楼主:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2020-05-07 21:23:57环岛只要6小时！交部砸3千万启动“东部快铁”可行性研究
https://udn.com/news/story/7266/4547543
2020-05-07 20:57 联合报 / 记者曹悦华／台北即时报导
为打造6小时环岛铁路网，交通部长林佳龙说交通部已经核定3000万元经费，进行打造“东
部快铁（宜花东铁路提速计画）”的可行性研究。
林佳龙稍早在脸书上说，去年提出西部高铁、东部快铁，打造6小时环岛生活圈的概念；今
年一步步来落实。
林佳龙说交通部已核定经费，研究如何将现行东部窄轨系统提速到160kmh。内容涉及轨道线
形、平交道改善、号志及电力设备等，且必须兼顾营运下进行提速工程，难度颇高。
另外，林佳龙说从台东到高雄的南回铁路系统，先前也已经核定2000万经费，进行“南回双
轨化提速计画”可行性研究。
林佳龙说，西部高铁串联东部快铁，构成全国环岛高快速铁路网，将带动国土空间革命；未
来不再以台北、高雄看台湾，从台中、从花莲、从台东，从环岛铁路网任一处，都可为生活
的起讫点。全国铁路网6小时串联环岛，北、中、南、东，都是国土核心。
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-05-07 21:25:00果然还是窄轨提速还想说可以来个Mini Shinkansen
作者:
zxcc79 2020-05-07 21:28:00作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-05-07 21:28:00还记得去年的东北行 迷你新干线真的很好玩
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-05-07 21:29:0013年了还没动
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2020-05-07 21:30:00顾问公司发大财
作者:
zxcc79 2020-05-07 21:31:00恒春线：看我干嘛？我超过13年了吗？我只是暂时被遗忘
不是说PP猪之前测试喷160卡在隧道里面集电效能不佳吗?
作者:
gigihh 2020-05-07 21:50:00520快到了林佳龙你先担心会不会被换掉吧， 感觉上他算是很有想法没错但 搞不懂实际该怎么做，只会提出一堆很美妙的愿景，但往往实际评估采发现不可行的那种，在这种长官下面做事真的很难做事
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-05-07 21:59:00轻井泽观光不错啊 只是跟台东一样车站到闹区还有点距离记得那时候去旧轻银座是打D日本观光地几乎都是以新干线为主了 除了一些温泉有配特急所以很多观光列车(含SL,寝台)都停靠新干线车站轻井泽车站前都有排班 到旧轻银座的车资都固定 不二价
作者: geesegeese (殴) 2020-05-07 22:19:00
他到底知不知道要花多少钱？
作者:
sammy98 (军)
2020-05-07 22:49:00时间证明窄轨超跑160km经济效益不如宽轨慢速160km
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2020-05-07 22:49:00可行性研究要花三千万...真好赚
作者:
xxtuoo (浪费时间不好QQ)
2020-05-07 22:53:00浪费钱 不如拿来发鸡排Zzz
黑龙520应该是不会被换 但他会自己下来备战市长选举
作者: Spkch (Low key) 2020-05-07 23:27:00
3000万能做什么研究？
作者: hostage911 (晴天雨天) 2020-05-07 23:40:00
不要浪费钱了，直接环岛高铁
环岛高铁是要盖几年阿，延伸宜兰环评还不知会不会过这咖饼很会画，弄一堆可行性研究，然后就没然后高铁主要靠商务客，去东部只靠观光会赔很惨赔钱的生意靠铁路局去做就够了
作者:
aahome (少说话)
2020-05-08 00:28:00快铁给台铁排点 算了吧 到时候停靠站越停越多只会有一班象征意义时间最短的班次 其他都停一大堆说高铁只有商务客的根本是门外汉 现在都没观光客了高铁影响最大 哪来的高铁只有商务客会搭这种说法这种落后的思维观念 很西部眼光看东部 XD不然以后高铁盖到花东 那当初搞快铁是浪费什么钱?
