台铁去年事故创新低 今年4到6月平交道事故却暴增
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台铁事故真的变少了吗？今天铁路节（133周年）表扬大会上，台铁局长张政源说，去年重
大、一般行车事故创新低。按台铁局统计，去年一般行车事故有40起，比前年55起少了15
起，其中平交道事故占了12起，平均每月一起，而今年截至目前竟已发生11起，台铁基层
感叹，“也太多了吧！现在开到平交道还要注意辗死人！”
摊开今年统计数字，一月到三月共一起平交道事故。四月起爆增到四起，影响三万名旅客
，其中4月10日，高雄楠梓区屏山巷平交道事故，一台联结车区闯入和列车碰撞，造成该区
间车车头全烂，波及1万6千人，台铁因此向肇事者求偿3.2亿。
上个月也有三起平交道事故，两条人命惨死轮下，影响逾7千人；5月16日，台铁区间车在
高雄田尾平交道撞上一名骑脚踏车侵入路线的妇人，影响逾4千名旅客，其中，台南一名国
中会考考生还因此迟到，比入场时间慢了十分钟。这个月迄今也已有三起，影响近7千人；
6月4日，台铁集集美术馆彩绘列车，行经集集至水里间的水里平交道处，遭一辆总达客运
班车因煞车不及撞上，客运车头凹陷，挡风玻璃破碎，火车车窗也碎裂，因此误点40多分
钟。
台铁上月28日与台铁企业工会开会，根据本报取得会议纪录，综合各处所提危险平交道交
叉比对后，选出26处优先改善平交道，不过最终名单仍要与地方政府协调后再公布。明天
前各处室也会提出具体改善措施及期程。
针对平交道改善，台铁局说将于路线复杂或肇事率高处派保全看守，降低用路人闯越并协
助处理紧急事件；提供录影监视系统，让警务单位裁罚，以有效吓阻闯越；协调警务单位
加强现场违规取缔；易肇事平交道，加强现场宣导，保持平交道安全净空及善用紧急按钮
（按、推、跑）口诀。
对于如此高频率地发生平交道事故，台铁司机直言“很头痛”，因为车子并不会主动去撞
人，希望台铁可以想办法解决。内部说，往年天气热事故也会变多，加上受到疫情影响，
恐也是近三个月事故数量暴增原因。
对此，淡江大学运输管理系副教授罗孝贤说，事故暴增原因难以推估，不如思考如何降低
死伤频率。平交道是绝对路权，遮断杆放下来后人、车不能通行，但不能说闯越就要人家
命。可思考在遮断杆放下后预留空隙，或是提早作警示，让人有机会犯错，不要变成要命
事故。若要彻底杜绝事故发生，还是要进行立体化（地下化或高架化）
台湾铁道暨国土规画学会表示，除了优化平交道警示系统，加强宣导也很重要，重点是“
要让行人真的听进去”。交通部道安会则说，每年都挹注台铁50万加强沿线宣导平交道安
全，不曾间断过，但还是有人违规，预期跟投机心理有关，会加强跟地方政府协调。
立体化就能杜绝事故发生吗？
我记得2018年初有一个出现在高架路段
结果被区间车给撞死的