[见闻] 日本铁道见闻杂谈 其一

楼主: jh961202 (阿电)   2020-05-09 01:09:25
各位板友好,过了快三个月终于又要继续把文章写下去了!
不过真的不是故意拖更,主要还是因为工作颇忙,一直没太多时间思考要写的内容
不过既然找到时间,就先跟各位分享一些比较印象深刻的见闻~
========================================================================
1.音乐的使用
上篇文“日本铁道的资讯提供”中,其实少了这么一个项目:音乐
很多板友也许都很清楚日本铁道经常性的使用音乐作为提示音(日文称之为駅メロ)
有的甚至专门找来作曲家配乐(例如制作京阪及东京地下铁提示音乐的向谷实)
虽然近年来台湾各铁道业者也逐渐引入此观念
固然丰富了乘车体验,但总觉得还是有些说不上来的不同点...
直到搭乘大阪地铁后,才颇有“原来提示音可以这么做”的感受
因为直接说明可能有点难表达,在此先请各位收听以下影音
https://youtu.be/SqVY8CZCz7M
不知道听过后,你有什么感受呢?我个人是有感觉到并发现几件事:
1.虽然用了进站音乐,但却依照上下行有不同的曲目
2.也有使用发车音效,但却不会让人觉得想赶快冲进车厢
3.具备了开关门音效,但却没有让人感到刺耳或紧张
这使得本人在搭乘大阪地铁时觉得非常愉悦,不会有想要赶往目的地的感觉
(虽然也可能因为我是作为观光客的身分就是)
但同时提示的功能依然不打折扣,甚至有更好的效果
(例如上下行不同曲目有助于视障旅客分辨列车来向
作者: crazy203 (AQUA)   2020-05-09 01:18:00
台铁进出站压速限真的是在浪费EMU的性能然后京急音阶加速只剩1033这一列了
作者: starbuckser0 (不应侷限于两条平行线内)   2020-05-09 01:33:00
一般的购票机或精算机接受10日元以上硬币,可加值呀~
作者: a41503 (四七六)   2020-05-09 01:50:00
3-1 主要可能是因为日本夹到人还好 但台湾夹到人车长要负责 所以一定要留一扇门看旅客 且有长官规定开关门要站到月台上
作者: gigihh   2020-05-09 01:56:00
两边用同样音乐我自己身为视障者是觉得还好,有男女声可以区分,但北捷的设计非常烂,为什么一定要在列车停好或者是快停妥之前才会广播?板南线甚至开始开门了才在讲月台列车往xx,讲这句话的时候要下车的都开始动作下车了,难道不能早一点吗?淡水线就可以在开门之前讲完,之前写email问过捷运公司,他们是说号志系统的问题,不知有没有办法调整这个时间点,幸好环状线有参照我的建议,至少车门开始移动之前就要把所有的资讯都讲完,旅客才有时间反应,因为除了人潮特多的车站之外,一般情形下人潮没特别多,车门开门的几秒钟就会有乘客开始下车,所以以乘客的心理上,基本上开始下车就是你要决定好要不要上车这件事了,如果乘客开始下车了你才确认完目的地,其实几乎没什么时间让你好好上车,因为通常这时候警示音也响了其实台北捷运用男女声也是捷运板某位板友分享之后,我才参考大阪模式去建议的不过北捷后来在电视上增加了往某某的语音提示,不知是不是为了解决这个问题,但各站的音量有大有小,而且不知是不是高架车站电视声音都没开,然后平行转乘好像也没有抱歉,刚才本来要说高架和平面车站,漏掉了
作者: pikakami (我买不起徕卡)   2020-05-09 02:17:00
京急的声音真的不错常搭メトロ对于声音很有感 听声音就知道是上行下行也有像半藏门那种典雅的三味线 我们东西线更是一连串
作者: nrl952006 (小安)   2020-05-09 02:23:00
音阶加速剩一编成;关门后立即开车但有些仍需等车长发讯才能开想模拟驾驶的话,Bve5欢迎你~ XD
作者: hn9480412 (ilinker)   2020-05-09 03:09:00
如果要找单一厂商的VVVF的话水管倒是有像这个是三菱的VVVF(包含北捷371/381和桃捷1000/2000型) https://youtu.be/2_ZmQCcBHYs东芝的是这个(包含台铁EMU600~800跟普悠玛)https://www.youtube.com/watch?v=plVlaqMjRG0
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-05-09 03:13:00
觉得最好听的是E231近郊型 加速音调反而下坠那款
作者: hn9480412 (ilinker)   2020-05-09 03:13:00
日立的就只有卤蛋 https://youtu.be/1lqcJWt8hDk
作者: hn9480412 (ilinker)   2020-05-09 03:25:00
至于零钱加值我记得有了吧,都营和メトロ的加值机都可以投零钱了
作者: jasonpig (柑仔人)   2020-05-09 05:29:00
我最喜欢京都地下铁的音乐
作者: NCC1305 (火车男)   2020-05-09 08:03:00
在莱尔富、OK用悠游卡时觉得感应速度比小7快很多不知读卡机硬件有没有差?
