[新闻] 比高铁慢超多!台铁一堆人搭原因曝

楼主: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2021-01-04 22:02:10
台湾的大众运输工具发展日益完善,除了老字号台铁、客运以外,还有超快速的高铁等等
,因各有优缺点,每个人选择往返城市的交通工具也不同。近日,就有网友讨论“台铁怎
么还是这么夯?”贴文引发广大回响。
原PO在PTT贴文指出“上次搭台铁大概也是十几年前的事情了,记得以前只有学生上下课
时,那段时间比较多人,平常或者假日几乎都没人,但前几天去搭台铁!哇,根本是满满
的人潮”。
“就算非上下课时间也有好多人在月台,想问台铁怎么变这么夯了?但也是看到很多奇怪
的人,看到有男生对着前面两个女生吼,聊天聊超大声还不戴口罩,在旁边听都觉得尴尬
了”。
贴文一出,网友纷纷回应“票价便宜啊”、“悠游卡就能搭,多方便”、“悠游卡能搭又
便宜,当然夯”、“站数比高铁更精准,要去的地方比较准确”、“很多地方高铁是到不
了的....”、“小站高铁到不了啊,台铁更方便”、“高铁都通车多久了,台铁依旧人潮
满,本身就有不可取代的地位,小站停靠完胜高铁”、“高铁南北往来,台铁县市区间往
返正解”。
https://is.gd/YFtINd
楼主: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2021-01-04 22:05:00
所以捷运化还是有达到功效嘛在没有捷运的地区 通勤车站就是另类的捷运了XD
作者: agh386690 (tong)   2021-01-04 22:07:00
能刷悠游卡搭自强就无敌了
作者: eco100 ( )   2021-01-04 22:11:00
台铁真的该放弃西部长途列车 做好区域电车跟高铁接驳比较实在
作者: agantw (←高级键盘七逃郎)   2021-01-04 22:17:00
台铁扛不起来就是高雄捷运一直延长的主要原因台铁尽到他的责任,高捷还需要延到路竹吗
作者: gfd012b (阿詹)   2021-01-04 22:19:00
有啊当初中央也这样说,是高市府不放弃一直丢喔
作者: m09456010 (^^)   2021-01-04 22:20:00
台铁就很铁不成钢阿 每站都是都会的核心点
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2021-01-04 22:25:00
讲到路竹就好笑 捷运化是2000年的事 路科也是2000年的事真的要铁路联外 当初选址就往东移一点就好现在拿路科来嘴要延伸 呵呵 竹科16万就业都没有轨道运输了怎会轮到1万人的路科 就不要懒有前瞻性看重未来发展了前瞻就该围着铁路盖 不如这样问好了 扣掉高铁站外 近年有哪个新发展区是围着车站做的?
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2021-01-04 22:40:00
又不是每个人的起终点都离高铁车站近,台高不同市场而已
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2021-01-04 22:45:00
呃 有啦 洨逼谈 只不过设计有问题而已 变成绿线的毒瘤
作者: ojiukh415 (怪洨)   2021-01-04 22:48:00
某楼说放弃长途 枋寮-台中 这段城际不跑很可惜欸
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2021-01-04 23:23:00
高雄铁路地下化新增的通勤站,区间车班距半小时以上,聪明的用路人很难搭台铁通勤~~但如果时间算得准,搭台铁区间车会比捷运快~~
作者: shter (飞梭之影)   2021-01-04 23:27:00
捷运化的低标恐怕是树林到七堵间的班次密度
作者: eastwing (谢伯承/东乡之翼)   2021-01-04 23:44:00
每次看到那种要火车放弃中长途的,都在想有没有出过都市台铁的中程运输基本上是大众运输当中最便捷的台铁是否该放弃西部长途对号,上下班或者周五周日去搭一下自强号就会有答案.
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-01-05 00:00:00
对某天龙ix来说田中以南都该废真的把云嘉南还有高屏当不该有对号快车的四等贱民动不动吵把对号车抢走给天龙花东人
作者: Metro123Star (MtSt)   2021-01-05 00:03:00
台铁可以不要做西部北高班次 但是改成西部南北分割并且搭配成北半南半环
作者: watanmila (watanmila)   2021-01-05 00:14:00
废闻
作者: a88152660 (Erictseng)   2021-01-05 00:29:00
所以高铁准备好承接台铁不做中长途运输后移转的旅客了吗
作者: your0207 (Daughtry)   2021-01-05 00:56:00
无言,往东部的站点假日人本来也就很多
作者: krjr24 (小K)   2021-01-05 01:34:00
住路竹在高雄市区上班!去程台铁到桥头转高捷不太浪费等车时间,回程下捷运等台铁可能要半小时,配上台铁那个误点率当然有必要延伸
作者: zxcc79   2021-01-05 02:57:00
月经文
作者: vimer (Vim User)   2021-01-05 03:13:00
下一篇:比飞机慢很多 高铁一堆人搭的原因
作者: suitup (hey Suit Up!)   2021-01-05 05:53:00
比飞机慢很多? 你确定?
