再不抢救就全消失！台南文史界提报火车站周边文化景观
https://udn.com/news/story/7326/4594313
台南市铁路地下化工程进行中，未来从日治时期至今的铁道景观将全部拆除、仅存台南火
车站，台南文化守护行动联盟最近向文化资产管理处提报周边为文化景观，希望能整体保
留，而非只有火车站，周五将进行列册追踪审议与现勘。
随着地下化施工，相关的景物已在逐渐消失中，像是全台留存最后一座蒸汽火车使用的水
塔，日前已被拆毁，而铁道沿线的许多老建物、像是苏丁受医师老宅等，也都成为断垣残
壁，联盟紧急提报抢救，“再不救台南火车站沿线就要全部消失了”
联盟表示，日治时期兴建的台南火车站与铁路，是台湾发展重要的见证，如今却只有老火
车站与第一月台保留下来，但站体、月台与轨道是一体的，这次提报将第二月台、沿线轨
道遗构与构件、火车转盘、大北门城垣、寿陆桥、东门驿、光华街铁路桥、月见溪铁路桥
、沿线卵石边坡等，一并列为“台南车站周边暨铁道线群文化景观” 。
提报资料中指出，日明治33年(西元1900年)，台南县知事新井良一向台湾总督申请，让铁
路贯通清代兴建的大北门东侧城垣，揭开台南进入现代化发展的序幕，带动城市边界的改
变，初期台南因此成为军事要地，后期铁道形成重要市街、货物集散地及物产丰饶之地，
且铁路在台南段的兴建，利用日治时期的特殊工法，克服地形与水文等地貌上的限制，大
幅改变城市景观，目前都还能看到这些历史的痕迹。
其中大北门城垣残迹在最近的地下化工程中出土，如果要保留，必须要改变原来的施工设
计；同样也在最近出土的转车台，为砖造结构，文史人士认为工程相当特殊，值得保存；
而第二月台与第一月台相同，有日治时期特殊铆钉结构，钢构弧状造型，联盟认为，第二
月台应该在国定古蹟台南车站的范围内，不应该被拆除，希望审议委员能详查。
此外，台南旧有的竹溪，与铁路有两处交会点，日治时期兴建有光华街铁路桥与月见溪铁
路桥，如今溪已不见，但路桥仍保留，两旁卵石砌石边坡是日治时期海岸线铁道少数硕果
仅存的边坡遗迹，见证台南市中心的地貌的发展与演变。
今天搭车经过台南站时、看到火车转车台整个遗构都泡在积水里面几近淹没