花东铁路双轨化 最快2027通车
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国发会委员会昨通过“花东地区铁路双轨电气化计画综合规画”案，从花莲站到知本站，
长达一一二点六五公里将扩建为双轨，总经费高达四五六亿元。铁道局表示，依照行政程
序，还需经政院核定，核定后，将展开工程设计、施工招标等作业，目标最快二○二七年
六月全线通车，二○二八年验收完工。
根据规画，花东地区铁路双轨电气化完工后，单向尖峰时段至少可发五班车，直达自强号
花莲至台东行驶时间可节省廿二分钟；未来再配合南回铁路电气化工程，高雄经台东到花
莲，预计只要三小时，搭铁路从南部进出花东将更便捷。
交通部表示，花莲到台东铁路虽于一○三年完成电气化，但花东电气化大部分路线仍为单
轨，单线运转列车交会与延误损失，影响铁路服务品质极大，且现况路线利用率已高，除
不容易再增加班次外，还会提高系统不稳定度，列车误点将难回复常态运转，因此花东全
线双轨化确有必要性与急迫性。
国发会指出，该计画范围由台铁花莲站至南回线知本站间现有单轨路段，长度约一一二点
六五公里扩建为双轨，总工程经费约为四五六亿元。工程内容包括轨道路线双轨化所需路
基、站场（厂）改善及机电工程等。另将于现有单轨旁增设一股道，配置月台路线，维持
既有场站股道功能，并尽量在既有铁路用地范围内规画新路线。
交通部表示，预期这项计画将解决花东线铁路现况大部分路段单轨运输问题，可提升营运
效率，双线运转可降低延误的冲击，建构东部可靠、准点的铁道服务，同时能扩充运能，
满足区内与联外运输需求。
不过花莲居民表示，双轨化有助于缩短行车时间，确实有其必要性，不过除了“快速”，
大家更在意的是“安全”，希望未来台铁营运时能更注重安全，毕竟比起误点耽误的时间
，生命更可贵。