[新闻] 东海道新干线将增加轮椅席至6席

楼主: Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)   2020-08-03 23:17:40
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200803/k10012548081000.html
新干线のバリアフリー対策の强化に向け、赤羽国土交通大臣は3日、东京 品川でJR东
海の车両を视察し、东海道新干线については6席分の车いす用のスペースを整备するよ
う义务づけるため、国の基准を见直す考えを明らかにしました。
新干线のバリアフリー対策をめぐって、国土交通省は、车両に整备する车いす用のスペ
ースを増やすため国の基准の见直しを进めています。
こうした中、赤羽大臣は3日、东京 品川にあるJR东海の车両基地で、车いす用のスペ
ースを拡大した车両を视察し、车いすの利用者から利便性などについて意见を闻きまし
た。
新たな基准では1编成当たり、原则として4席分の车いす用のスペースを整备するよう求
める方针ですが、参加した利用者からは16両编成で座席数も多い东海道新干线について
は、6席分のスペースを确保してほしいといった意见が出されていました。
视察のあと、赤羽大臣は“きょうの结果を踏まえ、この夏をめどに新たなバリアフリー
対策を取りまとめたい。スペースについては、4席分という结论にはならないと思って
いる”と述べ、东海道新干线については、6席分のスペースを整备するよう义务づける
考えを明らかにしました。
また、JR东海の巣山芳树副社长は“事业者としても基准に适合する车両の制作に取り
かかっていきたい”と述べました。
今日国土交通相视察新干线大井车辆基地之轮椅席增加试验车
表示日后将会要求东海道新干线增加轮椅席至6席
现在东海道新干线一编成应该是1-2席轮椅席,被批评太少
原本规划要增加到4席,但轮椅族认为东海道新干线有16辆编成应该再增加
最后决定增加至6席,如果包含多目的室更可以到7席
现在N700系有1席轮椅席+多目的室可载1轮椅客
N700S再加一席轮椅席
而且他们的轮椅席是必须移乘的,不能直接坐在轮椅上,电动轮椅也塞不下
只能使用多目的室
不像台湾高铁有2席可以直接坐在上面的+2席移乘席
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2020-08-04 00:16:00
台湾__:我也要
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2020-08-04 02:04:00
难怪要搞行李收费制,因为要拆座椅放行李架是不可能的(变轮椅座,有人权问题可以由政府强制规定)
作者: Stan6003 (巨猩)   2020-08-04 07:13:00
是说高铁也要拆椅子增加行李空间了
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2020-08-04 07:48:00
这方面真的就是重视观光客东日本比较干脆,说拆就拆没在客气的
作者: CGtheGREAT (大个)   2020-08-04 10:54:00
一直觉得东日本对于新干线经营似乎比东海 弹性大的多有长短途分离 列车合并解连 特定区间的站票等措施
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2020-08-04 11:00:00
新干线东日本的营运生态与东海有差,东海大部分就是起点到终点(东京~名古屋、新大阪),东日本愈远离东京需求就有明显差异了。不过也因为这样,武汉肺炎疫情严峻时,JR东海可以大砍Nozomi号班次,JR东日本就很难减班。
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2020-08-04 11:16:00
还有东日本系统三主线都能碾压其他交通方式,东京-》仙台/新潟/长野+北陆,几乎都是新干线屌打飞机或其他交通工具,也只有北陆飞机还稍有一拼的机会东海道山阳,同样条件的只有京都以东才能,实质上甚至只有名古屋才能强势碾压除此之外客群也不同,东海道山阳系统传统上就是商务客远多于于其他,东日本系统则是商务与观光客大概各半所以东日本能给出的变化弹性就大很多,光从PASS给的幅度就能看出,还有排点与停站模式等
作者: CGtheGREAT (大个)   2020-08-04 11:47:00
站站停的和直达版的隼号东日本的列车名与其说是对比速度 似乎更倾向凸显的是运行区间啊
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2020-08-04 13:37:00
呃……东海道过去新干线的射程明明是到广岛
作者: kkStBvasut (奥匈帝国皇家铁道)   2020-08-04 15:08:00
大阪是新干线优势区间好吗
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2020-08-04 15:15:00
是优势区间,但不是100%
作者: wcc960 (keep walking...)   2020-08-04 16:40:00
关西圈也碾得差不多了,东京-大阪新干线对航空都85:15了东京-福冈航空也没100%啊,新干线约占10%重点是运输收入,JR东新干线只占3成,JR东海占9成以上JR东新干线是常客没那么多故鼓励观光客来,而JR东海相反常客就够多了故(尤其持优惠票价的)观光客不必来
作者: CGtheGREAT (大个)   2020-08-04 18:16:00
毕竟东海是一条新干线养一家公司 东日本是新干线只是铁道事业的一部分 啊东日本的主要财源还是首都圈吧
作者: borriss (松)   2020-08-04 18:18:00
东海的特急也是有包装给观光客 只是路线切超开毕竟大动脉还是新干线在撑 少了新干线中间也连不起来
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2020-08-04 18:48:00
航空全灭的话才是到名古屋 往东北就是仙台 新潟不要拿优势区间比团灭区间 这样比不公平
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2020-08-04 19:55:00
京都也算是团灭啦,1. 京都府没有民航空港 2. 伊丹与关空离京都太远,接驳交通不方便东日本长野也是属于完全碾压优势区间 不等于 完全碾压
作者: hn9480412 (ilinker)   2020-08-04 20:28:00
昨天东海道才发生行人入侵轨道去撞列车的人身事故
作者: CGtheGREAT (大个)   2020-08-04 21:20:00
今天山形线则是板谷峠有动物入侵路线啊
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2020-08-04 21:25:00
抱歉 是我自己理解错T大的话
作者: wang960615 (wangweiju)   2020-08-05 17:25:00
万年1323位终于要变了吗
作者: toast520520 (藤原健二)   2020-08-07 15:53:00
东海道新干线优势距离极限是广岛跟新山口一带
作者: borriss (松)   2020-08-07 20:56:00
广岛跟山口机场位置太差了(? 相对福冈机场位子超近
作者: wcc960 (keep walking...)   2020-08-08 00:18:00
新干线进山口县就逆转了广岛是机场位置太差无误,山口倒不至于,宇部本身就商业重镇,山口市作为县都但经济地位不高
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2020-08-08 01:00:00
甚至连县电台都不设在山口市而是现在的周南市
作者: borriss (松)   2020-08-08 14:22:00
宇部几次想去住 看到转乘时间最后都是删掉(倒是忘了主力是西装族(
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2020-08-08 14:36:00
新山口站那边本来算小郡吧!
作者: wcc960 (keep walking...)   2020-08-08 16:59:00
小郡但离山口市最近,也算几个商都(防府、宇部)间的中心后来直接就并入山口市了

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