标题写起来可能有点模糊
情况是这样，今天我坐纪势本线的时候，前方号志红灯，司机减速准备停车
结果列车尚未完全停止前，号志直接转绿，然而这时候司机并没有直接加速
反而是让列车完全静止后，做完出发前确认号志动作才继续开车
为什么这时候不能直接补上油门加速呢？有什么特殊理由吗？
先谢谢愿意回答的板友了
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-09-22 17:24:00像台铁ATP有设定停车就要停下来再开
作者:
NCC1305 (火车男)
2020-09-22 17:34:00要避免ATS作动吧，一但侦测到险阻车上端的ATS就会开始监
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2020-09-22 17:34:00有点像合铁规章说的副正线，需停车再开。
作者:
NCC1305 (火车男)
2020-09-22 17:35:00视可能在硬件条件下是允许直接加速，但不是所有的状况都一样，也避免人员冒进号志，保险一点都停车再开
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2020-09-22 17:44:00合铁ATP设停车站还是可以不用停就通过，不然过站不停怎么会不断发生。XD
作者: CGtheGREAT (大个) 2020-09-22 18:10:00
纪势本线 是单线区间还是覆线区间呢？
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2020-09-22 18:30:00机外，亮绿灯，可以开，只是要注意ATP释放速度了没
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-09-22 21:47:00玩一次bve奈良线就知道了,ats真的很机掰
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-09-23 00:23:00就是ATS的设计吧 也该更新了没错
ATS的特殊设定吧。此外，也可能司机研判前方闭塞状态，停车后再开比较顺，不会再遇到注意或停止信号
作者: CGtheGREAT (大个) 2020-09-23 11:54:00
他这个是复线转单线的 或许也需要考虑转辙器的运作时间所以宁愿停车再开吗
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-09-23 12:37:00道岔定位，进路建立后，号志才会来
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-09-23 14:06:00号志都给你了一定就是进路开通了啦
作者:
NCC1305 (火车男)
2020-09-23 14:35:00号志防护区间有道岔的话就是绝对号志了，不先停下来车上的警铃不会停的
作者: CGtheGREAT (大个) 2020-09-23 17:19:00
我会这么说是因为之前看影片遇到这种状况车上的警铃书真的要停车才会消的