环岛连跑11小时不熄火 员工忧：列车会过劳
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因应南回铁路电气化全线通车，台铁12月23日起改点，普悠玛及推拉式自强号首次投入南
回线载客，高雄到台东2小时内可抵达，不过有不具名员工向《苹果新闻网》投诉，指改点
后，有普悠玛号列车从北部出发南下经南回线到台东，又马上从台东发车到北部，环岛11
小时载客无法熄火降温，“列车会过劳”；台铁则称，现已有普悠玛号运用超过11小时，
并无不良情形发生。
环岛铁路电气化“最后一哩路”、南回铁路电气化工程即将完工通车，台铁12月23日起配
合改点，改点后会有6列普悠玛号及4列推拉式自强号首次投入南回线营运，未来高雄到台
东车程能在2小时内抵达，高雄到花莲则在4小时内，行车时间可快近半小时，最快9.5小时
便能环岛。
不过有不具名员工向《苹果》投诉，指普悠玛号翻车事故已2年，台铁仍不思检讨，今年12
月23日改点，其中车辆运用安排一列普悠玛列车于每日中午12时15分离开树林调车场，至
南港站为13时14分并开出127次载客，沿西部干线经南回线，于18时57分到达终点站台东，
接着5分钟后，原列车将再度于19时02分以445次于台东站开出，午夜前约23时21分才回到
树林调车场。
他认为，这组车辆将连续在路线上环岛11小时载客，即便司机员中途可换班，但车辆完全
无法熄火降温，半路若有状况也只能硬著头皮继续开，忧心重演翻覆事故。
此外，他也说，这列普悠玛号将没时间进行全面性车厢环境卫生维护，尤其10月12日国庆
连假期间，台铁373次列车厕所才因水肥箱满而封闭，造成乘客憋尿，可推想该列普悠玛号
水肥箱满情况可能经常在未来445次列车上演。
此外，445车次为东部民众至北部转乘高铁末班车的最后机会，倘若西部有状况，会导致
127次到台东站误点，445车次将无法准时发车，转乘高铁也会赶不及，恐被迫多滞留东部
或北部一夜，呼吁台铁应调整车辆运用安排，避免让“过劳列车”影响安全。
台铁回应，目前普悠玛号已有连续11小时的运用，并无不良情形发生，而按交通部发布“
铁路机车车辆检修规则”机车定期检修周期规定，一级检修使用期间为3日，因此改点后普
悠玛号环岛载客，就性能而言无虞。
此外，台铁表示，民众提到国庆假期第373次列车厕所污水箱满水位而封闭，经查其为柴油
客车12辆编组，有8间厕所，而普悠玛号亦为8辆编组，所以每个车厢均有厕所，乘客可以
不用担心无厕所可用，若有异常可改到其他车厢使用。
台铁企业工会文宣组组长吴长智则说，列车有保养机制，规定跑多少公里做何等级保养，
只要依规定保养，就不会有问题，而列车若仅安排跑短途，不符经济效应，因此会在允许
范围内“善用”。
台湾铁道暨国土规划学会称，普悠玛号环岛列车被视为招牌列车，基本上尊重台铁车辆调
度需求，不过从市场角度来看，此环岛列车平日搭乘率可能还好，但到假日可能就看得到
吃不到，是否有需要推有待商榷。
不过该学会也指出，若普悠玛号安全，台铁维修人力、采购零件都足以支应，那就尊重台
铁运用，但问题是普悠玛号相关故障和系统问题，都还没等到台铁详细说明，在仍有不确
定因素下，车子跑那么长的调度仍有疑虑，站在民众角度，希望台铁能有更清楚说明、保
障。(李姿慧／台北报导)