中捷绿线完成履勘改善事项 提报交通部申请营运
台中捷运绿线上月经交通部完成履勘，针对营运前须改善事项，台中市政府交通局、台北
市政府捷运工程局及台中捷运公司已改善完成，并取得履勘委员认可，今天提报交通部申
请营运许可。
台中捷运绿线长约16.71公里，共18座车站及1座北屯机厂，今年8月7日完成初勘后，交通
部于10月25日办理履勘，履勘小组共提出12项“营运前须改善事项”、11项“一般注意改
善事项”、10项“后续建议事项”。
台中市政府交通局、台北市政府捷运工程局及台中捷运公司已于7天内改善完成，并取得
所有履勘委员签名认可，今天提报交通部申请营运许可。
台中市交通局长叶昭甫表示，针对履勘委员提出的“营运前须改善事项”，各权责单位均
已完成，一旦后续取得营运许可函，预计一周内即可开始试营运，初步规划正式通车前先
安排试营运，第二阶段开放所有民众免费试乘，筹备完工通车典礼，年底前正式通车营运
。
叶昭甫指出，市府因应捷运绿线通车，去年持续盘点、确认，一切依照原本计画进度逐步
检讨各项准备作业，无论对工程品质检核、营运前准备作业或联外交通等，包含确认工程
完工、机电系统完成试营运验证，消防安全检查无虞及无障碍设施完善等。
另外，工程品质方面，叶昭甫说，市府确认工程完工前，捷运绿线18座车站均依规提送防
灾计画书，并送中央审查，经过行政院核定为特种建筑物，车站完工后由地方消防主管机
关现地检查，确认消防安全设备均符合消防安全法令规定。
叶昭甫强调，各捷运车站周边环境，除调整捷运沿线公共汽车路线外，也增设车站周边iBike
点位及停车格，规划公共汽车停靠区、小客车临停区、出租车招呼站等，盼提供市民更加舒适
便捷的公共运输环境，打造台中交通任意门。（编辑：陈俊硕）1091102
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202011020091.aspx
中捷要来囉
你管新闻 捷运转高铁
https://www.youtube.com/watch?v=PFHfPZpa6wQ

希望赶快开放全民搭乘

民众免费试乘最快也要等到月底了吧应该会有台北的捷粉特地下去高铁台中站应该是最有趣的,跟台铁平面尬车 全台唯一大韩民国人口是台湾的2倍多 6座地铁 台湾5座 密度算高吧?

以韩国的观点 台北/新北/桃园算是同一个都市圈吧

首尔1号线算吗？不过10年之前从清凉里搭京义线，班次确实没有地铁密集我想等免费体验结束再去搭

终于要通了

除了首尔和釜山外都没有捷运化这点倒是跟对岸很像

几年前有在知乎上看到中国铁道迷抱怨这种原有路线升级的近郊路线不够多

韩国其实就 首尔跟釜山吧 其他地方跟台湾乡下没两样台湾看台北新北桃园能不能弄成像东京首都圈首尔首都圈那样 一个台北首都圈

人口还是有差 都市圈:东京3600万 首尔2400 大阪约2000北北基桃冲最高也不过900万 还不到京阪神的一半XD老话重提提到臭酸,就是跟中京圈差不多规模如果北北桃捷运统合看成首都圈一座 加台中高雄=3座首尔首都圈是首尔仁川统合 加釜山 大邱 大田 光州=5座台中高雄果加台铁捷运化,规模介在大邱和大田之间大邱有81k的捷运(含单轨)题外话 最近在看一本日本地理的趣味书 是说中京圈的工业规模已超过首都圈和京阪神

台铁虽然花大钱设置车站改建路线，但现在的台铁离真正的捷运化还很远吧，至少要尖峰5分离峰10分才有捷运的样子

台铁现在是尖峰15至30分，离峰是45至90分以上耶。

台铁捷运化的小站班次仿佛乡下等级

中京圈是因为汽车产业的关系丰田在爱知中京圈范围也是很大 爱知三重岐阜

不知道能不能看到所长和黑皮

小站本来就不用太多班吧

台铁尖峰能到10-20就可以偷笑了

https://www.books.com.tw/products/0010855769里面的地图有铁路另,台铁捷运的发车频率再怎么不济,也比大邱大田没捷运化好吧XD说到这点类似度 中韩一组 台日一组

这新闻和韩国的关连点是...?

回楼上，因为两国有相似的文化背景韩国发展经济的模式也跟台湾蒋经国时期很像基本上都是投注所有资源全力建设首都，首尔也是亚洲比较早有地铁的都市枝一

新北捷运的非轻轨路线都还没通车 你就把他算进地铁?

轻轨也算是捷运的一种吧三莺线大概还要四五年

你说的是“地铁”而且老实说双北捷运的关系难道不是比较像metro和都营只是稍微变形了

gi大正解。

台北主要是人口密度吧?台铁在都市能15分钟一班我觉得就很好用了。