1. 新闻来源：
公视新闻网
2. 新闻标题：
绿建筑未加装冷气 花莲新火车站夏季爆热
3. 新闻内容：
2020年6月10日 温嘉楷 花莲报导
https://youtu.be/Yq8cpcNoI_0
花莲新火车站采开放式绿建筑，没有加装冷气，夏季旅客常常抱怨热到受不了。台铁决定
在候车区加装冷气，引起质疑是否失去绿建筑意义。
耗资九亿的花莲新火车站已经使用两年，因采用绿建筑设计开放式空间，所以没有加装任
何空调；但夏季时白天太阳直照，室内气温就会升高。不少民众直摇扇，但也有民众觉得
其实还好。通勤学生蒋同学说：“来这里大概等半小时吧，就去搭车，所以我个人觉得没
有太大关系。”
台铁因为常接到民众投诉，所以决定在候车区加装冷气，但因车站设计并非属于密闭式空
间，冷气将大量流失，是否失去绿建筑节能减碳的意义？民众与台铁的看法两极。花莲民
众周小姐表示，“我觉得封起来反而坏了它整体的一个美感，这种热我觉得跟台中跟其他
都市比起来，我觉得是很小了。”台铁花莲站长林德香解释，“最高大概也是有34、35度
（摄氏），开放式的空间当然没有办法，像密闭式的空间这样子，达到感觉有冷气，最起
码我们有达到降温的效果。”
花莲火车站强调，当初新站被视为绿建筑，其实后来建筑师有更正，只是采自然光与通风
设计。台铁的目的为服务旅客，夏季车站内白天温度平均都在摄氏34度到35度，冷气安装
好之后也不是24小时开放，会依照现场温度适时启动冷气。
4. 新闻连结：
https://news.pts.org.tw/article/482460
5. 备注：
加装冷气还算是绿建筑吗？

房东盖绿建筑 房客嫌热不能装冷气吗

你终究要装冷气，为何不一开始就装装冷气还是绿建筑，没有说不能装https://udn.com/news/story/7314/4021996

就跟屏东站依样啊,设计开天窗漂亮造型,结果下雨月台全淋湿铁道局拉屎,铁路局擦屁股;有事铁路局,嘉奖铁道局.

台中车站也一样热的要死

所以盖车站是铁道局盖的？

屏东有听站员说过，他们很久前有问过能不能装透明采光罩

我觉得高铁左营站那样就很OK 半透明天花板

采光罩也可以设计呀

如果当初设计没有抑制冷气外流的设计，反而会浪费冷气吧

台中车站跟花莲是同一个建筑师啊！

绿建筑当然好 但设计失败的绿建筑就不是

其实真正的绿建筑就是设计本身能减少空调需求，也没有禁止你装空调，是本来要一百万电费现在只要十万设计师设计出假设台湾在温带气候的建筑，怪他们啊

业主自己误解就推给设计师

同样没装空调，林荣就舒服的很，要"绿"建筑就该把车站弄到地下吧

地下室得舍自然换气就强制换气，不一定比较节能

林荣站有天窗，不怎么需要强制换气

台湾明明没有日光问题，整天在玻璃帷幕我也是不懂

开放空间装冷气

绿建筑再怎么设计，还是有其先天的物理限制不能违反热力学定律啊，就像永动机是不存在的所以以台湾夏天的天气要全天舒适还是得装冷气，除非你营运时间刚好跟白天最热的时候错开，但不可能

夏季站内如果34度35度，那真的挺烧烤的

最成功的绿建筑是北投图书馆，然后没了

台风后，花莲站应该又会再上新闻

记得101大楼好像也有拿到绿建筑标章

就你台铁的绿建筑最多毛

9亿啊！

嘘台中站超热 然后售票口里面冷气开超强

不论猫缆或花莲新火车站，时间会证明一切...

台湾的很多设计师喜欢欧洲风才是最大问题明明知道台湾夏天阳光炽热却还喜欢玻璃帷幕地下车站阳光进步来，用一些透光手法还算情有可原，但地面、高架车站还有必要吗？

又是一个只顾设计忽略现实使用的案例

设计师、建筑师应该要加考台湾气候和地理

而且如果是绿建筑，应该优先考量不用电却能让人感到舒适的方式吧，不然大家都不要开冷气不就都是绿建筑能透过设计达到恒温26度才是真设计

这种绿设计师基本上都不食人间烟火，明明吹冷气的成本低于绿建筑的成本，还是要搞这些不见得中看却一定不中用的东西干嘛

要在台湾设计建筑师的建筑师应该强制要求补习台湾地理气候+经济学。

不管怎么样通风本来就不是万能啊外面温度就是三十六七度你要在不开冷气的情况下维持让人感到舒适的温度(约26-28)几乎不太可能吧101大楼也是国际认证绿建筑，一样有冷气啊北投图书馆也有冷气冷气的成本长期来看未必低于绿建筑重点不是不开冷气而是把冷气用在需要的地方台湾的建筑物不重视隔热，夏天开冷气大部分用电都在冷却建筑物本身，如果隔热做好一点，一样开冷气但冷气的用电可以更多用在室内空间，CP值就高很多如果要问夏天能否不开冷气达到舒适，去问问监狱受刑人就知道了，他们已经帮我们做实验很多年了

好奇建筑师什么大名呀？

9e

世曦工程顾问的张枢这位建筑师接的车站案子不少，台中站也是他的作品