又在经济学人看到有关火车的主题，就再试着翻译看看，顺便赚一下P币
非专业翻译，文字上可能不会太通顺，但一定比Google翻的好
America’s biggest transit system is in trouble
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因全文需登入才能看，这边就没附上全文
在三月中疫情爆发前，纽约的地铁总是人满为患，但现在已不复存在。地铁就像纽约的一个
缩影，若地铁未若以往完好，则纽约也将是如此。
根据MTA主席表示，纽约地铁已面临破产边缘。目前MTA所辖的地铁、巴士等业务每周以亏损
2亿美金的速度持续，为此MTA也暂停了以往24小时营业的地铁。在8/31当天，约有140万通
勤族搭乘地铁，但这样的搭乘人数仅有2019年一般工作天的四分之一。疫情对纽约地铁的影
响已超越经济大萧条，在经济大萧条时期，地铁的搭乘人数仍有维持9成左右。
MTA正在寻求120亿美金的联邦基金协助在今明两年挹注，若缺少了这笔资金，MTA将采取较
为严重的措施以止血，预计将影响纽约将近10年。此措施包含了减少4成的地铁及巴士还有5
成的郊区运输、票价将有所上涨、MTA将裁员8400名员工、已承诺的建设亦会延后或终止。
这次的措施与1970年代的危机有所相似。目前破千名的MTA员工确诊，并有超过130名员工死
亡。
不少旅客因为担心疫情已超过半年没有使用地铁，尽管当局已积极的采取消毒措施。服务的
缩减亦让他们无法如往常一样通勤。而不少居住在郊区的人改为开车通勤，这也导致了交通
壅塞更加严重。根据纽约的一个智库表示，每减少一成的旅客使用地铁，将导致车流量增加
三成。而服务缩减所至的影响更让民众的通勤费用有所增加。
纽约地铁的财政问题已持续许久，在1925年左右，就因为通膨而导致营运费用上升。在二战
后，纽约市民则因为有了车子而舍弃了地铁。在1960到70年代，地铁系统更是因为未受到良
好维护而时常故障。当时地铁到处都是涂鸦，犯罪也相当盛行。尽管在疫情前MTA还是花了
将近两成的预算在还债。且地铁的基础设施都相当老旧，部分号志系统更是从1930年代就没
更新
。
在这几个月，MTA已遭多家业者降低其信用评等，另借款更加困难。MTA并不允许申请破产，
根据法律他需要想办法去平衡帐目，虽然MTA曾转向纽约市以及州寻求协助，但它们也没钱
了。纽约的官员要求国会协助，因若纽约无法恢复，全美皆会有所影响。虽然有些许反对，
但国会在五月还是给了40亿美元作为纾困，但MTA在7月底就已经全数花完了…
缩减措施将在11月开始，但若拜登当选，还会再获得一点时间。但已延迟的轨道及号志系统
更新或许会使恶化更加快速，并阻碍整个城市的恢复。毕竟当纽约少掉了地铁系统，就像是
一栋大楼缺少了电梯一样严重。