https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200527_ho01.pdf
由于去年10月台风间接引发河川溃堤造成长野新干线车辆基地和多组E7列车严重淹水的灾
情。JR东日本对此提出进一步的因应对策和列车撤离的标准
在防洪部分会先设定一个规模雨量与极端降雨的雨量。以这个设定出来的数值来决定如何
增设防洪设备和车辆撤离的一个标准
在车辆基地设施方面会增设一些防洪设施或是将设备增高。如图所示，车辆检修区会加设
防水闸门。变电站则是将设备往上抬升。其他大大小小约400个地点也会增设相关设施
https://i.imgur.com/7M7zNUq.png
但由于长野新干线车辆中心是归铁道建设、运输设施整备支援机构所有，所以JR东日本会
再与其商讨相关事宜
而在车辆撤离部分则是参考国土交通省发布的河川水位预测以及气象厅发布的周遭河川雨
量预测指数后，再以气象厅发布的降雨预测图来计算出河川地流域降雨量来做为是否撤离
的标准
https://i.imgur.com/Gnni3YP.png
不过当地媒体是说国土交通省要求JR各社必须将车辆开往预定的高架路段或是车辆基地
作为撤离措施，而媒体粗估JR东日本在这次防洪的成本大约投了500亿日圆
https://mainichi.jp/articles/20200527/k00/00m/020/178000c
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1093724