在第二次世界大战结束前南部曾是日本领土的俄罗斯远东萨哈林（日本称桦太），日本统
治时期铺设的窄轨铁路近日拆除完毕。累计总长约800公里的萨哈林铁路由日本规格的窄
轨（1067毫米）全面改建成了俄罗斯规格的宽轨（1520毫米）。
　　作为日俄战争（1904～1905年）的结果，日本获得了北纬50度以南的桦太，修建了与
本土相同的窄轨铁路网。除旅客外，还运输煤炭和木材、军事物资等。
　　二战结束前夕进攻南桦太的前苏联在战后继续使用日本留下的铁路基础设施，并向北
部延伸了线路。日本生产的D51型蒸汽火车（SL）直到2008年仍活跃在铁路现场。
　　俄罗斯2003年着手施工，把仅在萨哈林的窄轨铁路改建为宽轨。近日替换了西部霍尔
姆斯克郊外残留的最后约8公里窄轨路段。31日在该路段实施列车试运行。
　　对于使萨哈林与大陆相连的铁路桥构想，俄总统普京10月6日在与议会相关人士的会
议上称“桥梁建设极为重要，正在研究”。不过对于用桥梁和隧道连接萨哈林与日本北海
道的构想，他仅表示“不知道会否顺利”。
https://tchina.kyodonews.net/news/2020/10/30d13515fcd9.html

库页岛吧，刚好最近查宗谷本线资料有看到

什么时候要让稚内市重返荣耀？

宗谷都砍成这样了，没废线就要痛哭流涕了

桦太能够重返荣耀吗？

JR桦太表示: https://jr-karafuto.jimdofree.com/

反观台铁（x

萨哈林铁路局看有人站比例和岛内货运占比，状况比捷尔北海道好多了大酑O捷尔北六○年代的水平吧

要挖宗谷隧道的钱 俄方和JR北都不想出吧倒是和平条约若能谈定 东京中央可能会愿意出钱但前提是北方四岛搞定 或至少排除在和平条约领土协定之外如果此处没有共识 那宗谷本线大概就是等著废线惹

隧道能谈的前提是北方四岛问题能解决不然无解

宗谷本线不可能废，只要北极熊威胁存在的一天就有其军事需要

参考JR货运行范围只到名寄 要废的话还是名寄以北危险毕竟要说军事用途 也要有办法支持军列运行的路段才成..

日本好像没像台湾一般常有军列？

能不能支持军列 只要路基还在 短期间要改建不难吧DD51要到稚内应该也没啥问题 路线标准应该不是问题

整天意淫台湾 库页岛才是中国第一大岛吧？

北方四岛根本无解

自卫队的主战车自从74式后就没办法铁道运输，所以大概也别指望为了啥军事运输留着，毕竟北海道车少，直接开过去比上下拖板列车快多了

战车用慢慢开过去的是等著送礼吗...

不然稚内基地是设假的吗而且步兵卡车也可以运送现在俄国也非日本最大外患而是中共，买了北海道不少无人地甚至是邻近自卫队基地的土地

日本其实还是有军列的 他们叫机材输送列车 全国都能看到 水管上还能找到从爱知拉到北海道演习的列车战车不行 但装甲运兵车 装甲救济车 榴弹砲 自走砲 工兵设备等都上过楼上想太多 共匪买土地跟毛子开枪开砲比起来是小儿科了 你说九州和西南半岛和共匪对干没话说，北海道跟俄罗斯到现在都还是真刀真枪。日本陆自在北海道部署的重兵可从没少过啊

有一点楼上跟我有共识：坦克不行但是其他军用车辆还是可以倚赖铁路。话说回来：台湾的军列还能跨过目前的地下段吗？以后桃园段会爬不上去吗？

楼上台铁目前军列要通过北高的地下化路段都是没问题的水管上有影片可参考

理论上宗谷本线全线要办货物应该是没问题的 不过名寄以北的货物输送在分割前的1986年就已经停止了

名寄还是农业大城，稚内可能真的没啥东西好运(?)