台铁车厢溜逸“无人驾驶”4公里 运安会决定介入调查
https://udn.com/news/story/7266/4629325
台铁昨在新左营站发生“溜逸”事件，货物列车调车时，一辆守车（挂在货车尾部的工作
车厢）往南向下溜逸四公里远，调度员发现后立即将路线开通并防止其他列车进入该区间
，最后停在内惟与美术馆站间所幸并未造成碰撞事故，无人伤亡。尽管台铁将该案定义为
一般行车异常事件，国家运输安全调查委员会稍早决定介入调查。运安会主委杨宏智直言
，“台铁不可以每次都靠幸运”。
关于事发经过，台铁内部说法不一。有员工说，新左营站7202次货物列车调车时，因调车
人员没经验、没指挥好，才导致车厢连挂时撞上其他车厢；不过也有人为调车人员叫屈，
强调该调车人员非菜鸟，都有按正常程序，昨调车作业自十车开始喊车，以往司机都会跟
著覆诵，可是司机却没回应，甚至到快要撞上一度喊停车，司机也没有当一回事。
据了解，事发后调车人员及新左营值班站长都有针对溜逸事件写好报告。知情人士说，剩
下的就是交给相关单位调查，看到底是调车时司机没有回应导致，还是调车程序有问题。
不管如何，由于台铁并非首次发生溜逸，引发社会对于台铁行车安全关注。
对此，台铁局今天说，昨天第一时间就有用Line通报运安会，因为并没有造成社会损害或
是影响到其他列车，属于一般行车异常事件，按规定适用只要两小时内通报即可，详细事
件资料也在24小时内回报。待运安会上午派员到事故现场了解后，决定是否成案，
至于惩处，台铁局说会交由事故责任审议会审议，出炉时间未定，快的话一到两周，慢的
话两到三周。
杨宏智则说，对于该案已有做密集判断，早上有两名调查官前往现场，经过各种交叉比对
，最后决定要介入调查。原因很简单，虽然没有造成伤亡，但有失事之虞，加上以前曾发
生过类似案件，值得好好探究根源，看是否有系统性问题。
杨宏智说，台铁不能每次都靠幸运，所以有调查的必要。但他也说，也有可能调查到某一
阶段发现没有那么严重就消掉纪录。
对于事发原因，杨宏智说“资讯的确不太一致”，由于访谈人多，也怕有避重就轻的状况
，会再汇整和筛选。不过初步了解，司机酒测结果为零。
杨宏智说，交通部对此也很重视，从该案来更深入了解台铁整体安全问题，希望解决指标
性问题，以提升安全事项。