其实政府这么坚持六块厝方案，是不是预留未来直接从屏东往东延伸，
打长隧道连接台东的可能性，甚至铁公路并行？这条路廊记得早在日本
时代，就曾出现在台铁环岛路网的规划里，只是当时受限于技术，加上
大东亚战争失利，环岛铁道直到数十年后才随着南回线一起完工。
如果高铁要走这条路廊，或许事后回顾，六块厝的选址反而是对的？
另外，顺便提问一下，高铁延伸宜兰一案，为何当初不采大深度进入
台铁板桥站下方，再接货运绕道线的S2路廊，从板桥绕过台北抵达南
港？这样台铁在板桥-南港区间可以复复线营运，搭高铁的人潮分流到
板桥和南港，减轻台北车站的负担，延伸宜兰后，更不会冲击高铁南
港站的重要性。