我说那个六家支线啊，半小时一班车，一次路程19分钟，为何准点率就是这么差，明明误点了，北新竹还是死不关门一直等
1763转554每次都在极限冲刺，准点有这么难吗...
反正这也是没意义的废文，前阵子干线大误点，差一分钟支线也是死不等，真的是，很棒
要拿来当新手村我没意见，不等干线我也没意见，但准点 很难吗？

对 很难 那个19分是硬排的

在合铁车种中，区间车是最下等的，便当车是最上等的

还以为六家线独立运行，没有待避问题咧奇怪了 北新竹到底是要等谁 等新竹3B空出来吗？

3B本来就空的，往六家的车在新庄会合，加上3B现在是不能南下的（被挡起来

到终点站误点不到5分钟在台铁都算准点。

已哭...这样就不要靠北立委整天要增停

5分钟内准点不是只有台铁这样算

基隆支线应该没误点

只以终点站为准的5分钟内为准点 是台铁的标准没错但个人认为 不应只以终点站为准 中途停靠与通过站都该计算

六家线还要与内湾线分运行空间

以及 5分钟也太宽 应该比照日本 以1分钟为准

3B要过很多转辙器，开超慢，然后千甲到北新竹有时候会被内湾的车卡到一下，我试过就算我千甲只开10秒准点开出去，还是会晚到北新竹然后554 表定只有两分钟转乘耶

楼上讲到重点 会慢分都是那段 但主要原因还是因为排点根本不对 除非司机超速 否则不可能准点

进3B 5股限速35 6股限速25 是能多快

一整天各列车在各站要停哪个月台或通过 应都已事先排定所以 在某些特定站的特定月台要慢速 也可以列入排定准点中只是 在已知用火的台铁要用这些太空科技 只能说缘木求鱼

我也觉得接驳这点现在很烂都不等了~ 以前会等的说..

因为是新竹站以前区间车新竹折返就常常在站外停车在苗栗怎么就从此幸福快乐

合铁就是烂啊 还敢要求涨票价 准时都做不到 丢脸

没听过日本误点1分钟就算误点的说法。

常态慢就排进去啊，每次都给希望冲过去刚好关门OOXX

跟设备应该是没有关系，新竹站自己调度问题同一班车也可以有时等，有时通过

我记得JR在来线也是5分钟,其他不知道

苗栗转头就一个小时一班，而且苗栗只有山线跟偶尔成追线，新竹有海线始发 有转头始发，有支线，又因为要灯会导致三月台南边不能转线，有时一班车卡到就很容易影响到其他车了

同意楼上，路线列车密度高，交会就是一趟卡一趟，至于六家线有时候在北新竹（新货），当调度员没算好时，货物列车后面紧跟对号列车，牺牲的就是支线。

其实就是货列 而已现在新竹也就海线 六家线始发海线14班17,37,43,61再扣剩10班 是有多复杂

贱民号特急不是叫假的

又一个被房仲骗轻轨接运结果实际发现是便当局的案例？

很难！怎么做都一定有一方不爽，等被骂不等也被靠腰XDD

高铁通车前几年时就有提到高铁准点率是到终点十分钟内为标准的新闻报导，不清楚后来是不是有改成五分钟

就是因为这样都会误点，前面某篇推文还看到想要在北宜直铁台铁跟高铁共轨，光被台铁干线误点到影像共轨段准点，到底是认为台铁还有救还是?基隆到八堵这段则是不用主线误点，基隆起站就能误点发车了，早早就在站里门开着让乘客上车入内，不是它自己上一班误点到基隆

区间不是最下等的，货列才是待避吃到饱

最上等的普悠玛还不是照误点 每周搭来回每周都误点南港发 桃园-台中-嘉义中间都没停也可以误点