https://udn.com/news/story/7266/4877473
议员轰捷运板南线成逃票天堂北捷：抓到罚50倍违约金
2020-09-21 18:53 联合报 / 记者胡瑞玲／台北即时报导
　网红“Cat纸袋人”上传影片，教大家如何搭北捷逃票，掀起外界议论，北市
议员王浩今在交通部门质询强力询问解决旅客违规逃票一事，北市捷运公司表示
，除针对重点车站加强查缉，对于旅客尾随进出车站情况，闸门也会响警示声，
被抓到未依规定乘车，除补缴车资外，还须支付票价50倍违约金。
　王浩指出，北捷从2015年至2019年期间，共累绩481件旅客违规件数据统计，
过去5年北捷旅客逃票前10大车站为西门站36件、龙山寺站34件、淡水站24件、
忠孝复兴站17件、板桥站17件等。全县109个车站，不含环状线，有90个车站有
逃票纪录，比例高达82.6％，尤其板南线几乎成“公益路线”。
　细看前10大逃票重点车站，西门站共设有4位站务人员、6位保全，龙山寺站3
位站务人员、3位保全，淡水站4位站务人员、3位保全，忠孝复兴站2位站务人员
、5位保全。其中，西门站配置站务及保全人数几次于台北车站，却成为逃票天
堂。
　王浩怒批，北捷管理出了纰漏，捷运警察轮班不驻点，导致进站没人查看，观
察最常发生的逃票方式就是“尾随”，捷运481件逃票案件，就有103件为累犯所
为，但最夸张的是，捷运局知道旅客都靠这招逃票却不制止，要求捷运局提出彻
底解决逃票问题的SOP。
　对此，捷运局说明，目前已针对运量大、违规行为较多的重点车站加强派员查
缉；另外，针对旅客尾随进出车站问题，闸门会出现警示声响提醒站务人员，即
时查看旅客刷卡情况，捷运局已多次提醒乘客依照规定购票搭乘，并以正确方式
感应车票进出车站。
　捷运局表示，若经查获未依照大众捷运法第49条规定使用车票乘车，除了须补
缴车资外，还要支付票价50倍违约金，呼吁乘客遵守购票乘车规定，并勿存侥幸
心态，以正确方式感应票卡，并确认闸门萤幕显示绿色通行箭头，若发现车票无
法刷进或刷出，务必先洽站务人员，切勿以身试法，以免得不偿失。
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我的说明与心得
1.我选贴这里，一方面是因为这里原本就可以贴捷运的文，
　另一方面是因为我后面的心得会牵扯到台铁。
2.这则新闻原本就有些错别字，在此保留以存其真；
　但我强烈怀疑这位撰稿记者自己是否把捷运局和捷运公司搞混了，
　毕竟按照同样是联合新闻网报导同一个事由、
　但是采用中央社供稿的那则新闻就是讲“捷运公司”，
　而且我们直觉中捷运局的工作就是事前的土木、机电等兴建工程。
　在此仍然保留，以存其真。
　https://udn.com/news/story/7266/4877422
　北捷逃票5年增13倍　西门站、龙山寺站最多
　2020-09-21 18:42 中央社 / 台北21日电
3.我不确定下面两个问题中哪个比较合宜：
　a/当年的立委是吃了秤砣、还是什么熊心豹子胆，
　　以至于在立大众捷运法时铁了心、大了胆，
　　直接把逃票的违约金订为50倍？
　b/现在的立委们到底有没有那个“种”
　　去要求台铁修正他们的旅客运送契约，
　　使得无票乘车的违约金从0.5倍增加到5倍、甚至50倍？

反观

才50倍

没看过谁真正被罚过

把百姓当贼

50倍，50%

说没看过的，我朋友一个月都会抓到几个呢

另外 现在还是有很多人 包含记者 分不清捷运局与捷运公司逃票违约金50倍的这规定 从民国77年的初版大捷法就没变过其实 当初行政院提的草案 是直接写罚500元的说但32年后的现在看罚50倍是否合理....是有调整的空间吧

那个500元八成是银元吧

看得出低端的分布区域 好准

台铁变50倍一定没人敢逃票了 鲁普马上变干净

5年481件，平均下来……是有这么严重喔……

反观慈善事业

一天的运量约200万人，一年才不到100件算多？？？

那是没抓，再加上如果严格要求，逃票0容忍的话我觉得连1次都嫌多

反观便当局

一般来说啦，大家把自动验票闸门当成现代化的一个标记。只是台铁从有人大站到无人小站都有，想要100%自动验票闸门化，应该是不可能的事情。（话说JR到底全都道府县都有自动闸门了没？)

认真说 还不如绑个人征信影响找工作与银行借贷来得强

推楼上

JR连全县IC读卡机有没有都不知道，更何况自动闸门

据列车长说法,南部某些外劳是逃票惯犯,但车长英文跟外劳英文都有落差,很多事讲不清到最后就是开从发车站到到达站的补票,而没有送给铁路警察队