作者: temu2035 (temu2035)   2021-01-05 06:52:00
当然飞机快啊
作者: lawyer94 (背包客)   2021-01-05 08:24:00
原po把台铁当捷运看,那你也可以把高铁当台铁看了
作者: start0917 (史搭特)   2021-01-05 08:26:00
哪天科学面比区间车基本票价贵也不意外
作者: MiaoXin (妙信)   2021-01-05 08:29:00
我还是觉得当初高铁跟台铁应该多几站交会,其他用捷运横向联系。
作者: r12899987 (唔洗台灣人)   2021-01-05 08:31:00
飞机还要提前报到+安检不一定比较快,而且机场都离都会区一段距离
作者: suitup (hey Suit Up!)   2021-01-05 08:47:00
飞机快 北高线就不会死得这么彻底了 懂?
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2021-01-05 09:09:00
在台铁跟高铁分属不同单位营运的前提下,硬要台铁放弃西部长途其实没什么意思。虽然那几班普悠玛号象征意义大于实质意义。台铁开北高列车,又没人规定旅客一定要搭北高全程。
作者: louis0724 (louis0724)   2021-01-05 09:12:00
西部长途收假根本满到靠北 怎么可能不做...几乎都要跟外劳挤车厢倒不如检讨台铁生意这么好还能年年亏损不知道在干嘛
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2021-01-05 09:21:00
150~900公里基本上就是高铁优势距离,飞机很难赢,飞机虽然比较快,但是搭乘程序繁琐这点就输很多了。高铁只要到站时赶快买个自由座就可以立刻上车。另外飞机无法提供高铁那么庞大的座位数。
作者: ferlee (喔耶)   2021-01-05 09:33:00
每小时发四班基隆 新竹间新快速列车 行车时间1.5小时
作者: Tiosocute896 (荷包炸裂)   2021-01-05 10:23:00
就是只有台铁搭才会搭,不然我也想搭捷运,几分钟就一班多方便阿...
作者: suitup (hey Suit Up!)   2021-01-05 10:38:00
还不会误点多方便阿时刻表写几点几分到就是几点几分到 这才叫品质台铁的时刻表真的很像没能力的男人 只剩一张嘴
作者: Metro123Star (MtSt)   2021-01-05 10:40:00
台铁开4tph新快速的话谁搭…需求跟京阪神差那么多
作者: SHR4587 (SHR4587)   2021-01-05 10:55:00
北中周周坐满,然后叫台铁放弃中长途……
作者: suitup (hey Suit Up!)   2021-01-05 11:15:00
开新快速挂一两节グリーン车就好 自强可以废一废这样才是正解说自强爆满的 有没有想过是因为台铁除了自强以外其他车都慢得像在爬
作者: krjr24 (小K)   2021-01-05 11:17:00
学Kobe 搭直升机,直接停顶楼
作者: suitup (hey Suit Up!)   2021-01-05 11:18:00
区间快根本没几班 停靠站也没个样板 还要怕你台铁一个误点调度全部让自强先跑 平行转乘通通被放生 所以大家当然全往自强挤然后再拿这假象 说台铁中长途业绩不错 wtf?
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2021-01-05 13:10:00
还是希望台铁推广区间快车
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2021-01-05 13:57:00
台铁现况没有多余的电联车开区间快车,结案。
作者: homebrian (威哥)   2021-01-05 14:39:00
这也能当新闻,记者拿低薪刚好
作者: LonerEver (永远的独行猫)   2021-01-05 15:01:00
记者怎么不问为何国道客运还是一堆人搭
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2021-01-05 15:10:00
台铁24H都在开,赢高铁和捷运公路客运有少数的长途夜车
作者: suitup (hey Suit Up!)   2021-01-05 18:31:00
对啦 以台铁这种妥善率 车再多都没有足够的车啦
作者: a5mg4n (a5)   2021-01-05 20:15:00
现在的区间/区间快成本高得不成比例吧?PP或客车的价格VS EMU的价格(以及维护成本)...
作者: jai166 (荣耀 尊绝 不凡 台科)   2021-01-06 02:09:00
高铁+转乘时间根本没快多少...
作者: suitup (hey Suit Up!)   2021-01-06 02:35:00
看你去哪阿还有 很多时候要的不是快多少 而是准时到以台铁准点率 排点再有优势大家也都觉得是喇叭嘴铁路服务品质不一定要快 但最基本要做到所见即所得不然搭你台铁还要抓误点前置量 再快有屁用?
作者: dawnny (dawn)   2021-01-07 09:34:00
台南市长 荣大学应该是少数高铁X台铁交叉效应的大学XXD
作者: hostage911 (晴天雨天)   2021-01-08 17:55:00
最大问题就效率太差

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