高铁延伸屏东 民众提案变更路线
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3297787
2020/09/20 15:13
〔记者侯承旭／屏东报导〕前瞻基础建设推动高铁延伸屏东，计画尚待行政院核定，近日
有民众于行政院国发会的“公共政策网络参与平台”提案，要求变更路线。
交通部去年11月完成审议，建议高铁延伸屏东采“左营案”，从高铁左营站延伸至屏东市
六块厝，全长约17.5公里，总经费554亿元，行政院仍未核定。
有民众近日于“公共政策网络参与平台”发起连署，主张应将“左营案”变更为“小港潮
州案”。
提案人指出，“小港潮州案”将高铁延伸至小港国际机场设站，再延伸至屏东潮州镇，可
让屏东县全县之居民更方便搭乘高铁，从小港国际机场入境的旅客能更快速到达其他县市
，前往小琉球与垦丁的民众也能更快速抵达，纾解观光人潮。
该提案已经审核通过进入网络附议程序，若于11月15日前附议超过5000人，交通需针对提
案正式回应。
作者:
pxhome (亮鸡鸡)
2020-09-21 17:03:00改燕巢案吧
燕巢真的是最佳方案，如果能克服技术问题，例如像南回电器化，晚上施工期间截短行驶到台南，用台铁or公路接驳，短期阵痛，完工后却是最佳路线......
作者:
senju (senju)
2020-09-21 18:02:00真的 宜兰屏东都不要盖 维持现在有盈余最好
作者:
edos (DOS)
2020-09-21 18:34:00维持盈余给董事长发高薪吗?再说高铁延伸路线也是国家编预算兴建，不是台湾高铁公司拿钱出来盖。
全部转捷运吧 速度比捷运慢班次还少的高铁 盖来没用
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-09-21 19:01:00对屏东来说，燕巢绝对是最佳方案，但燕巢案本身就“不可能”。只到台南，那票箱收入的损失谁要付？高铁谁跟你施工减班？左营可是金鸡母，长程收入跟台北不相上下，施工影响班次及旅客数，再加上工期，我看损失的也是上亿元跑不掉
kmt盖的话 反对的人就会变赞成了一天到晚在讲的梗 大撒币 也不在讲了
感觉不会那么严重，真的要做，把其他地方都盖好，最后分岔地方集中人力密集赶工，应该能把影响降低很多
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-09-21 19:13:00对高铁来说燕巢案烂到爆啊，虽然左营岔出案也很烂
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-09-21 19:20:00问题还不止这样，完工后屏东和左营就是“竞争”关系，因为台南以北是同条路线，也就是屏东往北的班次必须跟现行左营往北的班次“抢路权”。这之前就讨论过了，屏东会有什么班次？会有几班？这些都要看左营的脸色
燕巢案站在高铁角度确实不好，甚至可以说糟透了，个人觉得施工问题搞不好都只是幌子，真正关键是延屏东在旅客数上已经够赔钱了，如果到中北部的里程数还超短，肯定要赔更多，不如开到高雄再倒退噜，至少在票箱收入上赚回一点...路权还好，不行就屏东1-2小时一班，甚至开台南屏东区间车，找空档塞班次，排点排好让大家在台南转乘
为什么没人考虑南州糖厂附近啊…有台糖的便宜地也有现成的火车站交流道 离潮州也不算远 甚至可以当作恒春线的起点 成为真正的垦丁门户
作者:
blence ( )
2020-09-21 20:18:00既然都开区间车了还去台南转乘,那跟站站停的班次有何不同左营转乘远比台南方便,却故意选更花时间的方法
作者: popopal 2020-09-21 20:45:00
南州人少没话语权 不然离东港去小琉球垦丁都更近
反正都要买新车，买在来线净空的迷你新干线列车走高雄案不是最佳解吗？
南州太远啦 屏东县再怎样的人口重心都是在屏潮间南州都已经偏到在潮州之南了
作者:
ggoi (以果溯因)
2020-09-21 21:33:00真东延的话设站南州还不错 潮州东港跟整个屏南旅游观光都能搭 屏东市区位就当左营的卫星 靠高屏二快就够
作者:
cka 2020-09-21 22:15:00垦丁的话人应该会最多
作者: svel ( ) 2020-09-21 22:22:00
高雄案!!!!
作者:
ohsI (阿奇)
2020-09-21 22:43:00屏东县花钱盖自负盈亏全部都盖都无所谓
改盖高屏二快才是最佳解，剩下拿去盖南高第二条高快速妄想国七能够拉到国八
坚持盖到小港机场的到底是? 高捷接高铁台铁还不够?高屏二快+国7盖好 高铁南延就是假议题了
作者: timchenpqrs 2020-09-22 07:27:00
到机场很好啊，拉着行李根本就不想转那么多次车
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2020-09-22 08:25:00高铁盖到小港机场，路线无法拉直，速度也不会比较快~~而且进小港机场前一定要经过高雄站，有可能不多设一站?
