楼主:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-03-15 13:15:00板上一直有斗六旅客及营收减少，然后自强号应该减停的声音。多数板友没有相关资料可
以参考，最近一次有斗六的资料是106年台铁丢出两年1、2月的短中长程旅次前20名，斗
六在长程还有一席之位。资料可以参考，现在我也拿108年3月的资料来看一下，我相信比
起3年前台铁放出来资料，这份资料大家可能更有参考价值。
放资料前，先说明这资料是“购票”资料，电子票证、定期票、自动售票机等是没有计入
，也就是实际上的数字还会更多，尤其是短程旅次部分。所以这资料我会拿来作为中长程
旅客数多寡的参考数据，毕竟目前台铁中长程旅客还是以购票为主，中长程旅客数较接近
实际数据。
108年3月斗六旅客分布（全）
https://i.imgur.com/OgiqV3W.jpg
108年3月斗六旅客分布（车种）
https://i.imgur.com/9ESJDO5.jpg
然后再跟近期比较夯的丰原及员林作比较：
108年3月丰原旅客分布（全）
https://i.imgur.com/m9VRYxb.jpg
108年3月丰原旅客分布（车种）
https://i.imgur.com/mUwhhlH.jpg
108年3月员林旅客分布（全）
https://i.imgur.com/2lOAlvw.jpg
108年3月员林旅客分布（车种）
https://i.imgur.com/ZWNHcA5.jpg
此份资料来源在第四代售票系统上线后就没有了，而资料时间也隔约一年，所以请大家“
参考”，现在情况一定有增减，但幅度不会太大。
会拿丰原、员林跟斗六比较，是因为这三站算是同一等级的，同等级还有竹南、苗栗、新
营等，只是丰原及员林算是前段班，当然拿好的作比较。
斗六购票分布其实以往南部较多，往北部在高铁通车前还有一些，高铁通车后就降下来，
但还是有一定的量。同样在彰化以南的员林，往南部也是比往北部多，而往北部也就是以
北、板、桃、坜、竹五站为主。丰原就不太一样，主要旅客分布都在北部，尤其是往台北
部分，被台铁培养起来，旅客数是增加的，而且增加到跟桃园-台中差不多的量，板丰普
太功劳大！以前看才一万多一点的……丰原因为莒光几乎不跑山线，理论上不会有购票纪
录（不过买丰原起站的莒光还是会纪录，也没说不能买就是了）；另外台中是有莒光的纪
录，因为那是观光莒光的~
看完之后，你们还会觉得斗六很差吗？我是不会啦，斗六以前营收本来就很高，纵使高铁
拉走一些客源，那也还跟丰原、员林同等，差别就是斗六没有像丰原、员林有很多的短程
旅客，在西部短程旅客比例较多的情况下，营收比较吃亏。现在假设斗六中长程旅客再少
一些，那顶多加班车可以考虑不停，正班车一小时一班没有理由不停。
上述资料请参考，虽不是最正确的OD旅次，但中长程旅客数有参考的价值。
作者:
a88152660 (Erictseng)
2020-03-15 13:25:00人家是长官 可以拿到更详细的旅运资料
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2020-03-15 13:25:00合理 员林斗六客运都是往台北 往南只能吃便当。员林部分北上旅次 也被高铁吃掉 中程票箱变短程…
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-03-15 13:29:00丰原前几年旅次还输过员林
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2020-03-15 13:29:00南下员林去高铁就优势不大了 车次稀少又远
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-03-15 14:08:00那个谁如果没有数据，不管说多说少都是造谣吧@@
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2020-03-15 14:21:00彰化从以前就很多学生去南部读书南部超多专技 只是以后搞不好都倒光光…台汽死掉之后 很多地方往台南高雄 只能吃便当
作者:
kutkin ( )
2020-03-15 14:42:00供给本身就创造需求
作者:
wangdon (wangdon)
2020-03-15 15:45:00嘉义真的不够强，斗六离嘉义这么近还吸引不到来嘉义的人，真的很囧 嘉义人替嘉义感到QQ
作者:
kutkin ( )
2020-03-15 15:58:00你的表单是写未含自售跟人工其实我反而觉得是大张的没算或是只算网络订取票不太懂他的备注意思
原Po的报表是包含TPT售票跟多功能售票机的数据，其他像非对号的自动售票机、定期票...等等的就没有包含进去。
这篇如果没有出现某i某bxxxt某txxxb的推文比较神奇某i拿不出资料证明自己是对的，但是对了又如何呢？停靠站规划本来就不是单纯的算数而已。
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2020-03-15 16:58:00我觉得配位也有影响 员林有时候无座 斗六却还有东干问题更大 转乘或是分段下去 误差不小
作者:
sprell (screw you!)
