有特别重视
但是，尾牌既然有特别意义，为何可以迳自认定他是乱翻，而不是编组有问题？
例如，在车尾发现没有翻尾牌的编组
为什么第一个想法居然是：尾牌又没翻 又乱翻
而不是可能会有编组已经脱落？
是因为尾牌常常不依规定翻，所以看到尾端不是红色直觉就是又乱翻
而不是去怀疑有编组根本脱落了？
另外为何电联车组独立运行时又不能翻
电联车有尾灯没有错
但尾牌是物理直接显示，比尾灯更能直接代表吧？
难道是为了区别电联车是独立运转 还是被其他动力车辆牵引吗？

U大湿是不是在看皮卡邱的影片？

感觉这篇 是要call皮卡邱来回应了....(他有PTT帐号吗??)

在下仅是回应U大湿对尾牌这事的个人看法（不一定对，有错请纠正），并非针对皮卡丘或车长。

其实 尾牌这也算是上个世纪的东西了 现在就直接亮尾灯一来直觉 二来在现在大约100km/h速度下 后车要能看到前车尾牌 下一画面应该就是........

比起尾牌更应该关注某站开车灯正不正常

是说开车灯灯泡坏了??

皮卡邱表示：我全身痛无法去用开车灯

尾牌整个编组用两边都是红的不可翻，保养的时候整组回去比较好。

开车灯“故障”反而比尾牌翻不翻更有立即性的行车安全疑虑，轻则冒进号志挤坏转辙器，重则列车追撞对撞或月台旅客伤亡。

看留言还有人说是机务在混，笑鼠真的要说，那沿路一堆站长和车长都干啥吃的尾牌是往上翻为红色，由卡榫固定放下来是车厢颜色

走火入魔

哪一站开车灯修那么久？ 这么夸张？

卡，等皮卡丘回应

尾灯也是有分日间 夜间 剩下就不说明了

车尾灯难道是小朋友乱按的吗？反正挂了补机, 开了也看不到, 所以没差了!

是在说那个开车灯明明亮着，却说开车灯故障的那个副站长吗？

他有PTT帐号啊，以前会上来回

无的放矢

原来是在讲那件事XD

还会直播公审自己班的站员，恐怖喔

老实讲觉的可以比照联车尾灯有开就好

越关注牠，牠越爽。无视当空气就好了先前还会来这里掉书袋，被呛翻后，都在yt拍片取暖了

刚有注意到某yt网红有更新贴文dadxD

yt一堆粉丝还蛮ey der...

他上班都秘录器不离身，还会架在月台上

开车号讯终究只是号讯 沟通用的而已 不能取代号志规范运行条件的地位转辙器和对撞推撞风险都是号志在防护的 真正开车号讯会造成的风险应该只有旅客落轨造成伤亡而已话又说回来 在不派值班站长的车站 给车长去喊开车号讯一样会有这个风险

大型意外的下面就是有许多小型事故，尾牌可以不重要，但代表的是规定根本没人照做，或是做不到

我亲身就遇过潮州出发险阻，还敢给我出发号讯（开车灯），表示值班副站长未确认出发号志即按出发号讯。之前林边3082就是最明显的例子，出发险阻，林边给出发号讯（开车灯），司机也傻傻的开车，结果司机发觉林边-南州中途闭塞全部红灯。所以说出发号讯（开车灯）重不重要？尾灯尾牌最后一道防线是车长，始发站开车前，车长要确认尾灯（或尾牌）。

运务没教车长怎么整备编组吗？接车就直接在车长室发呆了吗？

沟内一天到晚没整备好就把车放出来怎么教的？

可怜，运务规章都没在教，难怪出现像楼上的言论不懂规章就推给别人，很有运务的作风啊

什么规章的我是不知道，我只知道鸡误疑似上班时间还有空笔战感觉很闲？

啊我没上班也不行，惯老板喔XDD

休假中 ZZZzzz

他是严以待人宽以律己的代表

鹿警：他们在战什么R?

规章就说列车运转应依号志办理了 值班站长不确认号志就给出发号讯 不代表司机就应依出发号讯行车就林边的例子 如果司机不开车 自己也不会沾到责任又 三块厝退行的案例 如果运务也有相对应的作为也不会被牵扯进去 别人疏忽不是自己不作为的借口

卡