高铁东延屏东注定就是赔钱货，
运量随便膨风，政客都不用负责的。
屏东市就是作为高雄市的卫星城市，
势必要加强高雄市区间的往来，
这才是首要目标。
既然如此，与其争取高铁设站，
不如目前橘线延伸还比较有帮助，
橘线从现有的路网由凤屏路方向建设：
凤山国中→埤顶→中庄(台铁后庄站共构？)
→江山→砖仔窑→屏东加工区→
六块厝(台铁共构)。
此路网比现行的高铁东延六块厝，或是红线
延伸林园东港还有帮助，而且行经的人口
远比前面两条路线多、路网服务面较扩散。
政客们，加油好吗？
几时可以摆脱别人有，我也要有的心态阿？

大家都要铁道建设，公路运输全部不当回事，铁道运输很贵的。

没办法，铁路建设大家都看到得到，真要洒钱，高铁真的是养蚊子，橘线还比较符合一般民众利益

跟台铁一样的路线的会有什么帮助？ 当备胎吧

屏东市区目前要转乘高捷，最近的就是凤山站，但步行要十五分钟，否则就要到高雄站转乘，橘线能够延伸对于高屏间交通绝对有帮助，尤其纾解高屏大桥的交通流量

台铁更便宜 不然屏东优先路网不会选大鹏湾这条

台铁便宜？那是相较之下吧，不要再搞台铁了，屏东县政府想办法弄预算搞客运吧。

跟橘线比,屏东往高雄台铁确实比较便宜

台铁现在就处于真心换绝情的状况，优化车厢、增加区间快以及增加班距次，为屏东做了这些努力还是被嫌弃。总之现在就是要洒钱了，那就花在比较有效益的地方，绝对不会是高铁

橘线要延到屏市 妳等黄线搞好再说吧 不然怎跟台铁比?光站点就差多少了

橘线延伸屏东其实只剩最后一哩路，过大寮区以后跨河就到了

台铁屏东不是一小时才1班? 有车有时间的傻子才去搭台铁吧现在比较好了 至少潮州以北车次变多了XD

台铁只能服务范围面太小，捷运才能扩及到市区内

屏东去高雄转乘当然是去市区高雄站,这一段跟市区又没关系

所以说 妳黄线搞差不多 橘线延伸屏市才有意义阿妳的橘线和台铁对平市差不多 多一条稍缓解如果红橘不是在美丽岛而是3多 那会比较吸引人XD文化中心 卫武营就抓宝路线阿...

捷运要自己养，高铁只要出一张嘴

橘线到屏东何止一哩路????啊就屏东情绪勒索啊 捷运二快高铁什么鬼都要 搞到全国上下都好像欠了屏东似的 原因只是大家都是西部县屏东已经很爽了 西线南回的重叠区间 还要鬼叫完后开了一堆

阿屏东自己要当边缘人的 什么政策都不管 然后什么建设也都不在规划时说你们也要记得留个线型或者备案

区间快 高架化后一堆车拉到潮州 班次UPUPUP 还是不满足

现在各种尴尬 屏东自己的锅

橘线延伸怎样都比高铁延伸好，而且如果真要炒地皮也比较好炒吧，六块厝高铁站谁要过去住

也别都推给政客，屏东人也一堆别人欠我的心态啦

用处不同啦 屏东高铁是方便远程 捷运是都市缝合现在政府计划很明显 炒87 期 炒93期 就是要打造南高屏大都会 而且只要美国印钞基建 台湾就必须一起 举债基建哪有什么赔不赔钱的 都是为了调节货币供应

台铁就烂啊，别怪别人嫌弃

捷运地方配合款几百e阿 高铁免钱地方首长傻了才争取捷运 又不是有钱高雄

推

在高屏溪畔盖一站叫打造南高屏大都会 快笑死 我看是用便宜车站敷衍屏东人吧

高铁跟捷运用途不同 结合你的想法 那六块厝三铁共构是势在必行了