快速看过整个草案
如果要3年内公司化，而行政院和交通部端不出真正的好待遇留人，公司化那天台铁大概就
得停止营运至少三个月到半年以上，然后政府被通勤族干爆。
作者:
mp3w69 2021-05-05 20:05:00这还没算到佐级会走的 有些单位的佐级 取代性也没那么高都是需要时间培养、训练
作者:
sammy98 (军)
2021-05-05 20:07:00不想开车民众干爆 就是日本上尾事件 翻版啊 接下来的故事大家就知道了
作者:
mp3w69 2021-05-05 20:07:00这篇说的跟上尾事件不一样啊...
作者:
gfd012b (阿詹)
2021-05-05 20:08:00说不定他就会像邮局第11条一样，全部移拨至台铁公司，让你连逃都不给逃
全部移拨那就是政府给工会罢工正当性了，桃产总那些工会还正愁没有搞事的舞台呢
然后千万别把台铁跟邮局比，你可以一天不寄信一天不收信，依赖台铁的通勤族能够一天不搭火车吗？这些人
作者:
caryyrac (境界线上的平行线)
2021-05-05 20:15:0011条不是说 以优惠条件给予退休或资遣 吗
作者:
gfd012b (阿詹)
2021-05-05 20:17:00除了邮局强制你进去邮政公司之外，其他公司都有说依照个人需求安排你去其他机关做
作者:
mt580 (K.R )
2021-05-05 20:19:00高普考跳国营往上加两职等?给原先特考进来的每月加1~2万
作者:
gfd012b (阿詹)
2021-05-05 20:20:00优惠退休是每个公司化都会有的
作者:
mt580 (K.R )
2021-05-05 20:20:00保留身分~权益不变!年薪再多1~2个月~这样就没有人有意见了!
作者:
mp3w69 2021-05-05 20:21:00楼上，那这样人事成本不就更高... 那干嘛公司化? XD
作者:
mp3w69 2021-05-05 20:22:00公司化开头不就是想节省人事成本 XD
中央政府现在连依法该补贴给台铁的预算都不编齐了，怎么会期待那些承诺在公司化以后会维持？
作者:
payeah (大佐)
2021-05-05 20:22:00年薪再多一两个月，有这么容易就好公司化就是要省钱，还开高价留人...？
作者:
mt580 (K.R )
2021-05-05 20:23:00港务局转港务公司~确实奖金4个多月阿?台铁也比照吧?
作者:
payeah (大佐)
2021-05-05 20:25:00你开高价留这些人，结果造成跟后来进来的人同工不同酬的状况更严重，这真的是名副其实的头痛医头脚痛医脚奖金四个月指的国营事业的年终，你都要搞绩效评比制度了，哪有四个月稳拿的
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2021-05-05 20:26:00缺额都用25k的服务佐理去补最省阿（笑）
作者:
payeah (大佐)
2021-05-05 20:26:00港务公司出包还有上新闻的机率跟台铁比...嗯...
作者: B9207036 (pu) 2021-05-05 20:27:00
想太多，世界并不会因为少了谁而停止转动。当1个员工，不用把自己想得对公司很重要
少1个员工不会怎么样，一次少40%员工是有哪间公司还能运作...而且还是主管与需要时间训练的员工
作者:
mt580 (K.R )
2021-05-05 20:28:00其实就甲等乙等居多阿~~平均四个月~比现在平均两个月多一倍
作者:
payeah (大佐)
2021-05-05 20:28:00少一个员工不会怎么样，所以大家都这样想就大家都想办法走啦
作者: sdf0419 2021-05-05 20:29:00
唉，要继续待下去，还是砍掉重练啊-.-
作者:
payeah (大佐)
2021-05-05 20:29:00你绩效制度下来，还有稳拿的吗？会不会想太好了
作者:
mt580 (K.R )
2021-05-05 20:29:00若职等不变~薪资不变!至少年薪多十万~不过薪资一定调升的!
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-05-05 20:30:00很残酷的例子，看看波音裁掉资深工程师后外包做出来的737max是怎么样子
作者:
payeah (大佐)
2021-05-05 20:30:00一副讲的留下来薪资条件会更好，那不就白改了
作者:
mt580 (K.R )
2021-05-05 20:30:00总不可能铁特员级~跟营运人员~领一样的薪!这是不对等的!!
