刚刚看到fb“台湾铁路搞轨队”贴文
多良段高架化已经在今晚完成切换
之后再慢慢拉电车线
实际上前一个贴文已经有预告今天切换
算是又完成了一个里程碑了
想要看图片的就自行脸书搜寻吧！
作者:
R101 (R101)
2020-05-28 08:35:00可惜太晚知道，不然我下次回高雄就绕东部了
作者:
ab341622 (Eric0130)
2020-05-28 10:07:00废线，旧多良一隧道结构变形致净空不足以电气化
作者:
Japan2001 (å°æ¹¾æ–°å¹¹ç·š)
2020-05-28 10:51:00那南回线未来要双线化，不就要在搞一条高架了？
作者: geesegeese (殴) 2020-05-28 11:34:00
我ok 你先搭，还没完工的东西不知道新路线有没有符合通车标准？
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-28 12:16:00未来可以扩孔或降道吧
作者:
NCC1305 (火车男)
2020-05-28 12:21:00旧线没车跑后，施作改善工程应该更方便，除非地质有问题
推楼上点出盲点，或许还有机会再相会，暂时停用后施工真的更方便，旧山线电气化时有些隧道好像真的是半夜降挖，然后白天车子照走，难以想像哪个动态降挖的复杂工程
作者:
iddqd (iddqd)
2020-05-28 13:18:00想问：以搭乘量轮优先度，花莲到台东双线化>潮州-枋寮-台东双线化吗？撇开南回中央隧道以外的新造隧道难度及
作者:
iddqd (iddqd)
2020-05-28 13:22:00脸书里面有南回线多良段切换的影片喔，本人准备明天要从北
作者:
R101 (R101)
2020-05-28 13:30:00到高雄然后呢，我要是台东人会会选择再多一小时到台北
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2020-05-28 13:36:00为什么要去台北？去高雄不好吗？
就南回运量用不到双轨，搭一趟南回就知道枋寮-台东 最多就两次会车
作者:
BFer (AS)
2020-05-28 13:39:00原来鹅大师也会来这里，还是一样的小心多疑呢嘻嘻
南回班次需求还没到密网运行图 很有剩台东线则是连假期间尤其春节会达到几乎密网但一般时候也是没有这么密集的需求才会慢慢双线化
作者:
iddqd (iddqd)
2020-05-28 15:06:00难怪一般时段搭乘北东线普太都还有座位耶....
作者:
garyjcw (carlkarl)
2020-05-28 16:58:00某人还在用我ok你先的梗喔 可怜哪
作者: asehappy 2020-05-28 17:29:00
花东电气化 花东双轨 南回电气化 南回双轨
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-05-28 17:51:00某人都走路环岛
其实多良站原本也是可待避的，不知道为何连号志站都不留下来，要直接废掉然后拆轨道枋山也是，然后铁轨拆掉又要盖回来
只要把以前拆掉的改成号志站复活就能增加路线容量了，不一定要全线双轨化
为什么最后面访问的车长感觉很面熟？是普快专属车长吗
南回电气化后会不会出现 潮州-经由东线-树林的pp
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2020-05-28 22:03:00楼上 南回最大的需求就是高雄都会区-台东 你开从潮州-台东-树林！干脆直接开台东-树林就好
作者:
lariat (幸福 自由 富足)
2020-05-28 22:43:00多良隧道要干嘛
作者:
Fiztcc (南无大慈大悲观世音)
2020-05-28 23:14:00以前不是有开过树林-台东-花莲-树林的柴联吗 我记得编号好像是228次 搞不好以后台铁真的会这样玩打错了 是 树林-花莲-台东-新左营 抱歉
作者:
R101 (R101)
2020-05-29 00:51:00改线后这个景绝对不输日本，希望合铁能好好运用以前南回有个缺点就是很少长距离可以看到海的，都是隧道
作者:
vespar (布蓝宝125)
2020-05-29 08:15:00据说旧线地质很差
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2020-05-29 10:20:00潮州到树林大多数人宁愿搭高铁，就算只到花莲市南回大概就只有高雄-台东这段的人比较利用顶多到玉里吧，再往北就不如搭顺时针方向了
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-29 12:53:00南回双轨有个好处是几乎没有用地问题吧(平地段大多预留双线地位)，不像台东线光花莲吉安就头大
花莲吉安没办法另找线吗？又不一定两条路线都要在一起甚至找一条新线直接绕过吉安 到志学在接上这样不停吉安的车可以直接走另一条线
拜托一下楼上大湿，你也看一下卫星空照图，这一段是要怎样绕？花莲跟吉安车站都已经整修完工，根本不可能移站的状况下，这一段只能跟屏潮一样半半施工
中华路跟建国路平交道这两个问题超级大，真的不是一时半刻可以解决的
平面双线化对居民来说，负面影响很大，单线平交道只要等一台列车通过，双线平交道有机会响铃90秒后A列车通过后>只有10秒放行车辆>再次响铃B列车要通过，再等90秒海线单线区间的平交道，如果平面双线化也会有一样的问题
立体双线化吧，不需要都在同一平面上，东正线3楼，西正线2楼这样，不然就要骂之前选线的人没远见，没把双线土地都买下来。