作者: marklin709 (马克林)   2020-05-09 08:19:00
便当局很多车都可以在车长室或驾驶室内开关门,可是上头不准~
作者: peggy0923 (配奇)   2020-05-09 10:34:00
日本车掌在客人多的时候也是会站月台上啊……有些还会去追客人收钱咧,例如无人站的时候
作者: nickchen1202 (Nickchen Nick)   2020-05-09 10:42:00
作者: wadadihaga (ininder)   2020-05-09 12:25:00
上次去冲绳搭单轨 还想说月台资讯系统干嘛要写 “12:00 那霸空港 各停”根本就没有各停以外的快速列车啊
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2020-05-09 13:25:00
日铁文来钓鱼了XD
作者: tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)   2020-05-09 14:27:00
日本很爱在车长室探出身体
作者: gigihh   2020-05-09 15:43:00
台铁不让车长在车长室开门是不是为了鼓励查票啊?台铁之所以每个车门都要设置一组控制器就是因为列车长要到处走动
作者: a5mg4n (a5)   2020-05-09 16:03:00
1990年代买的车就有装,但直到现在还是装饰品...
作者: ray47098607   2020-05-09 16:52:00
500 600 车长室里面好像就有开门开关了
作者: nozomi9 (风城秀吉)   2020-05-09 16:57:00
日本连新干线车长都是探头出来!觉得那画面很有趣
作者: thailand (不要试我ID)   2020-05-09 17:21:00
台铁如果车长开关车门太快会被认为没有两段式而纠正喔
作者: a5mg4n (a5)   2020-05-09 17:30:00
500/DRC/3100都有只是500的有点怪,单组时车长室那边几乎无法先确认再开不像其他至少可以开窗
作者: borriss (松)   2020-05-10 01:18:00
加值有的机型是碰触式的,也有会收零钱的,但是一元就大概只有pocket change 会收吧在大阪被夹过,也只是靠旁边路人硬拉门
作者: jason5678tw (gginin)   2020-05-10 08:39:00
原来京急的音阶加速剩一列二月在羽田刚好坐到还满幸运的
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-05-10 12:42:00
日本也有规定要站到月台上的公司另外台铁即使开800不是每一站都可以从车尾关车门像是汐科原则上在中段才能看到所有车门声音的部分 机捷好像比E233低一点点 跟京急的相同京急1000形一些三菱IGBT的……然后中捷听起来跟机捷是一样的
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-05-10 12:47:00
如果像汐科那种月台 日本会有监视萤幕在车尾乘务员关门后必须对每个萤幕确认后才可以出发
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-05-10 13:09:00
就学一下北捷用监视萤幕吧日本也有用关门许可号志(有很多种 名称不一)由驻守在月台的站员操作 月台后端不方便监视时会配置一位站员在方便监视的位置操作号志不少号志现在也可以无线操作 不必站在按钮定点台铁其实也有类似的 用很传统的白灯画圈XD另外个人认为台铁可以加上车长开车号志蜂鸣器现在是无线电喊 车次 车站 请开车 改成蜂鸣器的话时间只需要原本的十分之一 5秒变0.5秒
作者: a41503 (四七六)   2020-05-10 13:20:00
不过700以下驾驶室的门机线路都拆了 只剩800的可以用
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-05-10 13:22:00
