楼主:
longyin (龙吟)
2020-10-08 14:41:05※ 引述 《zzzz8931 (宅男)》 之铭言：
:
: 台湾高铁公司选择最先进的TETRA系统 提升安全
: http://61.222.185.194/?FID=67&CID=529508
:
: 记者陈秋香、何弘斌/高雄报导
:
: Motorola Solutions将利用TETRA(地面中继式无线电系统)数位无线电标准的最新关键性
: 任务(mission-critical)语音技术，升级台湾高铁的服务；该专案涉及复杂系统的整合以
: 及未来两年半内将建置完成的日常营运、系统维护和支援服务，以确保旅客安全且迅速地
: 抵达目的地为首要使命，并配合台湾高铁公司正持续推动通讯基础设施的强化和现代化。
: (见图)
:
: 台湾高铁列车以最高每小时三百公里的速度行进，每天提供一百三十多种服务，因此团队
: 即时、可靠的语音通讯极为重要，可确保乘客安全及服务顺畅。
:
: 在紧急情况下，如旅客跌落在铁轨上，地面人员可以使用TETRA透过团队的即时通讯紧急
: 通报进站的列车、指挥中心和其他紧急人员，完全不需要在多个装置之间切换；结合噪音
: 消除和抑制的顶尖技术，语音的传递可在吵杂环境(如车站)中清晰通讯。
: → SuperModel: 吴宗宪的意见，改变了高铁收讯品质。 10/08 11:40
: → cka: 真的要感谢吴宗宪 以前真的搭高铁手机都没办法 10/08 12:16
: 推 iddqd: 限在搭高铁，全线4G上网的讯号稳定多，不像以前只有北部台 10/08 12:24
: → iddqd: 北起到新竹，中南部从彰化起到终点才有网络讯号，中间的路 10/08 12:24
: → iddqd: 段都无讯号耶(仅车站有网络讯号而已)，现在则是全线4G网络 10/08 12:24
: → iddqd: 畅通了。 10/08 12:24
我纠正一下。
这个东西不是给公众用的，是给铁路工作
人员进行通信的，比如列车上工作人员
之间，列车同车站，列车同调度中心，车站
同调度中心等等，还用于列车上的各种
数据向控制中心传送。
这是一个用特殊频段的专用通信网络，
通信范围覆蓋铁路，各类铁路上都有
类似的通信网，是由铁路公司申请频率，
在铁路上架设的铁路专用通信网络。
不仅仅是高铁公司有，普通铁路，还有
地铁也就是捷运公司也都有。
而公众使用的3G/4G网络则是公共通信
公司，比如中华电信，台湾大哥大等等
企业架设的。
高铁由于速度非常快，列车上有人使用
网络，而列车经过后则没人使用网络，
普通的3/4G网络是无法支持高铁上民众
使用3/4G的，需要公共通信公司建设专门
用于公众通信的高铁专网基站，在铁路
30-100米范围内，每隔1-3公里设立一个
通信基站，每个基站两个扇区分别覆蓋
来和去两个方向，最后再通过特殊的组网
方式将五到八个基站在逻辑上组成一个
逻辑基站，以达到减少用户手机同基站
切换的目的。
有了这样的高铁专网，高铁上的用户才能
正常使用3/4G，否则使用体验会很差。
由于工作原因，大约5年前，我曾经做过大
陆京沪高铁上公众4G专网的使用测试，
由于专网的测试结果差异很大。如果没有
专网，列车每秒会经过三四个通信基站的
覆蓋，还没完成切换就进入下一个基站的
覆蓋区域了。
我再介绍一下大陆的铁路公司的铁路用
专网，大陆其实就一家大的铁路公司，
普铁和高铁都由国家铁路集团运营，他们
有4Mhz×2的900Mhz频段，使用GSM-R
组建铁路专用通信网，未来两到三年它将会
组建一个LTE-R的铁路通信网。