普悠玛限速备援系统年底前装设完成 限速60KM不超速
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联合报 记者邱琼玉
台铁普悠玛去年翻覆意外造成18死，引发各界关注普悠玛行车安全。为此，台铁局与国家
中山科学研究院合作开发“限速备援系统”，主要功能是让ATP关闭后，将列车速度限制
在60公里以下。台铁局今天下午也和中科院举办签约仪式，总计斥资2.45亿元，购置400
套，并于今年12月底前完成普悠玛及太鲁阁号列车共52套限速备援系统安装。
台铁局表示，普悠玛事件后，除了制度面的检讨与改善外，也依据行政院总体检报告之“
增加 ATP隔离后之限速功能”建议，积极思考如何善用现代科技去防范列车超速，遂于去
年8月与中科院合作开发“限速备援系统”，主要功能是让列车在ATP隔离后，透过“限速
备援系统”将列车速度限制在60公里以下，以确保行车安全。
台铁局表示，限速备援系统主要是委由中科院进行开发，不仅落实轨道产业核心技术“国
产化”的政策方针，也是政府部会间“跨域合作(国防科技与交通运输)”的成功案例。
台铁局长张政源表示，感谢中科院不计成本，在预算不变的情况下，安装套数由350套提
升到400套，好让目前所有主力车行都可以安装限速备援系统，其中今年底前先完成普悠
玛号及太鲁阁号列车共52套限速备援系统安装，今日签约后1020天内完成全部400套限速
备援系统安装。
张政源也说，台铁去年重大事故及一般行车事故件数创下了历年新低，今年上半年行车异
常事件也较去年同期大幅降低，列车准点率与去年同期相比，也从89.84%提升至94.21%，
未来列车上均安装限速备援系统后，对于维护行车安全将更有保障。
至于限速备援系统是否可以像ATP那样关掉？台铁机务处副处长郑国玺表示，由于一但故
障，还是可能会导致列车出问题所以还是设有关闭系统，未来要订一些管理办法，其中限
速备来会考虑加铅封，只要动过就知道，也可以追究责任，这是后续管理办法要制定的方
向。
郑国玺也提到，限速备援系统的可靠度是1.5万个小时，未来只要列车装设该系统，车速
超过六十公里，就是切断动力、紧急煞车，直到车速归零，并收回电门，按下确认键才可
以重新启动；且即便是重新启动，车速也只能到60公里，不能再发生上次普悠玛的事情一
样，电门满拉，开到时速140公里。
交通部长林佳龙致词时则说，普悠玛事故两周年的前夕，自己来见证台铁局、中科院合作
的限速备援系统签约典礼，这是政院台铁总体检报告中，144项规定的改善事项之一。这
一方面让台铁整个运输安全可以提升，另外同时也是打造铁道国产化、技术自主的新进展
。未来会有四百套限速备援系 建置在普悠玛等列车上，提高行车安全。
至于限速备援系统装设完成后，原来普悠玛的双驾驶制度是否取消？林佳龙说，这部分会
再来进行通盘检讨，一定要在确保行车安全前提下，由台铁局进行全面检视，并提出建议
。