https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201006_4_ho.pdf
JR东日本今天公布试验车外观
与先前所公布的资讯相同，采1M1T的车辆配置，加速度为2.1km/h，最高速度为100km/h
最远行走距离约141km/h
电池和发电机是与丰田和日立合作开发，丰田主要负责燃料电池，日立主要负责蓄电池和
电力转换装置
https://i.imgur.com/XmjLLzR.png
https://i.imgur.com/CgsF9PZ.png
而燃料电池的运作方式如下
氢燃料储存装置填充高压氢气作为能源。透过燃料电池加入氧气进行发电。透过DC/DC转
换后导入变电设备并与日立的主电路蓄电池驱动马达。而主电路蓄电池也会从燃料电池的
剩余能源补充电力
列车名称为ひばり，取自于试验车的名称“変革を起こす水素燃料电池と主回路用蓄电池
ハイブリッドの先进鉄道车両”的英文翻译中HYdrogen-HYBrid AdvancedRail vehicle
for Innovation的HYBARI。其中HY为氢的英文前两个字母。而HYB是Hybird的前三个字母
翻成中文是混合
列车外观是取自于燃料电池在化学反应后所产生的物质是水，水以蓝色的飞溅物与大地融
合。是具有速度及未来感的车辆
而Logo是指即将迎来春季的鸟，同时HYBARI的标示也设计成车辆呼吸新能量的象征
https://i.imgur.com/pxQtYte.png
预计在2022年3月会在下列路线进行试验
鹤见线、南武线尻手支线、南武线（尻手～武蔵中原）
https://i.imgur.com/Zl4FfyC.png
作者:
labbat (labbat)
2020-10-07 00:21:00看好燃料电池电车取代锂电池电车
作者:
TWN48 (台湾48)
2020-10-07 00:28:00定位不同啊。燃料电池本质上是动力来源而不是蓄电装置。它目标要取代的是内燃机（或集电装置）。
两者定位是相同的 都是为了让架电车线不划算的偏远路线能够更有除了柴油车之外的较环保的选择
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-10-07 03:37:00较环保的选择(X 较便宜的选择(O偏远路线车辆设计时主要应该还是针对节省成本
作者:
NCC1305 (火车男)
2020-10-07 08:18:00燃料电池无法回充，车上仍有锂电池系动去接受再生电轫回充的电力统
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2020-10-07 08:42:00ひばり是昔日上野=仙台的L特急，某种程度算是复活XD
作者:
shter (飞梭之影)
2020-10-07 09:14:00燃料电池搭配锂电池回充就油电混合车的燃料电池版概念不过实际上可能不会这样搞，因为太重了效益也不高氢和银极的成本能降下来的话燃料电池会马上取代充电汽车但铁路就不一定了，因为站点固定专有路权可以玩超级电容
作者:
sammy98 (军)
2020-10-07 09:42:00其实燃料电池 最大的门槛 就是防止氢裂材质 ，世界上还没有抗氢裂的材质
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-10-08 20:27:00水素电车另外还有酸素和窒素锂离子电池真的用很大 无怪乎去年吉野彰获诺贝尔化学赏