作者:
vespar (布蓝宝125)
2020-05-08 00:40:00还是拓宽为标准轨吧......
作者:
cl520756 (L.Mo wei#7)
2020-05-08 01:12:00高速出租车，撒好撒满
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-08 01:35:00因为仍有站站停的区间车，我猜即便改标准轨也很少能跑160+
作者:
payneblue (OldManHall)
2020-05-08 02:00:00电汽化都还没搞完
结果东部快铁还是台铁，就算时速160只要来个_______（事故原因自填，从松鼠到民代），6小时环岛破功。
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-08 08:00:00看黄字
高铁影响大是因为很多公司都暂停业务，疫情趋缓就慢慢回复了，东部才住多少人用高铁效益不高，说观光客很多只是因为自己想搭吧排点越停越多为什么要问问立委民代阿
作者:
aaagang (我．．．)
2020-05-08 08:25:00推!
作者:
keydata (keydata)
2020-05-08 08:56:00顾问公司是被逼先买小才能有买大的资格Zzzzz
作者:
gigihh 2020-05-08 09:32:00要解决区间车问题很简单啊，各车站比照机场捷运的交会站作法，设置两岛式月台，捷运化的车站看能不能改，如果每一站都是这样的基本配置那就没问题了，不然更简单的就是高铁桃园新竹这种设计，单纯把通过线和月台隔开就好，这样只需要成本最低的两个侧式月台就可以
作者: atheistleo (Leo Fan) 2020-05-08 11:48:00
速度没提高多少 危险性感觉倍增
作者:
saobox (刀剑神域盒盒)
2020-05-08 11:51:00盖成像秋田那样不就好了 直接照抄啊
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-05-08 13:02:00其实你反过来想,如果窄轨可提速的话日本就不需要做迷你新干线了 当然也是要和新干线直通
不要短视了吧，东部快铁要盖标准轨，然后再把台铁全部变成标准轨
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2020-05-08 15:31:00如果要快铁，花东应该全面双轨高架化吧
化东双线化的最大问题不是花莲=吉安段的空间吗？有人提出搞架化构想
花莲出站往吉安高架不知下雨DMU爬不爬得上去，虽然这段的确有高架的必要
迷你新干线跟提速无关…在来线区间的运行速度才130JR 7社的在来线营业速度里只有北北线160 青函/湖西（据说）140剩下包含标准轨在来线区间都只有130窄轨160确实是有搞头但是土建真的要做死 不要留太多增站空间最好是独立路线 可以中途进入平行旧线逻辑类似欧洲的高速线/LGV
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-05-08 17:48:00R1000倾斜式就可以跑160了就是现在台东线的改建标准翻译一下 理论上只要对路基和电车线做加强 再把几个视野不佳的平交道封掉 ATP改一改就OK了
作者:
et11117 (et11117)
2020-05-08 19:15:00直接高铁环岛吧
花莲吉安最糟糕情况就是上下线分离路廊了XD秋田新干线要盖新隧道 缩短路程也提速 节省7分钟原本速限130应该是跟平交道安全煞车距离有关不过考虑到日本没几条在来线能上130 这样算很快了
作者:
drcula (Son of SUN)
2020-05-08 20:35:00花莲高架移去吉安志学间，等做好dmu早退出营运了，也不用考虑爬不上去的问题
作者: eemdg779 (阿不然呢) 2020-05-08 20:39:00
真要用还是全部打掉重练吧，现在东补西补的还都不太一样
高铁环岛有梦最美，等东部平日有西部商务客的量再说吧，只靠观光客是要高铁公司赔死看看西部几个洒币计画拔掉有没有钱做高铁环岛XD
上下线分离路廊又不稀奇，北回线都做给你看了可以再做个高架的单线平面，走不同路廊
作者: Peteroo (MingYalalu) 2020-05-08 23:41:00
台铁改标准轨直接盖高铁叫好了啊，台铁改标准轨营运还是那票人换汤不换药
作者: tn0062 (Landou) 2020-05-09 00:57:00
北北线不但几乎全线立体化还大多数都是无碴轨道，而且只有作单线而已。花东的线型半径检讨要改善的地方相当多，要全线大多数单线高架才是最有可能的方案。如果只单线高架而且不增设高架区间车站，这个成本跟时间应该可以完成，就怕高架后被争取站站都要停站站盖，搞都审送地方做开发，大概就完了！
