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＊工会抗议常磐线全线开通，要求对车辆做辐射检测与辐射防护对策。来源：动劳水户
https://e-info.org.tw/node/224715
环境资讯中心 核灾后日本中断铁道再开 JR员工忧辐射被曝抗议不断 文/宋瑞文
福岛核灾后，因辐射污染影响，在福岛县富冈町与浪江町之间的JR（日本铁道）常磐线中止
营运。而在睽违九年之后，于3月14日再次全线开通。地方居民与铁道迷们为此兴高采烈。
另一方面，由JR员工组成的工会则不断抗议，担忧自身遭遇辐射被曝的风险。
“不管是不是东北的人，常磐线全线再开，都是一件令人落泪，单纯地让人高兴的事情。”
推特上，期待的网友这么说。除了居民，地方吉祥物、在地少女偶像等出来庆贺。对铁道有
兴趣的民众，拍摄列车或月台留念。然而，也有不少民众指出，沿线和福岛核电厂的最短距
离，只有两公里。
“尽管车厢内的广播说著安全，但只要在途中下车，便可看到背后的严酷现实。”民之声新
闻的报导，揭露了难以忽略的污染真相。例如，搭乘至富冈町的夜之森站，一走出车站，会
看到“返乡困难区域”（高污染区）的看板。
“只能在（夜之森）车站附近走走而已喔，周围都有栅栏阻隔的。”附近的美容院说道。站
前仿佛渺无人烟，连自动贩卖机跟便利商店都没有。只有给下车乘客的简易厕所。这里的官
方辐射侦测器显示著“每小时0.57微西弗”（国家标准为0.23）。去年底，公民团体检测土
壤污染的数值，高达每平方公尺65万8千贝克（管制标准为4万）。
据东京新闻报导，在常磐线全线通车的前一天，由JR员工组成的工会“动劳水户”，在轨道
旁边拉布条抗议。工会从之前试运转时，通过高污染区的车辆的过滤器里，测到每公斤2350
贝克的放射性铯，“比一般车辆高出23倍。”但公司觉得没有问题。
跟过滤器清洗作业有关的员工约50人，工会希望公司能做好车辆的辐射检测，提供避免辐射
被曝的防护用具与工安教育，但遭到公司拒绝。“每天这样接触，可能会影响劳工健康，甚
至性命风险。”一位主妇则表示，JR只顾著做观光宣传，对高污染区只字未提。
据民之声新闻，在双叶町长大的住民大沼勇治，也表达同样的担忧，“这一带风大，我担心
辐射尘会被扬起，吹进车内，对乘客与铁道员工造成内部被曝。”他家在双叶站附近，庭园
内可以测到辐射空间线量每小时1微西弗，约为国家标准（0.23）的4~5倍。不过，福岛县特
有的标准，是国家标准的20倍，因而开放了原先路线中断的区域。
在双叶站附近的核电宣传招牌“核电 光明未来的能源”（上图），因对照核灾而显得讽刺
，大沼勇治为了保存它而奔走（现因老朽而拆除）。对于常磐线再次全线开通，他有复杂的
心情，一方面是对故乡的感情，另一方面，则担心被曝，被拿来宣传不实的灾后重建（复兴
），“COVID-19的因素也有”，最终放弃了搭乘。
对于常磐线原本中断的区域，京都大学核工学者小出裕章对东京新闻表示，“本来就是必须
指定为放射线管理区域的地方，用大众运输的交通方式坐车进去，怎么可以呢。”所谓放射
线管理区域，通常是核工程师和专业人员才能获准进入，且禁止饮食与过夜；“更别说让小
孩进去了。”
附心得：日本铁道在台湾很有名，铁道员的电影也很有名，不过铁道公司员工的工会就很
少听到了，一般外电新闻也没有。内部员工总是比乘客更关心营业环境的安危。