个人看这个草案基本上是看笑话的心态，搞不好行政院院会就被挡了，更何况在立法院交通委员会还有得吵
作者:
gfd012b (阿詹)
2021-05-05 20:31:00公司化这些单位，只有台铁是领未实施用人费率的机关,其他单位在领的钱比外面机关至少都多1万，很少人想跑
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-05-05 20:31:00台铁一堆知道技术眉角的人都出走后会是怎么样子
作者:
mt580 (K.R )
2021-05-05 20:32:00可参考港务~当初特考进来!跟后来改国营新进从业人员的差别~
作者: B9207036 (pu) 2021-05-05 20:32:00
你相信台铁人的素质能有1次40%的人离开台铁去外面找到比台铁好的工作？
作者:
payeah (大佐)
2021-05-05 20:32:00港务有每天一包吗？比什么...
为什么会一堆人走？ 喜欢原本工作的会留下来 不喜欢硬留着也是冗员 何况如果转调的位子除非过去绩效很好不然都是屎缺 反而留下来好 还会有一堆人争着转调？
作者:
mt580 (K.R )
2021-05-05 20:33:00就可知道港务新进和特考人员薪资差别和升迁差多少了!!
作者:
payeah (大佐)
2021-05-05 20:34:00可以调其他交通单位不见得要到非公部门
作者:
mt580 (K.R )
2021-05-05 20:34:00重点不是出不出包阿!那种绩效奖金是固定的~差没多少~~油水电亏损~~奖金还不是照领!!
作者:
payeah (大佐)
2021-05-05 20:35:00呵呵，那公司化还讲绩效评比的意义在哪里
作者:
payeah (大佐)
2021-05-05 20:36:00台铁本来也就很多人的公职跳板了
作者: B9207036 (pu) 2021-05-05 20:38:00
那就等公司化那天来验证是不是真的走40%吧
作者:
mp3w69 2021-05-05 20:38:00现在公司化，那些每年在准备考试的在准备商调的 刚好顺他们的意XD 这些人可不见得就不做事了.. 有些比脸皮厚的还认真做事...
作者:
caryyrac (境界线上的平行线)
2021-05-05 20:41:00表48
作者: fufufugogogo 2021-05-05 20:42:00
怕什么 还有一堆铁道迷等着要进来啦
作者:
mp3w69 2021-05-05 20:42:00而且什么叫不喜欢留着就是冗员... 傻眼= =
作者:
caryyrac (境界线上的平行线)
2021-05-05 20:42:00没事
作者:
payeah (大佐)
2021-05-05 20:43:00很多人就是当一份工作而已，又不是人人都铁道迷
作者:
mp3w69 2021-05-05 20:45:00而且 工作条件可能变差 良禽择木而栖 又怎么了吗?
讲实话，铁道迷当台铁员工多半只会制造灾难而已，莫名坚持一大堆，整天搞事
作者:
aak3147 (aak3147)
2021-05-05 21:11:00铁道迷当员工喔？按平交道拦车拍照的如何？
我们的政府都能禁止工程师去对岸立个法禁止你离职也是小事啦XD
立法禁止离职那员工依法休假不正是刚刚好而已？反正政府不给活路那就自己去面对通勤族的怒气嘛
作者: pk9993 (pk9993) 2021-05-05 21:28:00
台铁跟其他公司化条件不同，技术性工作有断层问题，当官的以为一堆人抢著当主任、领班、监工的样子，到时这些资深师傅退休，公司化等著看这些缺谁要接！
其实公司化最好的时间点大概是5年后，届时资产活化有初步成果，员工人数最少的年资区间变成20~30年年资，到时更有条件给好待遇，优退与转调导致人员流失压力也才不会像现在这么大。不过王国材想硬干就慢慢看囉
作者:
a41503 (四七六)
2021-05-05 22:12:00但其实司机大部分都是佐级的
作者:
coolptt (吼吼吼)
2021-05-05 22:16:00铁路安全只是幌子，公司化哪点可以看到提升安全性了
反正我退休的门票拿到了 笑骂随人 能干就干下去 不能干就办退休囉 至少我觉得我的工作会干的比行政院长和总统久啦 他们没工作了 我可能还有工作 哈哈
作者: kevincgg 2021-05-05 22:39:00
说个公司化可以解决,那南方澳大桥是汶通部长干的？
作者: geesegeese (殴) 2021-05-05 22:40:00
估计只会跑3%，剩下15%退休，3年内新台铁人会补满新制上路五年内会加薪尤其基层邮政总局与电信局当年更难改
作者: geesegeese (殴) 2021-05-05 22:42:00
看到高官提早退，基层提早升迁就是爽
作者:
a88152660 (Erictseng)
2021-05-05 22:44:00现在就让一堆只受过一个月训的值班站长独立作业了 有差吗 不出事都难