2020-03-15 17:05:00斗南才应减
作者:
a88152660 (Erictseng)
2020-03-15 18:21:00自售机和薄纸票是另外的报表
薄纸票是指人工开的那种定期票，永康、追分那个则是名片式车票
作者:
zzff92 (djaslkjfldsj)
2020-03-15 19:29:00斗南吃的是虎尾生活圈 虎尾人口未来只会增不会减减班是不智之举
作者:
kutkin ( )
2020-03-15 19:58:00虎尾不是都搭9015吗
新城际全到后的PP拿来当莒光用，这样自强就不用停冈山、善化、斗南、田中这种站
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-03-15 21:18:00奇怪 我丰原的朋友都搭高铁或客运比较多耶田中在高铁还没盖中长程比汐止还多 现在不知如何
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-03-15 21:21:00田中以年营收是赢过汐止跟南港的以前*
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-03-15 21:30:00我当然是指到台北的 他们宁愿去新乌日转高铁也不搭合铁他们就是不想停桃竹苗..XDD
作者:
a88152660 (Erictseng)
2020-03-15 22:08:00电子票证的出入人数现在还是查得到啊
你反对板丰直达可是我很支持阿，反正现在这样的车也不多
每次讨论到最后都要吵到桃园中坜不停TEMU。台铁比较快的TEMU才区区2班，停不停到底是差多少？
丰原停的TEMU都是跨线往返中部的班次，你看看北高普悠玛号哪班车有停丰原？
台铁排直达车其实都平均阿，北花408 426 板竹127 桃中111 板丰273 苗栗板桥283 当然还有板中143还有桃坜竹南全停的278 285 其实看起来算分配
说错 苗栗板桥应该是280，不是283 但编组是一样
作者:
a88152660 (Erictseng)
2020-03-15 22:41:00挑一个车站 选定日期范围 会跑出人数和迄站 营收印象中也有 但我没去玩那个功能 大站没设时间带营收大概不准
我觉得280/283是要补田中跟斗六能有普悠玛可以搭，南部就是111/136/127/110了
田中应该算是员林在高架化施工时期而延驶增停的不过说真的，既然已经停了要取消就真的难了...
作者:
kutkin ( )
2020-03-15 23:08:00藤原纪香的学长卓伯源争取的呀
作者:
lovesheo (就是爱少时)
2020-03-15 23:09:00邻近的站没位的，也会去切斗六的来卖！
作者:
wangdon (wangdon)
2020-03-15 23:51:00原来加了电子票证还是很多斗六人来嘉义站的，不好意思 没看清楚
作者: strathclyde (glasgow) 2020-03-16 00:19:00
斗六到沙鹿的人比想像的多，原以为只会有小猫两三只
作者:
a88152660 (Erictseng)
2020-03-16 00:26:00沙鹿有两所大学 应该是学生吧
作者:
a41503 (四七六)
2020-03-16 00:27:00我怎么记得是之前有说普太不能跨浊水溪 所以终点设在田中然后现在有客源就不取消停靠了XD
作者:
Fiztcc (南无大慈大悲观世音)
2020-03-16 01:32:00别傻了 善化现有停靠的自强不太可能被砍 永康离台南那么近都有自强了 善化还有南科当靠山不过很好奇 每班车停靠站怎么排这件事到底怎么决定的？还是说哪个部门决定的？有先进能稍微透露吗？
作者:
a88152660 (Erictseng)
2020-03-16 02:59:00改点前会开会 各单位有意见都可以提出来讨论
作者: short0909 (短短短疼) 2020-03-16 05:12:00
员林往台南原来这么多啊不过一部分应该是往南高铁不好用 尤其是台南
作者:
nicoro (N)
2020-03-16 05:35:00斗六如果台铁再不给力就真的是化外之地了
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-03-16 06:32:00没数据就算说对了也只是蒙对，心态是一样的
280次跟283次单纯因为员林铁路高架化才延田中的，会延到斗六只是为了让列车过夜，旅次量不是重点。还有，桃园中坜就算一堆转乘东部的，那又怎么样？280次前面有278次，283次后面有285次，差距不过20分钟。而且中坜桃园离树林近，转乘不算困难，到底哪来的不公平？
除非树林基地牵到桃园中坜，不然东部的车就是树林始发
区间不稳定 还有普悠玛附近的时间都被安排长时间待避
虽然本人在劳坜市，但还是喜欢丰原板桥这种停靠站的玩法xd有听说过哈哈，不过没体验过@@我还是比较希望136桃园改中坜xddd不过现在第三组北高摇摇马感觉难产，毕竟撞坏一组
作者:
vollenca (vollenca)
2020-03-16 12:15:00谢谢资料与解释。辛苦了。
员林区间车的前四名应该是台中 彰化 新乌日 田中吧？相较于去高雄台南 去台北大部分还是会到新乌日转高铁
作者:
a5mg4n (a5)
2020-03-16 16:34:00桃园停站的附加时间比中坜少很多吧，桃园旁就是大弯道
如果去北部扣除机场，我不会选择从丰原到新乌日转高铁
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2020-03-16 19:37:00丰原往北搭高铁本来就没意义 尤其现在多了一堆蚊子站
作者: K53c7714 2020-03-16 20:31:00
丰原确实往北，搭高铁没有啥意义！
斗六的配位的确会被切走 之前买感觉是3天前会放斗南的旅次有黑数 原因...有在进出的人就懂那眉角
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2020-03-17 09:14:00丰原搭到丰富 是在哈囉？那你也可以去新竹转127阿 桃园都不要停 科科
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2020-03-17 10:19:00很难转的好啦 很大机率比死猪慢…
作者: ixthdfl (我是谁) 2020-03-19 00:19:00
今年1~2月丰原中长程旅次占该站32%，员林20%，斗六10%清明节该3站中长程订票情形可发现难度丰原>员林>斗六