其他车型也做不到车长下车站在月台上啊台铁排点才是问题 停站30秒理论上是物理停止启动但常常被解释成开门时间 机务运务理解有异然后因为停下30秒加上一堆手续导致实际开门时间大概才15秒根本不够用
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-05-10 16:22:00
台铁目前双乘务员发车效率 比人家日本ワンマン还差
作者: crazy203 (AQUA)   2020-05-09 09:18:00
台铁进出站压速限真的是在浪费EMU的性能然后京急音阶加速只剩1033这一列了
作者: starbuckser0 (不应侷限于两条平行线内)   2020-05-09 09:33:00
一般的购票机或精算机接受10日元以上硬币,可加值呀~
作者: a41503 (四七六)   2020-05-09 09:50:00
3-1 主要可能是因为日本夹到人还好 但台湾夹到人车长要负责 所以一定要留一扇门看旅客 且有长官规定开关门要站到月台上
作者: gigihh   2020-05-09 09:56:00
两边用同样音乐我自己身为视障者是觉得还好,有男女声可以区分,但北捷的设计非常烂,为什么一定要在列车停好或者是快停妥之前才会广播?板南线甚至开始开门了才在讲月台列车往xx,讲这句话的时候要下车的都开始动作下车了,难道不能早一点吗?淡水线就可以在开门之前讲完,之前写email问过捷运公司,他们是说号志系统的问题,不知有没有办法调整这个时间点,幸好环状线有参照我的建议,至少车门开始移动之前就要把所有的资讯都讲完,旅客才有时间反应,因为除了人潮特多的车站之外,一般情形下人潮没特别多,车门开门的几秒钟就会有乘客开始下车,所以以乘客的心理上,基本上开始下车就是你要决定好要不要上车这件事了,如果乘客开始下车了你才确认完目的地,其实几乎没什么时间让你好好上车,因为通常这时候警示音也响了其实台北捷运用男女声也是捷运板某位板友分享之后,我才参考大阪模式去建议的不过北捷后来在电视上增加了往某某的语音提示,不知是不是为了解决这个问题,但各站的音量有大有小,而且不知是不是高架车站电视声音都没开,然后平行转乘好像也没有抱歉,刚才本来要说高架和平面车站,漏掉了
作者: pikakami (我买不起徕卡)   2020-05-09 10:17:00
京急的声音真的不错常搭メトロ对于声音很有感 听声音就知道是上行下行也有像半藏门那种典雅的三味线 我们东西线更是一连串
作者: nrl952006 (小安)   2020-05-09 10:23:00
音阶加速剩一编成;关门后立即开车但有些仍需等车长发讯才能开想模拟驾驶的话,Bve5欢迎你~ XD
作者: hn9480412 (ilinker)   2020-05-09 11:09:00
如果要找单一厂商的VVVF的话水管倒是有像这个是三菱的VVVF(包含北捷371/381和桃捷1000/2000型) https://youtu.be/2_ZmQCcBHYs东芝的是这个(包含台铁EMU600~800跟普悠玛)https://www.youtube.com/watch?v=plVlaqMjRG0
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-05-09 11:13:00
觉得最好听的是E231近郊型 加速音调反而下坠那款
作者: hn9480412 (ilinker)   2020-05-09 11:13:00
日立的就只有卤蛋 https://youtu.be/1lqcJWt8hDk
作者: hn9480412 (ilinker)   2020-05-09 11:25:00
至于零钱加值我记得有了吧,都营和メトロ的加值机都可以投零钱了
作者: jasonpig (柑仔人)   2020-05-09 13:29:00
我最喜欢京都地下铁的音乐
作者: NCC1305 (火车男)   2020-05-09 16:03:00
在莱尔富、OK用悠游卡时觉得感应速度比小7快很多不知读卡机硬件有没有差?