媒体跟民众没有想要检讨工程安全啊，一提到“工程安全不用改善吗”马上就被吐槽“台铁是想推卸责任吗”然后继续检讨卖站票跟要不要涨价
作者:
payeah (大佐)
2021-05-05 22:50:00公司化不是万灵丹，也不是安全的保证，但可以暂时当改革有在做事的象征
作者:
focusd (jaychen)
2021-05-05 22:53:00说的没错，现在都没有行车事故
年轻高员不加薪一定全部转调，底薪先多领至少3000
作者:
payeah (大佐)
2021-05-05 23:03:00只要外界质疑没有在改革台铁、台铁安全没改善、最近还是发生一堆意外，就回答句三年后就会公司化，就能应付过去了至于公司化完成之前的三年内要怎么改善，又做了什么呢？
作者:
a88152660 (Erictseng)
2021-05-05 23:05:00不要质疑政府的决心好吗
作者:
traman (无名)
2021-05-05 23:34:00他们本来就没有想改革啊
作者:
Yenfu35 (廣平å›)
2021-05-06 00:06:00分析有其道理。但我只对最后一句“头痛医脚”有意见：常有人说“不要头痛医头、脚痛医脚”(像上面asdf159000的推文就有这种感觉)，所以“头痛医脚”可能反而是对的。
草案想也知道是做个样子表示我有在改革了喔，实际执行嘛......大概不知道要过几个十年
作者: dosoleil 2021-05-06 00:25:00
刚好全台捷运大爆发 全部通通转去地方捷运局捷运公司
作者:
hune (无)
2021-05-06 00:38:00办个国营考试不就一堆人了 还问去哪补？ 新来的喔
作者:
price69 (米卡)
2021-05-06 00:51:00第十二条不就说除了公务员跟资位人员外，全部转去台铁公司吗？另外第十三条的转调，是单指公务员而非大多数员工（初等、高普考也会开台铁缺）
作者: pk9993 (pk9993) 2021-05-06 00:52:00
人补进来楼上的会带？你会带？责任你扛？问133F的
现在带的有比较好？真的不用幻想少了谁世界就崩坏啦，如果那么重要就不会一直奢求那公务员的身分不放。
作者: pk9993 (pk9993) 2021-05-06 00:59:00
140F你权益我管不著，没有的话等今年你考上再说
作者:
price69 (米卡)
2021-05-06 01:01:00*更正，是交通资位跟公务员全部转到台铁公司
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2021-05-06 01:14:00罢工的期间是不给薪的，就看谁撑得久啊人补进来，愿意留下来的鸟会带啊。真的不要以为公司没了谁就会如何如何
作者:
a88152660 (Erictseng)
2021-05-06 01:23:00没办法淘汰废物一样没救 你看哪个国营事业有在淘汰员工的 谁考国营图的不是安定
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2021-05-06 01:28:00国营事业通常是用奖金制在维持一定的组织力简单来说你卖面膜卖不够多，拿到的钱会变少所以我们去邮局有时候会遇到热情推销面膜
作者:
a88152660 (Erictseng)
2021-05-06 01:40:00废物就是摆烂追求cp值 奖金对其根本不痛不痒
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2021-05-06 01:51:00奖金不痛不痒就每个月25K吧，然后整组里面有废物，自然会有团体力去霸凌他真的够撑就给你调职啊，不一定调乡下，调到很会霸凌的单位没多久要不就自然变精实，要不就自请辞职
作者:
jackas103 (jackas103)
2021-05-06 02:13:00直接默许职场霸凌，人果然是一种越活越退化的生物
作者: geesegeese (殴) 2021-05-06 05:31:00
年轻高员不公司化也会转调，看港务局就知道那些可是官爷，怎么可能屈就台铁公司年轻高员其实也没几个，怕的是资深员工死不退公司化后补人的问题，你就别担心了
作者:
traman (无名)
2021-05-06 06:47:00惯老板：我这样都被告了
作者: fbiciamib123 (Lin) 2021-05-06 06:50:00
员佐是没铨叙的假公务员 准备被裁员
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-05-06 06:52:00喔喔偶好怕喔 >_<
作者:
mYirain (帅到脸粉痛)
2021-05-06 07:01:00员佐准备被裁员真的是最好笑的一句话XDD
想太多...公司化就是为了免洗人力啊...铁道迷表示兴奋
作者:
a88152660 (Erictseng)
2021-05-06 08:52:00讲得好像现在没在霸凌废物一样
作者:
aak3147 (aak3147)