作者: popopal 2020-09-22 09:05:00
多设一站高雄没差 想快速北上直接左营搭就好
kmt盖就是最佳方案 dpp盖就是大撒币 不拼经济搞斗争
作者: princesummer 2020-09-24 11:54:00
不要盖才是最佳+1
作者: kenro 2020-09-24 20:29:00
更烂的路线
作者:
remi511 (凤山输自泄)
2020-09-26 08:21:00个人觉得宜兰需要，屏东不需要
作者: geesegeese (殴) 2020-09-28 05:53:00
希望屏东，宜兰高铁是另一间公司经营宜花东+屏东联合起来要求第二条高铁第一高铁的起迄站维持不变，台湾第二高铁计画快公布
作者:
pxhome (亮鸡鸡)
2020-09-22 01:03:00改燕巢案吧
燕巢真的是最佳方案，如果能克服技术问题，例如像南回电器化，晚上施工期间截短行驶到台南，用台铁or公路接驳，短期阵痛，完工后却是最佳路线......
作者:
senju (senju)
2020-09-22 02:02:00真的 宜兰屏东都不要盖 维持现在有盈余最好
作者:
edos (DOS)
2020-09-22 02:34:00维持盈余给董事长发高薪吗?再说高铁延伸路线也是国家编预算兴建，不是台湾高铁公司拿钱出来盖。
全部转捷运吧 速度比捷运慢班次还少的高铁 盖来没用
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-09-22 03:01:00对屏东来说，燕巢绝对是最佳方案，但燕巢案本身就“不可能”。只到台南，那票箱收入的损失谁要付？高铁谁跟你施工减班？左营可是金鸡母，长程收入跟台北不相上下，施工影响班次及旅客数，再加上工期，我看损失的也是上亿元跑不掉
kmt盖的话 反对的人就会变赞成了一天到晚在讲的梗 大撒币 也不在讲了
感觉不会那么严重，真的要做，把其他地方都盖好，最后分岔地方集中人力密集赶工，应该能把影响降低很多
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-09-22 03:13:00对高铁来说燕巢案烂到爆啊，虽然左营岔出案也很烂
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-09-22 03:20:00问题还不止这样，完工后屏东和左营就是“竞争”关系，因为台南以北是同条路线，也就是屏东往北的班次必须跟现行左营往北的班次“抢路权”。这之前就讨论过了，屏东会有什么班次？会有几班？这些都要看左营的脸色
燕巢案站在高铁角度确实不好，甚至可以说糟透了，个人觉得施工问题搞不好都只是幌子，真正关键是延屏东在旅客数上已经够赔钱了，如果到中北部的里程数还超短，肯定要赔更多，不如开到高雄再倒退噜，至少在票箱收入上赚回一点...路权还好，不行就屏东1-2小时一班，甚至开台南屏东区间车，找空档塞班次，排点排好让大家在台南转乘
为什么没人考虑南州糖厂附近啊…有台糖的便宜地也有现成的火车站交流道 离潮州也不算远 甚至可以当作恒春线的起点 成为真正的垦丁门户
作者:
blence ( )
2020-09-22 04:18:00既然都开区间车了还去台南转乘,那跟站站停的班次有何不同左营转乘远比台南方便,却故意选更花时间的方法
作者: popopal 2020-09-22 04:45:00
南州人少没话语权 不然离东港去小琉球垦丁都更近
反正都要买新车，买在来线净空的迷你新干线列车走高雄案不是最佳解吗？
南州太远啦 屏东县再怎样的人口重心都是在屏潮间南州都已经偏到在潮州之南了
作者:
ggoi (以果溯因)
2020-09-22 05:33:00真东延的话设站南州还不错 潮州东港跟整个屏南旅游观光都能搭 屏东市区位就当左营的卫星 靠高屏二快就够
作者:
cka 2020-09-22 06:15:00垦丁的话人应该会最多
作者: svel ( ) 2020-09-22 06:22:00
高雄案!!!!
作者:
ohsI (阿奇)
2020-09-22 06:43:00屏东县花钱盖自负盈亏全部都盖都无所谓
改盖高屏二快才是最佳解，剩下拿去盖南高第二条高快速妄想国七能够拉到国八
坚持盖到小港机场的到底是? 高捷接高铁台铁还不够?高屏二快+国7盖好 高铁南延就是假议题了
作者: timchenpqrs 2020-09-22 15:27:00
到机场很好啊，拉着行李根本就不想转那么多次车
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2020-09-22 16:25:00高铁盖到小港机场，路线无法拉直，速度也不会比较快~~而且进小港机场前一定要经过高雄站，有可能不多设一站?
作者: popopal 2020-09-22 17:05:00
多设一站高雄没差 想快速北上直接左营搭就好
kmt盖就是最佳方案 dpp盖就是大撒币 不拼经济搞斗争
作者: princesummer 2020-09-24 19:54:00
不要盖才是最佳+1
作者: kenro 2020-09-25 04:29:00
更烂的路线
作者:
remi511 (凤山输自泄)
2020-09-26 16:21:00个人觉得宜兰需要，屏东不需要
作者: geesegeese (殴) 2020-09-28 13:53:00
希望屏东，宜兰高铁是另一间公司经营宜花东+屏东联合起来要求第二条高铁第一高铁的起迄站维持不变，台湾第二高铁计画快公布