作者:
aahome (少说话)
2020-05-10 02:55:00跟台铁营收第二名的花莲说高铁没用 是在哈囉吗XD
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-05-08 05:25:00果然还是窄轨提速还想说可以来个Mini Shinkansen
作者:
zxcc79 2020-05-08 05:28:00作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-05-08 05:28:00还记得去年的东北行 迷你新干线真的很好玩
作者:
zxcc79 2020-05-08 05:28:00不错！13年前说过，现在再来规划一波
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-05-08 05:29:0013年了还没动
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2020-05-08 05:30:00顾问公司发大财
作者:
zxcc79 2020-05-08 05:31:00恒春线：看我干嘛？我超过13年了吗？我只是暂时被遗忘
不是说PP猪之前测试喷160卡在隧道里面集电效能不佳吗?
作者:
gigihh 2020-05-08 05:50:00520快到了林佳龙你先担心会不会被换掉吧， 感觉上他算是很有想法没错但 搞不懂实际该怎么做，只会提出一堆很美妙的愿景，但往往实际评估采发现不可行的那种，在这种长官下面做事真的很难做事
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-05-08 05:59:00轻井泽观光不错啊 只是跟台东一样车站到闹区还有点距离记得那时候去旧轻银座是打D日本观光地几乎都是以新干线为主了 除了一些温泉有配特急所以很多观光列车(含SL,寝台)都停靠新干线车站轻井泽车站前都有排班 到旧轻银座的车资都固定 不二价
作者: geesegeese (殴) 2020-05-08 06:19:00
他到底知不知道要花多少钱？
作者:
sammy98 (军)
2020-05-08 06:49:00时间证明窄轨超跑160km经济效益不如宽轨慢速160km
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2020-05-08 06:49:00可行性研究要花三千万...真好赚
作者:
xxtuoo (浪费时间不好QQ)
2020-05-08 06:53:00浪费钱 不如拿来发鸡排Zzz
黑龙520应该是不会被换 但他会自己下来备战市长选举
作者: Spkch (Low key) 2020-05-08 07:27:00
3000万能做什么研究？
作者: hostage911 (晴天雨天) 2020-05-08 07:40:00
不要浪费钱了，直接环岛高铁
环岛高铁是要盖几年阿，延伸宜兰环评还不知会不会过这咖饼很会画，弄一堆可行性研究，然后就没然后高铁主要靠商务客，去东部只靠观光会赔很惨赔钱的生意靠铁路局去做就够了
作者:
aahome (少说话)
2020-05-08 08:28:00快铁给台铁排点 算了吧 到时候停靠站越停越多只会有一班象征意义时间最短的班次 其他都停一大堆说高铁只有商务客的根本是门外汉 现在都没观光客了高铁影响最大 哪来的高铁只有商务客会搭这种说法这种落后的思维观念 很西部眼光看东部 XD不然以后高铁盖到花东 那当初搞快铁是浪费什么钱?
作者:
vespar (布蓝宝125)
2020-05-08 08:40:00还是拓宽为标准轨吧......
作者:
cl520756 (L.Mo wei#7)
2020-05-08 09:12:00高速出租车，撒好撒满
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-08 09:35:00因为仍有站站停的区间车，我猜即便改标准轨也很少能跑160+
作者:
payneblue (OldManHall)
2020-05-08 10:00:00电汽化都还没搞完
结果东部快铁还是台铁，就算时速160只要来个_______（事故原因自填，从松鼠到民代），6小时环岛破功。
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-08 16:00:00看黄字
高铁影响大是因为很多公司都暂停业务，疫情趋缓就慢慢回复了，东部才住多少人用高铁效益不高，说观光客很多只是因为自己想搭吧排点越停越多为什么要问问立委民代阿
作者:
aaagang (我．．．)
2020-05-08 16:25:00推!
