太平山森铁复驶方案曝光 拟采762轨距、原路线重现风光
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宜兰县政府争取太平山森铁复驶，今年获得行政院补助，办理森铁平地线复驶可行性评估
，预计明年中完成期末报告，按照县府初步规画，计画采762轨距的蹦蹦车作为运行机车，
以原始路线为主，让森铁原汁原味重现，预计明年中就能完成可行性评估，送交通部进一
步审议。
太平山森铁1924年通车，分为山地线、平原线，山地线以流笼、索道纵向通行为主，平地
线为大同乡土场至罗东镇竹林车站，全长36.4公里，沿途设10座车站，1979年林业政策转
型，林铁停驶，铁轨已不复见，目前仅剩三星乡天送埤站、竹林车站保存最为完整。
去年行政院拍板重建森铁后，政务委员吴泽成不仅到宜兰会勘路线，也曾率团至日本江之
岛取经，希望森铁比照江之岛电铁，采火车与平面道路共构、并行。近期铁道局、县府规
画采太平山蹦蹦车的762毫米轨距，路线以原始路线为主，保留森铁最原始的样貌。
不过，森铁停驶超过40年，当年路线经过土地重画，铁轨、车站都不复见，复驶面临土地
征收等问题；宜兰县议员陈杰麟在县议会质询时关注此事。
他说，平地线土地经过多次重画，早已失去当年风光，若要照原始路线，道路能否使用，
将成为森铁复驶最大难题，他主张，太平山森铁应以山地线优先规划，重现当年流笼、索
道构成的交通网络，可以尽览各海拔间的优美林相，游客通行期间，也能感受太平山林场
开发的过往。
对此，县府解释，森铁部分路线虽已成农路，但目前拟朝日本江之岛电铁模式，让火车、
公路车辆可以同时行驶在同条路线，路权交通部已在规画修法，路线选择不是难事。
县府工商旅游处长李东儒回应，平地线因路线长，未来会采分区、分段开发，预计明年6月
完成，报行政院核定。至于山地线，经政委吴泽成协调，铁道局将补助约九百余万元，交
由县府规划，拟采流笼、缆车方式，预计会扩大纳入平地线一同进行后续规画。