楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-05-30 20:39:53意外?在来线より｢新干线のほうが安い区间｣5选
1.米原─京都间
新干线:2160円(以下省略单位)
特急 :2370(Haruka,琵琶湖特快等)
便宜210 而且快21分
2.饭山─上越妙高间
新干线:1390
在来线(JR+信浓铁道+越后心跳铁道):1610
便宜670 快2小时
3.糸鱼川─黑部宇奈月温泉间
新干线:1560
在来线(越后心跳+爱之风+富山地铁):1750
便宜190 快1小时
4.盛冈─新青森间(178.4km,附图)
新干线:5720
在来线:5780(狂转车)
便宜60 省3小时
5.七户十和田─新青森间
新干线:1740
十和田观光电铁巴士:2100
未来的小滨─京都间
推估新干线2640
第三部门化的在来线可能更高
https://toyokeizai.net/articles/-/353240?page=3
没事看看有趣的小调查
作者:
aclahm (aclahm)
2020-05-30 20:50:00米原到京都我搭新快速就好了啊（X
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-05-30 20:52:00也是 新快速几乎可以飙到跟特急差不多搭过JR西的新快速(京都-大阪) 感觉猛猛的又只收普通车的票价 (pass是没差 刚好搭的时候没特急)
作者:
borriss (松)
2020-05-30 21:02:00没注意到会绕去小浜0.0 想说敦贺慢车到小浜满久的
作者:
AtDe (把后悔留在过去!)
2020-05-30 21:10:00JR新快速有时候可以巴掉特急呀
作者:
anime (常看电视新闻会导致脑残)
2020-05-30 21:15:00JR西新快速可是会飙到130kph的
作者:
buslover (SingleForever)
2020-05-30 21:36:00推一楼 米原京都搭新快速 是俗又大碗的好选择
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-05-30 22:10:00和第三部门比不意外 但1应该算是无心插柳的特例中的特例因为新干线的特急票有一个很神奇的地方就是你搭一站的话会比较便宜(就算里程数一样)刚好就米原-京都又是新干线站距偏长一段
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-05-30 22:22:00那个便宜是会比在来线特急的费用低的 所以就这样理论上只要新干线是隔一站 距离又不会太短的话都会出现这种情况 但现实是多数平行路线有新干线就不会有特急详细自己去查特急和新干线的票价表就知道了啊 那应该是特例中的通例中的特例才对
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-05-30 23:00:00新快速就没有特急舒服 不然真的快 不要命的排点
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-05-30 23:01:00sey大说的没错 文中第1页有写ワイドビューひだ 我没列出来题外问一下 合铁的区间快应该没有新快速快吧记得上次从瑞芳搭回南港 其实并不慢没记错的话 京阪间只停高槻一站
京阪间竞争激烈啊 JR票价贵 就只能靠新快速来竞争
作者:
toojooken (Gate Reader)
2020-05-30 23:28:00JR西的新快速早期飙更快，2005年福知山线翻车后放松排点才变成现在的模样。
新快速应该至少110~120左右吧，不知道有无上1302月去日本的时候感觉比自强号还快，感觉大概有120
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-05-31 00:11:00的确是因为有竞争没错 京阪间 XD
其实好像也是跟线型有关，京都-大阪也只有山崎大弯道
哈并行再来第三部门都靠北贵的，还不能青春18米原京都，特急只有朝夕哈鲁卡+一日一往复的飞驒号新快速屌打特急反过来新干线CP值最低的就是东京大宫被限制120（以后130），在来线狂屌打，还会超车新干线
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-05-31 00:31:00在来线有狂屌打吗？ 崎京线通勤快速也没赢阿
算上新干线的特急费的话就屌打了，（纯粹金钱面来看）
作者:
borriss (松)
2020-05-31 01:24:00用pass不要住大宫以南慢速区（x
可是反过来说有PASS可以当土豪搭爽爽划爽爽，我连东京上野都硬要去划指定席搭新干线，就是爽而已，即便比较慢+走到地下还是爽
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-05-31 02:02:00坐席就舒服 毕竟不能画上野东京ライン グリーン车
作者:
borriss (松)
2020-05-31 02:11:00还记得东京到品川没有往上的手扶梯（