作者:
keydata (keydata)
2020-05-08 16:56:00顾问公司是被逼先买小才能有买大的资格Zzzzz
作者:
gigihh 2020-05-08 17:32:00要解决区间车问题很简单啊，各车站比照机场捷运的交会站作法，设置两岛式月台，捷运化的车站看能不能改，如果每一站都是这样的基本配置那就没问题了，不然更简单的就是高铁桃园新竹这种设计，单纯把通过线和月台隔开就好，这样只需要成本最低的两个侧式月台就可以
作者: atheistleo (Leo Fan) 2020-05-08 19:48:00
速度没提高多少 危险性感觉倍增
作者:
saobox (刀剑神域盒盒)
2020-05-08 19:51:00盖成像秋田那样不就好了 直接照抄啊
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-05-08 21:02:00其实你反过来想,如果窄轨可提速的话日本就不需要做迷你新干线了 当然也是要和新干线直通
不要短视了吧，东部快铁要盖标准轨，然后再把台铁全部变成标准轨
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2020-05-08 23:31:00如果要快铁，花东应该全面双轨高架化吧
化东双线化的最大问题不是花莲=吉安段的空间吗？有人提出搞架化构想
花莲出站往吉安高架不知下雨DMU爬不爬得上去，虽然这段的确有高架的必要
迷你新干线跟提速无关…在来线区间的运行速度才130JR 7社的在来线营业速度里只有北北线160 青函/湖西（据说）140剩下包含标准轨在来线区间都只有130窄轨160确实是有搞头但是土建真的要做死 不要留太多增站空间最好是独立路线 可以中途进入平行旧线逻辑类似欧洲的高速线/LGV
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-05-09 01:48:00R1000倾斜式就可以跑160了就是现在台东线的改建标准翻译一下 理论上只要对路基和电车线做加强 再把几个视野不佳的平交道封掉 ATP改一改就OK了
作者:
et11117 (et11117)
2020-05-09 03:15:00直接高铁环岛吧
花莲吉安最糟糕情况就是上下线分离路廊了XD秋田新干线要盖新隧道 缩短路程也提速 节省7分钟原本速限130应该是跟平交道安全煞车距离有关不过考虑到日本没几条在来线能上130 这样算很快了
作者:
drcula (Son of SUN)
2020-05-09 04:35:00花莲高架移去吉安志学间，等做好dmu早退出营运了，也不用考虑爬不上去的问题
作者: eemdg779 (阿不然呢) 2020-05-09 04:39:00
真要用还是全部打掉重练吧，现在东补西补的还都不太一样
高铁环岛有梦最美，等东部平日有西部商务客的量再说吧，只靠观光客是要高铁公司赔死看看西部几个洒币计画拔掉有没有钱做高铁环岛XD
上下线分离路廊又不稀奇，北回线都做给你看了可以再做个高架的单线平面，走不同路廊
作者: Peteroo (MingYalalu) 2020-05-09 07:41:00
台铁改标准轨直接盖高铁叫好了啊，台铁改标准轨营运还是那票人换汤不换药
作者: tn0062 (Landou) 2020-05-09 08:57:00
北北线不但几乎全线立体化还大多数都是无碴轨道，而且只有作单线而已。花东的线型半径检讨要改善的地方相当多，要全线大多数单线高架才是最有可能的方案。如果只单线高架而且不增设高架区间车站，这个成本跟时间应该可以完成，就怕高架后被争取站站都要停站站盖，搞都审送地方做开发，大概就完了！
作者:
aahome (少说话)
2020-05-10 10:55:00跟台铁营收第二名的花莲说高铁没用 是在哈囉吗XD