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抵达台湾轨道运输第一站 见证“铁道部园区”百年历史
2020-08-04 09:36 联合新闻网 / 远见
【文／高宜凡 摄影／陈之俊】
当台北府城北门重现天际线，对望的“铁道部园区”早藏不住绝代风华，历经16年修复重
见天日，不论你是不是铁道迷，都要来一趟难得的台湾轨道运输巡礼。
7月份，是所有铁道爱好者值得纪念的大日子，不是因为放暑假，而是经过16年修复的台
湾博物馆铁道部园区，终于对外开放。
7月6日的开幕典礼上，包括总统蔡英文、交通部长林佳龙、文化部长李永得、台铁局长张
政源、台博馆馆长洪世佑等重要人士，都到场见证。
当天，蔡英文脸书便分享：“我从小在台北长大，对这座城市的印象，很多都和铁道有关
：经过中华商场的纵贯线、在我家附近的北淡线铁路、旧台北车站、铁路便当……看到铁
道文化常设展陈列的文物，看到重现1970年代老台北的铁道模型，勾起了满满回忆。”
赏建筑〉走访清领、日治到民国
走出台北捷运北门站二号出口，缓步行至忠孝西路和延平北路的交叉口，过去拥挤的车流
和纷乱交通画面，如今已转变为开阔、大器的先进都会意象，眼前的古蹟台北府城北门，
在路的那头遥望铁道部园区的历史建筑。一座既新且旧的国际城市，就该有这番文化融合
风貌。
脚下这片由忠孝西路、塔城街、市民大道、延平北路环绕而成的1.7公顷土地，不仅是轨
道运输的发展滥觞，更是将台湾逐步推向现代化的关键动能。
铁道部园区最早的历史，可追溯到1884年清廷派任的台湾巡抚刘铭传，当时他聘请英国与
德国顾问，在淡水河码头建造“机器局”，并建立基隆到台北、台北至新竹两线火车，带
领台湾进入轨道运输时代。
1895年的马关条约，将台湾割让给日本，这成为直属总督府的一级行政机关“铁道部”，
由于日方不想沿用前朝的风格，加上原来的旧房舍不敷使用，于是在1918年，委托设计总
督府（现总统府）、台南州厅（现台湾文学馆）、台北州厅（现监察院）等知名建筑的森
山松之助，兴建新铁道部官舍，奠定了今日的红砖塔楼及圆弧状建筑意象。
不仅如此，当时更把区域内所有的办公厅舍和工厂作业空间，全部重新规划，“所以这里
可说是台湾第一个现代化‘园区’！”台博馆展示企划组助理研究员林一宏妙喻。
1908年，当时的铁道部官员长谷川谨介，建立了西部“纵贯线”铁路系统。
二次大战后，国民政府接收作为台铁总局本部，直到1993年迁移至台北车站新厦，这片方
寸之地，一直是台湾轨道运输的核心，每次改变交通系统及城乡发展的重大决策，几乎都
在这发生。
如今，园区内原有的近40栋老旧厅舍，还保留有14座。从铁道部官舍、员工用的木造食堂
和工务室，到八角造型的伞状建筑男厕，或是战时避难的锥形防空洞，每砖每瓦，都能品
味百余年的铁道演变历程。
过去尚未开放前，台铁只有低密度使用，偶尔做为员工宿舍，或是借给明星艺人拍MV，资
深歌迷不妨搜寻一下知名歌手李玟的畅销金曲《Di Da Di》，就会看到当时彷如古堡的诗
意空间。
然而，几年前借给某国片团队拍摄，一度造成不少毁损，之后台铁便不再出借。
逛特展〉五大展区，享受声光体验
话说回来，让人引颈企盼多年的铁道园区，有哪些不能错过的内容呢？
从大门进来，过去位于左方的简报室，如今成为观众服务台和售票处，一旁还可租借手推
车。林一宏最推荐一年时间无限看、还可四馆（含台博本馆、古生物馆、南门馆）通用的
300元会员年票，比每次进场花100元更加划算。
