台铁民营化不知道已经喊多久了 但是我觉得没那个诱因在
假设真的变成了公司 台铁依旧是独占事业 花东跟很多偏远小站
也都是台铁独大 你不搭你就自己想办法
而且还会把没有赚钱的民代车站给撤掉 因为民营事业就是赚钱至上
的确民营事业可以删除冗员 但是同时也会快刀斩乱麻
把不必要的开支全部砍光光 民代也没办法去关说设站
或是关说停自强号在某个小站 但是台铁亏损实在是太大了
也应该没有金主想要接手 而且台湾也没有像日本那样
有民营铁路业者 在台湾交通事业几乎都是赔钱吧 就算运量高的北捷
照样赔钱

北捷的营业系数好像小于100

民营化也是官股民营像是jr北海道跟四国那样高铁原本蛮赚的,不过现在不好说上次版友算出来便当局好像也在还可以的范围改一下上面那些人的脑应该可以赚吧

公司化跟民营化不一样 首先先导入公司治理比较好另外北捷都是政府持有 不算民营吧

北捷是车路分离，营运费用是认重置费用，若要比较要注意。

土地开发才是重点，靠铁路赚钱根本很难况且民营有点遥远，但公司化先吧

民营化如果大量外包人力，那么维修品质颇令人担心的， 毕竟台铁有很多维修都是要靠经验传承，以中华邮政的情况，民营之后一堆人力都改为自然人承揽，也就是他们虽然是邮局的邮差，穿着邮局的制服，但并不是邮局内的正式人员，连约聘都不是，而是用个人来承揽名义，这种莲劳保都没有，人力派遣公司至少 派遣你的单位还必须帮你保劳保

民营化之后花东自己成立第三部门铁道就好了跟台铁租铁路使用权 自己买车自己顾小站

看看国光客运，民营化之后就不再买灰狗巴士了，而是大量买韩国进口底盘的台湾组装车，早期台湾的大客车法规其实不是那么完善，连倾斜测试都没有，这些车子算到现在车龄大概10年以上，但都还在国道路线上营运

公股民营化不知道有没有机会？至少用私法人名义运作不然现在员额其实满死的 如果用公司体制营运比较好调控

民营化之后服务态度会比较好吗?

民营化跟服务态度是两回事好吗？台铁的情况就算民营化了，不可能有第2家公司来竞争的，除非政府开放车路分离，铁路管理局专门负责维修，然后以租赁的方式租给个铁道公司营运，就像早期的电信局事行政管理和营运合而为一，后来把营运的部分拆给中华电信，电信总局就专门负责电信管理的行政业务

W大，这稳赔钱生意会有人要做吗XD

像日本民营化后把车站改成百货公司不好吗？

可是有些车站连便利商店都开不起来了..

不是说台铁扣掉退抚后靠便当是赚钱的吗?

公司化如果能砍一些小站跟剃除不适任员工还不错

确实，那还是把便当店顾好吧 QQ

其实我一直不懂 不民营化就国营化阿 像台电中油那样到底有什么不好的

拿您的税金来养连假都不好好请的人、一直拿医生证明逃避工作的人。这样还是想办法帮忙民营化吧！

@ntu 很简单，因为从最初就没搞懂其中的区别，以讹传讹是便当局人员的自带技能呢~即使听闻也不愿查证，亦不会探求，只徒留恐惧臆测而已毕竟没有环境压力嘛

民营 国营 公司。用了亏损还是在，不会因为弄了就亏损没有，只是换个地方，不会变少，要弄得是开源节流换个名目，这样有比较好？赚钱的给公司 亏钱的给国家。呵呵

楼上这让我想到有些地方公共汽车原本是政府营运，每年亏几亿，累积起来上百亿不好看，后来就改民营公共汽车，每年给补贴，这样就没亏损继续扩大问题了。 但该花的似乎跑不掉就是...

北捷路线由北捷养护算是车路分离吗但是路线确实由台北市或新北市拥有 需要给租金

比照邮局，成立100%交通部持股的公司化比较可行

假议题的机会比较大吧？财团看上的是资产，弄光之后再叫国家吃回去，多么开心

有过高铁的例子，现在政府对民营化已经没太多兴趣了公司化勉强有可能，但是要先解决帐面上庞大债务问题

说实在也不用这么复杂，年金改革都可以把公务员的退休金标准重新起算，为什么不制定一个特别法，规定从某年某月某日开始台铁不负责过往员工的旧制退休金，那不就解决全部问题了？对已经退休的旧制员工来说这样改不会有什么损失，因为之负责任只是转到交通部而已，台铁本来就是交通部之下的单位，转给交通部一样是中华民国这个国家在付钱给这些退休员工，有何不可

个人觉得现阶段公司化是最佳解 导入公司治理以获利为导向 强化竞争能力 也可以吸引人才进入台铁（薪资）且国家持股过半也可以避免小站直接被废的问题但缺点大概是员工保障问题跟民代以后对台铁影响力变低不好说话吧 然后一堆台铁借调给其他单位的精华土地要怎么处理又是另一个问题

旧制退休金的问题随时间过去会逐渐减少，台铁88年就参加退抚基金了，时间过去有旧制年资的人会愈来愈少

但问题是国家的财政能够容许现况继续维持多久？如果都能用时间慢慢自然消失调，那么也就不会有年金改革的问题了，之所以要改革，就是因为出现了预期外的情况，那就是少子化与高龄化，这是当年设计年金制度的时候完全没有想到的，因为那时候的全世界人口都是正成长，当时的台湾也是经济起飞，人口快速增加的情况

退抚金问题是可能随时间“自然消失”，但还有很长一段时间另外就算等到所有具88年以前年资的人都OO，虽然不会再支付，但以前所累积的债务可还没消失。

货运服务可先民营化，想看满载宅配、黑猫、全联货品货车！

推楼上上，所以比照年改的方式制定特别法现在处理掉不是更好？这种问题越晚处理财政压力只会越大这件事情 立委们竟然都没有人出来提案什么的我也觉得有点怪， 总统也没有提起过而行政院也没有提案，民进党既然第二次选上，要立什么法在野党也不太能怎样就是，反正协商破局了就直接表决处理，何况前面的年改法案都被宣告不违宪了

也许是维持现状对朝野来说才是最好的维持局的编制比较好关说增停小站

104立委有提要改委任 但路局怕人跑光