2021-05-06 09:28:00台铁司机多半是佐副站长都员，裁光请猫当站长吗？
作者: CGtheGREAT (大个) 2021-05-06 09:49:00
JR他们从国铁改革过来以后人力好像主要是保留机务/工电/行控调度等相关人员 运务的部分场站服务除了大站还是自己直营以外 很多都外包给自己成立的人力管理公司和地方自治体 是说台铁若想精简人员会不会往这个方向走就不得而知了
作者: Leeba 2021-05-06 09:50:00
员佐砍掉，只剩坐办公室的吧，呵
作者: CGtheGREAT (大个) 2021-05-06 09:51:00
说真的就如同各行各业技术成分越高的工作不可取代性就高 这些人更有可能被留在组织内 可取代的服务人员就有可能被其他管道取代了
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2021-05-06 09:58:00运务和全单位办公室是人力黑洞 风向也带最勤啊
作者:
vespar (布蓝宝125)
2021-05-06 10:37:00站务可取代比例最高吧 剪收售票 非轨道端的车站营运维护都可以松绑
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2021-05-06 10:49:00剪票售票应该都会自动化吧，大站也只留绿色窗口就好了。小站票务无人化
作者: CGtheGREAT (大个) 2021-05-06 10:57:00
日本JR的站务 大站才有正职人员配置 在辅以集团内人力服务公司的同仁提供旅客服务 小站大点的用业务委托给旗下人力公司或地方自治体 要不就直接无人化了所以从人家的案例看确实运务人员往往最容易被取代掉
运务容易被取代的是剪收售票和旅客服务，这些人主力是佐级和营运人员，公司化反而不会跑。职司行车运转和车站管理的站长副站长有一定专业度不好取代也不可缺少，但这些人都是员级和高员级，反而是转调与优退离职的高危险群。
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2021-05-06 11:20:00列车本位制反对最力的是谁？ 运务罪浪费人力 花钱最多 说话最大声 修车开天窗无人闻问办公室业务电脑化 人还是放一堆 现场没人 哭哭
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2021-05-06 11:28:00现场没人也只能公司化之后多招点人来修车修路啊
很多站卖票旅客服务的也有兼运转调车，这些人搞不好比副站长站长还难培养，真正能取代的应该是大站纯客运的人吧，一个编组站佐级或是货运站的调车工反而是关键人力台铁最近的事故跟运转调车人力不足经验不足有很大的关联要培养一个调车员司或是能用的号志控制员远比副站长站长难多了
但是以转调行政机关前后的待遇和工作内容变化而言，佐级反而是不会动的（转调后薪水变差），员级高员级才有比较积极的理由选择转调。
作者: CGtheGREAT (大个) 2021-05-06 11:43:00
说到调车 JR那边如果有要在小站折返的他们还会让车长下来扳道岔协助指挥调车呢 一人做多工在那边可常见的
台铁车长本来就要调车啊难讲，佐级的人升资也走那佐级人力也会不够，佐升员才几年而已一下就升跑走了
反正关键人力要是跑掉大半不足现行营运所需，下一步就是减班次关小站，旅客由原站开接驳到邻近大站搭车，刚好顺势减员缩编废站（？）立委要该该叫就随他们骂囉，骂完也不会有人凭空冒出来变老手上工。
而且有些南居北工的佐级想回家直接调家附近监理站或其他地方交通局单位到时候想走的一堆不就糗了台铁小站调车车长本来就要下来调车，这点跟JR一样
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2021-05-06 11:57:00养成是看要不要做 你台铁局没人做劳力活 别再嘴了
觉得办公室藏一堆冗员的欢迎上内网应征，运务处一个业务助理缺已经挂在网上好几个月都没人去了。
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2021-05-06 11:58:00自动化加肯做的契约工远比一推考试进来的官爷好
幻想办公室好做的快去丢履历啊，不要只出一张嘴瞎掰。
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2021-05-06 12:00:00办公室屎缺没人做 其他人还是好不快乐 这样代表没冗员？不要自欺欺人了 公司化是大方向 政府已定调
实际上台铁现场的调车养路号志都是劳力技术活，没有公务人员身份不加薪很难招到人这些很多还是要24小时待命的现在有公务人员身份上面的都没啥人想做了
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2021-05-06 12:08:00这种当下还在带风向公务员加薪 被改革真的刚好有其他工作更轻松 为什么要留在现场调车?