作者: marklin709 (马克林)   2020-05-09 16:19:00
便当局很多车都可以在车长室或驾驶室内开关门,可是上头不准~
作者: peggy0923 (配奇)   2020-05-09 18:34:00
日本车掌在客人多的时候也是会站月台上啊……有些还会去追客人收钱咧,例如无人站的时候
作者: nickchen1202 (Nickchen Nick)   2020-05-09 18:42:00
作者: wadadihaga (ininder)   2020-05-09 20:25:00
上次去冲绳搭单轨 还想说月台资讯系统干嘛要写 “12:00 那霸空港 各停”根本就没有各停以外的快速列车啊
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2020-05-09 21:25:00
日铁文来钓鱼了XD
作者: tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)   2020-05-09 22:27:00
日本很爱在车长室探出身体
作者: gigihh   2020-05-09 23:43:00
台铁不让车长在车长室开门是不是为了鼓励查票啊?台铁之所以每个车门都要设置一组控制器就是因为列车长要到处走动
作者: a5mg4n (a5)   2020-05-10 00:03:00
1990年代买的车就有装,但直到现在还是装饰品...
作者: ray47098607   2020-05-10 00:52:00
500 600 车长室里面好像就有开门开关了
作者: nozomi9 (风城秀吉)   2020-05-10 00:57:00
日本连新干线车长都是探头出来!觉得那画面很有趣
作者: thailand (不要试我ID)   2020-05-10 01:21:00
台铁如果车长开关车门太快会被认为没有两段式而纠正喔
作者: a5mg4n (a5)   2020-05-10 01:30:00
500/DRC/3100都有只是500的有点怪,单组时车长室那边几乎无法先确认再开不像其他至少可以开窗
作者: borriss (松)   2020-05-10 09:18:00
加值有的机型是碰触式的,也有会收零钱的,但是一元就大概只有pocket change 会收吧在大阪被夹过,也只是靠旁边路人硬拉门
作者: jason5678tw (gginin)   2020-05-10 16:39:00
原来京急的音阶加速剩一列二月在羽田刚好坐到还满幸运的
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-05-10 20:42:00
日本也有规定要站到月台上的公司另外台铁即使开800不是每一站都可以从车尾关车门像是汐科原则上在中段才能看到所有车门声音的部分 机捷好像比E233低一点点 跟京急的相同京急1000形一些三菱IGBT的……然后中捷听起来跟机捷是一样的
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-05-10 20:47:00
如果像汐科那种月台 日本会有监视萤幕在车尾乘务员关门后必须对每个萤幕确认后才可以出发
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-05-10 21:09:00
就学一下北捷用监视萤幕吧日本也有用关门许可号志(有很多种 名称不一)由驻守在月台的站员操作 月台后端不方便监视时会配置一位站员在方便监视的位置操作号志不少号志现在也可以无线操作 不必站在按钮定点台铁其实也有类似的 用很传统的白灯画圈XD另外个人认为台铁可以加上车长开车号志蜂鸣器现在是无线电喊 车次 车站 请开车 改成蜂鸣器的话时间只需要原本的十分之一 5秒变0.5秒
作者: a41503 (四七六)   2020-05-10 21:20:00
不过700以下驾驶室的门机线路都拆了 只剩800的可以用
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-05-10 21:22:00
其他车型也做不到车长下车站在月台上啊台铁排点才是问题 停站30秒理论上是物理停止启动但常常被解释成开门时间 机务运务理解有异然后因为停下30秒加上一堆手续导致实际开门时间大概才15秒根本不够用
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-05-11 00:22:00
台铁目前双乘务员发车效率 比人家日本ワンマン还差

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