“休斯顿-达拉斯”高铁只欠东风，最快2021动工！开通后90分到达拉斯
往返休斯顿、达拉斯高速铁路近来又有新进展，德州中部铁路公司（Texas Central
Railroad）21日在官网上宣布，在历经严格审核后，美国联邦铁路管理局（FRA）、德州
环保审核部门（State Environmental Department）正式“拍板通过”，允许德州中部铁
路公司（Texas Central Railroad）启动这项高铁计画，也就是说若一切顺利，最快将于
2021年开始动工，一但开通后，往返两地只需要90分钟时间！
这项高铁计画从2017年就传出风声，历经层层关卡后，目前终于准备开工。这项高铁项目
，计画采用和日本东海道新干线Ｎ７００系列同款列车，据统计，这种型号的列车自1964
年开通以来，已经运输超过100亿人，死亡人数、事故人数皆为零，安全系数相当之高。
根据目前计画，未来若成功开通，将会把两地的通勤时间从3个半小时以上，缩短成90分
钟，并且每小时会发两班车，两地将形成一个紧密的生活圈。
德州中部铁路公司首席执行官阿吉拉尔（Carlos Aguilar ）指出，预计2021年上半年这
项计画就能开工，至少6年完工，预计将投入约200亿美元成本，目前已经收到100亿美元
投资。这项庞大的计画，可能会为当地创造1.7万个工作机会。目前，还需要等待联邦地
上交通运输委员会（Surface Transportation Board）批准，才可以正式启动项目。
目前，这项计画也并非受到一面倒的好评，许多住在郊区的德州民众对此表示反对，因为
担心未来高铁铁路开始建设，会对自身财产造成危害。德州反高铁建设组织（Texans
Against High-Speed Rail）会长 Kyle Workman指出，这项计画恐怕会花比预计更多的钱
，并形容这项计画根本是“在铁达尼号上的遥椅”。
https://scdaily.com/post/10583

SKS二输出?距离也差不多等同北高嘛

终于要开工了 所以另外那个加州

德州2022可能换党会不会又烂尾不知道勒

n700系列是近20年内的产物吧，他指的是0系开始到现在吧？然后加州还是先担心森林大火跟疫情吧德州在铁路能否屌打加州呢

列车和系统用同款 阿经营松散还不是没用

德州那么红，有可能换党??

德州的确长年是共和党的

德州换党不容易吧

加州则偏蓝(民主党)非KMT XD两个选举人票最多的州互争长短 看谁的高铁先盖出来XD

永远都是明年即将动工，去年也是这么说

加州高铁蓝就是慢慢盖，红就是不续盖。而且贫富造成土地购买问题，当地人不愿意牺牲生活品质，让有钱人爽爽搭高铁，尤其越靠近都会区的中下阶层越明显。

比起德州，个人认为华盛顿-波士顿这段或许高铁化更有价值。只是不知为何的，这段几乎没有什么实质进展。不过从联邦角度来看，如果拜登当选的话，或许他会比较愿意提升铁道运输因为他常搭；至于川普嘛...嗯，没砍经费就不错了。

刚刚查维基 这间公司好像就是为了盖高铁才成立的不然刚刚才想不是在美国所有铁路客运都是美铁负责吗？

美国铁路系统很复杂，例如东北就有MBTA(波士顿)、CTDOT(康州)、MTA(纽约)、SEPTA(宾州)和MARC(马里兰)等等不同的通勤铁路营运者。当然，最大的营运者还是Amtrak。

各州有运输署所管辖的地区铁路(包含地铁跟区域铁路)而跨州的中长途铁路则是Amtrak营运但也开始有民营的铁路公司 比如佛州的brightline

东北走廊类高铁不就Acela？

每小时两班车？这么少的吗？

这样在美国算多了，即便是大都会平均下来一个小时也才一班(单论美铁的城际列车)

德州今年总统选举就有点微妙了 换党也不是不可能

应该盖好也很难赚钱

阿诺当州长时，加州高铁就通过公投了，到现在十几年过去，什么影都没看到。

老美其实大多开车或坐飞机

美国德州高铁加油阿！

也没有欧 往返纽约华府的 搭Amtrak的很多欧

东北走廊是美铁少数的自有路网和通勤路线 超级金鸡母阿

纽约到波士顿或是华盛顿都才300公里 高铁自然有优势而且纽约的大众运输已经是美国数一数二的发达了

以波士顿-华盛顿密度 这区域很适合发展高铁啊

纯嘘1964年为什么没有人嘘 1964是东海道新干线不是N700