呃 所以公司化这些职位不就要花更多钱请人？所以现场调车修路的不是公务人员？这些职位不加薪谁做？
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2021-05-06 12:11:00现在把技术活都委外是有比较好? 有资位只挑轻松做
公司化轻松能取代的当然招新人低薪取代，旧的辛苦的不加薪留人就跑光
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2021-05-06 12:12:00人事制度绑死死 现场又累钱又少 你要留谁做
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2021-05-06 12:13:00正常来说某些职位本来就要调高薪水到就业市场能接受的程度
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2021-05-06 12:14:00不用啊 公司化人事制度松绑就好了 干嘛请一堆官爷?技术活委外 又要costdown 又要厂商做好 自己人就要加薪
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2021-05-06 12:15:00笑死人了 今年客车三检开天窗了 为什么 真的少带风向啦
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2021-05-06 12:16:00委外也要有厂商来投标啊，开芭乐价人家不会来啊
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2021-05-06 12:18:00公司化是大方向 带风向只能骗死忠信徒而已 大众不会支持
作者:
brabra (那是什么)
2021-05-06 12:19:00我早就认为这问题会牵涉到停驶了，但是不打掉重练根本无解
作者:
brabra (那是什么)
2021-05-06 12:20:00转职的人如果真的太多，就一口气招考足额人员去训练转衔要求上线的人分批退离转职也是个方法
公司化该给多的就给多，该少给就少给那训练期怎么办？要求这些人强迫分配违法吧人家要退你凭什么禁止
转调可能可以提前分批办，因为早点转出去对人员有利（早点开始适用公务人员任用法），退休就真的不行，那是完全的人员权利。至于停驶哦，交通部敢承担，选区高度依赖铁路的区域立委敢吗？
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2021-05-06 12:48:00顶多就初期减班啊，要弄到停驶也不容易
作者:
waokgla (QQ)
2021-05-06 12:57:00车长那个叫调车喔 = = 去年底的侯侗那个土方事故找来一堆什么都不会车长来 运气好没出第二事故竟然还有车长打卡(因为没跑过货列搞得好像自以为很强= =
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2021-05-06 13:28:00调车事故越来越频繁 嘴这个到底哪来的勇气
作者:
splong (Close To The Edge)
2021-05-06 14:58:00员级以上年资少的转调有利啊 能正常上班谁要跟你轮班以后还是没多少加班费的四轮三班待遇还输公务员台铁目前待遇真的比较留得住人 就司机而已
台铁的待遇对于线上员工大部分就是虽不满意但是勉强接受，上级如果要伤筋动骨大改组织，那员工顺势自求生路也是刚刚好而已。
作者:
drcula (Son of SUN)
2021-05-06 17:46:00司机都留不住,跑掉的一大堆,缺人禁假各机务段都有
作者: pk9993 (pk9993) 2021-05-06 19:29:00
酸民：你们就是过太爽，不管啦，你们放弃资位转劳工啦！
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2021-05-06 20:00:00佐级转调才惨吧 直接变初等...钱少超多
所以佐级不会走啊，员级以上尤其高员一定跑光没走的年轻高员九成九是地雷
作者: pk9993 (pk9993) 2021-05-06 20:14:00
酸民：老师傅跑了还会有其他人带，不管啦，公司化给条安全回家的路，你们都放弃资位，台铁才有未来！假如不行未来还可引进中国国铁公司、J尺可以来民营化
我觉得不一定，南居北工的人很可能直接转调初等回家到时候东部北部跑掉一堆也不无可能反正政府要不想办法留人不然就等著停摆如果要硬性规定不能走到时候罢工就有正当性了
作者:
mp3w69 2021-05-06 20:31:00当然是趁现在南居北工阿 不然原本那种调法 是要等到猴年马月...政府直接帮你强制塞单位 还不用原单位答应 XD
作者:
mp3w69 2021-05-06 20:33:00不要觉得说外面都是屎缺 都有人可以说该尝试改革了 那尝试换单位 不也同道理 XD
作者:
mp3w69 2021-05-06 20:36:00考试上的也不会全都是傻子 同事间讨论一下就清楚要不要跑了 XD转去初等薪水变少 但是住家里 省下房租等 能存的钱还变多
而且还不用轮班伤身外面超商要轮班的薪水都不低了台铁公司化待遇不调整怎么留人
作者:
mp3w69 2021-05-06 20:45:00要我是现在的国考生，确定会公司化，还不考进来当跳板反正比考高普考简单多了...
作者:
mp3w69 2021-05-06 20:47:00政府会安排阿 所以公司化后在期限内你想请调 政府会安排这个是草案里提到的 台车那时也是一堆人去监理所
作者:
payeah (大佐)
2021-05-06 20:49:00看条例最后通过的版本，如果尊重他们的公务员身分自然要找缺安置
台铁接多少其他单位公司化的人 轮到台铁公司化政府就应该安排人员到其他单位 如果政府不给转调那办考试的意义在哪?