https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201006_ho01.pdf
先前JR东日本有表示会自己出钱来进行盛冈~新青森的提速工程，将从原有的260km/h提升至320km/h
此工程预计在10月开始动工，主要工程是在隔音设备部分。工期约7年。完工后盛冈~新青森的行驶时间最大可以缩短5分钟
工程概要
新隔音板设置：约1.3KM
现有隔音墙提高：约3.6KM
隧道口缓冲区延伸：约24处隧道口
https://i.imgur.com/7jC1a96.jpg
同时在2018年提出的上野~大宫的提速工程已经接近完工，预计今年内就能完成并在2021年进行提速
完工后由现有的最高110KM/h提升至130KM/h，行车时间可缩短1分钟
https://i.imgur.com/Yi3grLy.jpg
上越新干线的提速工程目前还在进行中

懒趴包喇干

上越大清水的问题有解决吗 ？

看起来基建都没有问题 都是在处理高速骚音的问题？

七年吗？ sorry看不懂日文…

土建应该都有留余裕的样子不知道整备新干线实际上留了多少余裕可以提速

#1O59BLRe (Railway)整备新干线的260是用R=4000 Ca=200 Cd=0算出来的但实际上Cd可以>0

大约7年。

整备新干线就是路线车站国家帮你盖好然后收租金 但其他东西一律自理 之前人们都一直猜整备新干线提速会不会有法律问题 但JR东都做了应该是没有

我以为是因为一直爬坡速度才比较慢一点..

盛冈－新青森间只有八户、青森市区内一小段有到千分之20其它都在千分之15以下，所以坡度不成问题

5分钟XD

整备要升就必须JR自己自掏腰包出钱，国家不会帮你出，不砸钱就永远260到或许有一天修法这一段要上320是要配合以后冲到札幌压整体时间的到那个年代宇都宫盛冈就已经上360了

另也是为了未来的北海道新干线通到札幌吧对分秒必争的日本人来说,5分钟其实也很大了XD糟糕 突然又有fu想去搭新干线了 北陆or东北都可

有没有算过这些提速做一做后 北海道新干线到函馆会比开业时快多少？110→130 320→360 260→320 140→260这样没快个半小时？

光共线段140->260就差了快15分钟了 剩下自己算

青函土建最高不是210吗？还是我记错了...，我看日本网友都在靠杯东京-大宫这一段，这段如果能上200整就好，短短一小段就能少10～15分钟起来，省时效益超大，可惜这碍于埼玉县民跟法规是不可能实现的哦，对了，虽然整个东北北海道全程提速能减半小时起来，但现在4小时是只到函馆，还得把函馆-札幌这一段道内新的算进去，这段通常抓一小时吧？所以东京札幌总共是 4 - 0.5 + 1 = 4.5 左右时间要在继续压下去的话就必须克服1.东京（上野）-大宫升200以上 2.青函升200以上 3. 大宫-宇都宫 现在285-》320或360 4. JR北海道区间除了青函之外一律320～360在跑，上述全部都做到的话不要说4小时内，我看东京-札幌压在3.5小时都有机会

日本对于噪音的规制严格到靠杯，所以新干线近年都在处理这些问题

如果东京到大宫要改善，南港到板桥不知道有没有提速空间在

大宫以南没救 线型本来就烂

大宫以南当年来讲是盖得出来就不错了，还管你线型好不好XD

北海道辖区内要跑320我看难哦 先转亏为盈再说事实上现在比较北海道完全寄望东日本做提速自己先不要饿死再说

去年五月JR北早发表了提速至320，费用自行负担

JR北好像连两任代表人都是东日本过来的人了 讲是讲自己负担实际上应该还是东日本支援的机率大得多吧

260到320虽然提速不少，但因为距离大概就台北台中距离所以只能省5分钟

明年确定废日高本线后面一大段,是否可省些钱移来用