的确，目前铁道部园区共有包括铁道文化、园区历史暨古蹟修复、儿童梦工厂等三个常设
展，以及台湾铁道旅馆、“异论现代：1935台湾博览会”两大特展，一天之内，难以览尽
，不妨避开人潮多来几趟、不疾不徐地完整体验。
比方说，一楼立即目睹的铁道文化常设展，可见证历代铁道运输的发展轨迹，以及引发的
交通革命震撼，了解百年前的传统火车、1950年代出现的飞快车，尤其是2007年通车的高
铁，大幅缩短台湾人的通勤时间，同时改变沿途每座城镇的发展和地景，甚至扭转了大家
对日常时间的认知。
林一宏举例，以前相隔两地的人们相约见面，大概会说明天下午左右到，“有了铁道之后
，就变成我会搭几点几分的车子到。”
漫步展区时，赫然发现，原来台湾铁路不只有民众搭乘的客运系统，还有运送物资的盐铁
、糖铁、专载香蕉的铁道，甚至军事用途的军铁。就连动力来源，也可分为蒸气、柴油、
电力等多种脉络。
除了硬知识，各种跟铁道有关的文化，从文学、音乐、电影等艺术创作，到你我每天接触
的交通号志、车票字体、车厢形式，这里也应有尽有，甚至有一节完整模拟车辆运行状态
和声光效果的“莒光号”车厢。若是道地的铁道宅，应该很想躲在馆里，根本不想回家。
最受欢迎的，应该是位于二楼的铁道动态模型展区。
其中一块区域模拟1910年代的清朝台北工场与机器局建筑，另一边则仿造1970至1980年代
的台北车站周边场景，展现这座城市与历代铁路系统交织而成的地景风貌，并且规划不同
车辆型号的动态展演，大约每10分钟一次的“出车”表演，总令观众看得大呼过瘾。
一位资深铁道迷不禁自嘲：“以后老婆大概不会给钱买火车模型了，因为这里就可以整天
看到饱。”
品人文〉轨道╳城市的文化记忆
若是亲子同游的家庭客，不妨到每天开放六场次的儿童常设展“蒸气梦工厂”，让小朋友
体验挑煤块、搭小火车，从趣味游戏中认识铁道文化。
事实上，铁道园区不仅记录了台湾轨道运输的演变过程，更经历百年来的政权更迭，从清
朝统治、日本时代、二战后的民国，到近代台湾等历史剪影，所呈现的内涵和故事，远不
止于交通层面。
诚如林一宏所说，这里不是专门陈述铁道产业技术的交通博物馆，“而是一座从旧铁道部
建筑，变成的城市博物馆。”
事实上，1993年还在攻读硕士的林一宏，就曾跟着中原大学建筑系教授黄俊铭的研究团队
，来此进行调查与拍摄，没想到，多年后真的加入铁道部园区活化团队，亲身见证这里从
颓圮不堪到重建有成，从一片废墟变脸为城市博物馆的奇幻旅程。
不管你是不是正宗的铁道迷，都该来这感受台湾自成一格的铁道文化，将发现，除了轨道
运输的演变脉络，沿途还可以看到百余年来的台湾历史，以及隐藏在许多城市及站点背后
的人文风景。
台湾博物馆铁道部园区 参观资讯
地址：台北市大同区延平北路一段2号
电话：(02)2558-9790
开放时间：每周二至周日，上午9:30至下午5:00
票价：全票100元、半票50元，另有四馆联票及会员年票
展览内容：铁道文化、园区历史暨古蹟修复、儿童梦工厂等三常设展，台湾铁道旅馆、“
异论现代：1935台湾博览会”两特展
【本文摘自远见杂志《城市学》频道】

里面卖苏某的书，错误一大堆

暑假去里面一堆屁孩

上次去看里面一堆小孩在奔跑==

上次去，小孩超多，看展品质有点差

上次假日去也一堆小孩，看展品质差

可是偏偏苏某却是铁道书的大手作家....这种地方 暑假去绝对别想能好好看....

领跟治有何不同啊@@

希望能再版七大经典车站建筑图集跟中小经典车站建筑图集尤其是中小车站的连二手都快翻不到了

那个国片这么厉害，可以吓坏台铁