日本铁道过半成“无人车站”通勤族安全成隐忧！
日本铁道可说是国内最重要的大众运输，但近年来随着电车搭乘率逐渐下降等因素，日本
有越来越多车站为了节省人力成本，成为没有固定人员驻守的无人车站。但也有使用者担
心像这样的无人车站，若遇到意外发生时，车站人员恐无法在第一时间前来处理，安全性
成为一大隐忧。
埼玉县的与野本町车站，是连结埼玉与东京间的铁道重要枢纽，每天进出乘客达到1.5万
人次，车站在尖峰时段也会安排两名站务人员值班，但到了离峰时间，咨询窗口的窗帘就
立刻被拉下，成为无人值班的车站，站员则会利用这段时间，进行文书工作或是休息。据
统计在人口集中的关东首都圈，已有20多间车站，不是改为全无人车站，就是只有在特定
时段才会有人值班。
日本民众认为，“虽然这样改我们也没办法，但还是希望能再改善一下，毕竟如果发生了
什么事情，但车站应对却不够快还是很不好。”目前日本9400多间车站中，已有近一半都
成为无人车站，这其实是铁道公司必须因应未来，随着少子及高龄化、乘客量日渐下降的
问题预做准备。
JR东日本营业部次长氏森毅说，“少子高龄化让我们越来越难，招募到足够的员工，我们
必须进行必要的效率改革，再用节省下来的营运资金，来处理确保安全的维修等事项。”
虽然铁道公司表示，若遇到任何意外状况时，还是会有站员出面处理，但还是有声音担忧
，车站无人顾守既不便又危险，在九州甚至有身障人士，为此提告铁路公司。
身障人士五反田法行不满，“要是当我掉下月台的时候，也不可能刚好附近就有乘客能帮
我，难道是要我们以后放弃搭电车吗。”但专家认为，为了节省营运成本，无人车站势必
是未来的趋势，尤其目前肺炎疫情持续延烧，大众运输系统使用率低迷不振，都只会加快
车站无人化的速度。但铁道公司在谋求永续经营同时，又该如何兼顾乘客的安全和便利，
也是不可回避的课题。
https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2020B19I10M1