稍微查了一下台铁规章和版上的文，好像都没有提到……
个人预计5/8拿悠游卡搭561次，从树林南下台中，原本想说在沙鹿换搭公共汽车横越台中，
刚好看到莒光号离开沙鹿后不久，会有一班往丰原的成追线列车到站，再查了一下，台
铁网站完全没有提到在这个情况下：
1.以树林-沙鹿-台中全程计算
2.以树林-苗栗-台中计算
不晓得现实情况会是怎么算的……
((虽然台铁的闸门系统很两光，估计只会算最短距离

估计......

万一南下自强号进站你就挂了

电子票证程式计算方式是一回事 但按照一般票价规定成追线是依实际八成里程计费 可能要去补票房手动扣如果目的地是台中火车站 可以搭14:21发车的2213次但如果特意想搭海线成追线 沙鹿转乘10分钟可能也不太足够刷出再刷进

［树林-台中］［树林-沙鹿］用网页版试算票价相同建议直接从树林搭往台中就好，如果是想看看海线风景那就另当别论。

借题询问一下，搭区间再换自强且超过70公里，是不是要先出站一次比较保险？昨天从新乌日搭区间回新竹，在竹南站换自强回新竹，如果没在竹南过一次的话，假如自强车长验票是不是就变成加收了？

对而且这是有明确写在规章的，没办法要求退费

感谢r大解答

想起之前试过台中回中坜在竹南从2264转150，是在竹南重新进出站的

长途直接买票比较不会找自己麻烦

沙鹿车站不大，10分钟刷卡“理论上”是来得及

非市民不建议搭公共汽车横越台中 台中公共汽车对非市民来说真的不便宜

同意楼上搭305沙鹿→朝马(要搭统联回台南)花了我$30

同意楼上！

楼上三层，我是有台中市民卡(大学生)，所以才会选台中横断的路线，不过那个非市民的原价……真的超贵

其实非市民的票价才是正常的...现在的免费机制真的不能再继续下去，要不然客运公司迟早会饿死

有一次从大甲坐公共汽车到台中车站 好像56元不过台铁区间太少了 要等很久

是台中补助方式的问题吧