迎接“城际列车” 花莲重铺临港线
今年底即将由花莲港上岸的新型“城际列车”外观。（记者游太郎翻摄）
2020-03-14 05:30:00
〔记者游太郎／花莲报导〕台铁向日本采购的六百辆新型“城际列车”，今年底交车由花
莲港上岸，台铁特别协调花莲港开辟专用码头，并重新舖设、检整北回铁路“临港线”，
昨天中午特别出动已退役、被称为“英国贵妇”的EMU100自强号列车先行测试，优雅迷人
的丰采，吸引大批来自全国各地的铁道迷前来拍摄。
600辆年底交车 优先投入花东线营运
台铁花莲运务段长吴金添指出，台铁新采购的六百辆城际列车前年底由日商得标，车身为
黑白简约风，内装座位也是黑白灰色调，预计今年底或明年初（受武汉肺炎影响）陆续交
车，明年将优先投入花东线营运，台铁规划由花莲港直接上岸，经由“临港线”拖往北埔
站，再转往花莲站做最后的检整及测试作业。
台铁官员表示，昨天出动十节的EMU100自强号列车，除了因应“城际列车”超过十节的列
车长度，确保可顺利拖往花莲机务段测试、检整外，事实十月前还有六百辆由韩国制造的
新型区间车，也将陆续由花莲港上岸，列车长度刚好十节，因此出动长度相当的EMU100进
行测试。
“英国贵妇”出马测试 铁道迷争睹风采
为了让城际列车及区间车上岸后顺利拖运，台铁特别和花莲港务分公司合作，重新整修八
号码头，并整修临港线原亚泥运输支线，预计在十月以前完成，虽然部份工程仍在施工，
但因大部份的路线现由亚泥货运列车行驶，为了顺利完成城际列车的拖运作业，因此先行
规划EMU100前来试车，以免当年普悠玛列车由基隆上岸，沿途擦撞月台的意外重演。
资深铁道迷小林说，“英国贵妇”是台铁配合西部干线铁路电气化完成，民国六十七年向
英国GEC公司购买的十三组六十五辆电联车，当年是行驶西部干线的最高级对号列车，因
车体外观呈现圆弧造型，给人高贵优雅的感受，因此博得“英国贵妇”的美名。
吴金添说，搭载十节车厢的英国贵妇，可容纳四百多人搭乘，虽然已在二○○九年六月退
役，但偶尔还会客串加班车及特殊班次，每次一出现就会吸引大批铁道迷拍摄。
明年率先在花东线奔驰的新式城际列车，共有五十编组、每组十二辆车厢，二○二四年全
数交车完成，速度和普悠玛、太鲁阁自强号相当，运能提升约卅九％，增加一百卅个座位
，若五十编组列车全数投入营运，平日能增加全台卅六％运能、假日则可提高四十三％运
能。
“英国贵妇”列车测试临港线路况。（铁道迷小林提供）
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1358630

不知道会不会重漆成台铁配色

日立有要求涂装不得更动吧？

完成后轨道拆掉 之后有车要来再舖一次 厂商发大财

韩国车10月前到，不知道会不会受疫情影响

新车的命名决定了吗？

涂装应该是底定不会动了

上次搭emu100定期班次到花莲，已经是十几年前的事了

有人知道为什么这次是首次从花莲吗

就近整备吧

离营运点近吧

别想太多，现在只有花莲港能下基隆港不能用不然还是首选

为什么其他港不能呢？ 真心不太懂 请指教 感谢

台中港线既有下船线已拆有待另建，其他均已废除(苏澳港线是怎么时候废止啊？)#1UQrv2ww (Railway) 8楼和14楼

根据某台铁人士透漏“因为花莲港潮差较小，下船较安全”

为什么其他港不能？ 因为其他港还有临港线吗？

楼上是在哈囉？？

台中港的铁路没在岸边船上起重机可到达的位置，而且潮位差很大，像普悠玛还没下船时船的舷梯还是向下倾斜，下午车子都卸光后，船身居然比早上还低，舷梯几乎快要水平了台中港卸车时还要另外的板车运才能到有轨道的位置

基隆、高雄都拆了剩花莲、台中台中港潮差超过“3”公尺

台中其实不是一个好港口 潮差在台湾数一数二的大

台中是先天条件已差后天又设计不良的烂港...花莲只是中间那段窄无法再拓宽(堤防盖在陡峭海床上)，不然它算天然深水良港台中潮差大时可以到快6公尺，3公尺是小意思

话说首批新城际进来会怎么跑？

跑东线 城际车东线较缺 通勤车西线较缺

新城际列车优先投入东线，新通勤列车优先投入北部

台中港下船位置也会改，将另辟靠近港口的下船线。

通勤车全丢北部我没意见，希望旧的800丢来南部之后，区间快车能大大增班阿.....

800跑区间快鸟鸟的啊0-130不到0.75km/h/s,新电头单机+10-12节客车也能做到而且样子差别够大才好防止误乘现在也不一定要直接放轨道吧，其他业者也有用板车直接拉走的，这样还可以跟汽车船的船期而不用另外租船

到时候新城际进来可能会取代所有自强号，PP好像要送去改造成新电头可以拉的或到二线去

不是老莒光、复兴和老EMU自强通通下去？

老莒光不会通通下去，至少还会有那批32开头又有自动门的

没无阶化的车型通通掰

PP最大可用编组不到30组吧，新城际买50组就是要增加东部运量跟淘汰PP的

PP客车不是换新电头继续用吗？应该是轮流进厂改造

我以为现在临港线可有可无，不都拖板车在拖吗？

对路局而言，能上轨道比上板车方便吧。

板车一次只能一辆，而且公路运输还要另外申请用机车头牵引是最快(安全)的方式了！

晚期的莒光FP客车都模仿PP自强客车设计了有自动门的莒光FP客车

启用老妇人试车

板车陆运超麻烦。应该是没有选择的选择。