https://tw.appledaily.com/life/20201101/NMU7XQXTC5AD7HW4ZGSQYL32V4/
有“史上最美区间车”之称的台铁900型电联车，将拼明(2021)年春节前营运载客，台铁
海选精挑39名试车小组名单出炉，却引发基层不满名单约半都是主管，排挤第一线跑车
司机员熟悉新车机会，等列车营运前才给基层上课，有如赶鸭子上架，质疑会否出事后
再推给第一线，对此台铁表示，试车须拟定制作教育训练和SOP，干部与司机员要共同完
成，且司机员比例约占6成。
900型电联车10月24日抵台后，已开始进行相关性能测试，预计11月可在路线上试车，台
铁近日也公布一份试车小组名单39人，不过却引发基层司机员不满，不愿具名司机员A向
《苹果新闻网》透露，900型电联车已经交车，新进列车到完成测试上线营运间会有新车
测试，此时是让所有第一线人员接触新车的最好机会，但最近铁路局成立试车小组，其
中不是一线司机员的干部和主管竟占约一半。
A先生说明，这39人仅23人挂司机员职务，且其中还有4人实际已转内勤和行政，所以在
第一线跑车的司机员仅19人，只占4成9。
此外，A先生说，令人啼笑皆非的是，当初征选各地试车小组成员时，要求成员除车辆测
试外，还要去总局支援相关文书资料报告，造成本该在办公室完成书面资料的办公室人
员出来试车，该试车的人却去总局写报告。
A先生强调，这种试车安排，会导致多数司机员没受到完整新车训练，担心验证后马上载
客，司机员有多少人能清楚列车状况？台铁又宣传春节前可让新车上线，完全没考量到
一线人员训练时程，到时候给基层上个课，给本列车资料书籍，就赶鸭子上架，如果发
生事故，是否又要再推给一线人员？
另A先生说，非第一线人员应在旁看驾驶运转，并纪录驾驶建议，乘务交给由基层司机员
就好，“不是长官跟司机员抢乘务工作赚加班费”。
台铁表示，新购车辆投入营运前，需依合约规范执行各项测试验收程序，为避免试车成
员不一延宕测试进度，遂公开征选试车小组，经查试车小组共39人，其中司机员和机车
长共计23人，约占小组成员6成，均为通过遴选的优秀驾驶，日后并将做为900型种子教
导人员。
此外，台铁称，试车小组除担任900型试车期间驾驶工作外，并需负责拟定试车计画、量
测列车性能数据、协助修正车辆性能参数、制作教育训练资料及标准作业程序等，故需
由驾驶督导干部与司机员(机车长)共同执行，并于900型正式营运前完成相关教育训练以
保行车安全。
台铁企业工会文宣组长吴长智则说，试车就是为了抓毛病，二线指导老师对车型了解有
一定高度，且试车小组需要有经验且懂维修的人，才能在试车过程抓出问题、要求韩商
改正，否则等车子正式跑了才发现，再跟厂商求偿就太晚了。(李姿慧／台北报导）