有PASS就新干线+1.就是想要有位子XD搭过新大阪-京都.还被问不是到机场吗
作者:
TRTCC301 (TEMU1000)
2020-05-31 02:23:00讲到新快速想起以前电车go final 还真的是山崎后没限速一路猛催，跟游戏其他路线比起来也就这段最爽
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-05-31 02:38:00其实那是因为是玩游戏 飙起来很爽 这种限速和排点 给乘务员的压力应该超大
新大阪京都还好啦，我之前都划新大阪天王寺、新大阪新神户、大宫上野东京品川、久留米新鸟西、新仓敷冈山，这种极短距离的，站务员应该觉得我很闹事吧（全国版pass一张七八千块不划白不划）我还有划过池袋-新宿的NEX
作者: CGtheGREAT (大个) 2020-05-31 06:32:00
东日本这边跟第三部门话后价格问题比较有关 但京都这边应该是政策问题吧
作者:
R101 (R101)
2020-05-31 09:39:00大阪京都Jr好像有特别降价，新今宫到京都不出站比在大阪分段出站还贵
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-05-31 11:16:00短程就直接搭自由席啦 通常也都会有位子
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-05-31 12:43:00米原京都的基本票价没有动过喔严格来说特急附加费也没有动过 是票价结构的bug
JR的票价在50-100公里区间是每10公里一个票价京都到新今宫就刚好超过50公里一点点，然后在大阪分段的里程刚好两段都接近区间上限就变R101大说的那样
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-05-31 13:50:00R大讲的那种一堆
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2020-05-31 13:52:00新快速隐藏版冠军www
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-05-31 14:02:00他后面的级距跳太大了 60k以后跳一级比基本票价还贵 不靠特例 如果切到60k+3k就比63k便宜 我猜是70年代时可能觉得60k以上已经跑到郊外 班次疏落不可能为了一点钱下车再上车所以就故意吃你的钱 怎料到今天60k在首都圈 京阪神根本不够用马的忽然觉得国铁的票价结超心机的大都市等下班车大不了就10分钟嘛 去验票门刷个卡去个厕所再按个饮料就差不多了
作者:
TWN48 (台湾48)
2020-05-31 14:26:00看有的人只是乗车券分段买、并没有实际出改札
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-05-31 14:32:00对耶 日本可以买非本站起的票
作者:
borriss (松)
2020-05-31 15:22:00楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-05-31 16:12:00日铁文一有话题就可以聊开了
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-06-01 01:35:00反正去关西都会买jr西 pass 也不会在意这些
作者: CGtheGREAT (大个) 2020-06-01 10:05:00
日本还有国铁祖传的大都市近郊区间..票价计算的特例很多 我记得特急料金现在好像也有分级？话说东京近郊区间那可是大到吓死人....东到浪江 北到松本、水上 西南到热海伊东都是票价特例
B特急是因为185系设备不如传统特急 反而比较像急行因为当初设计还想当普通车开 很多设备都降等不只像台铁PP那样内装简陋 座椅不是坐卧椅也差很多国铁末期缺钱透过大量急行列车升等特急来增收185系就像台铁莒光无痛升级自强一样的夸张
作者: CGtheGREAT (大个) 2020-06-01 14:17:00
类似185系的还有定位上作为继承者的E257系吧 可是过去的梓号あずさ、甲斐路号かいじ是B特急吗 ？E257基本上就像185一样算东日本随插即用的工作马了 我记得日本那边还看到篇新闻说之后月光长良说不定还会拿他们去接185的缺
A和B原则上看区间不是看列车，中央线东京竜王间是B
作者: CGtheGREAT (大个) 2020-06-01 16:17:00
我记得网站上查得到这些区间
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-06-01 19:35:00某楼是不是搞错了大都市近郊区间和特定都区市内
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-06-01 20:34:00好奇为什么189先退而不是退185 189比较好看..
作者: CGtheGREAT (大个) 2020-06-02 08:34:00
楼上那车龄有差啊