检举比超速可恶？台铁“吹哨者遭记过” 惯性超速司机仅需教育训练
记者李宜秦／台北报导 2020年03月12日 12:44
https://www.ettoday.net/news/20200312/1665881.htm
普悠玛事故将满一年半，去年仍有台铁司机员学不乖，被爆出短短12天内超速8次，甚至以
90公里飙往车站。然而立委邱显智指出，该名超速司机仅被要求进行3天教育训练，检举超
速司机的2名台铁人员却被记过，他表示，“台铁惩处说真话的人，根本没把行车安全放眼
里”。台铁则表示，“超速跟泄露资料都需要惩处”。
台铁去年11月被爆出司机员惯性超速，有司机员利用ATP在进站号志机的宽限值漏洞惯性超
速，12天内超速8次，甚至有司机员利用系统宽限值，未遵守黄灯号志，降速至60公里以下
，以时速90公里开往车站。
立委邱显智表示，台铁的检讨报告，内容全都是在检讨吹哨者泄密，针对超速司机员，仅
要求进行3天教育训练，却对2名吹哨者记过处理，相当不合理。
邱显智指出，台铁的ATP考核记录表无法显示超速纪录，该名惯性超速的司机员纪录表内完
全没有超速纪录。台铁调查超速的方法是倚靠指导工务员，然而全台指导工务员仅40人，
每天开车车次却高达1200辆，每人每天至少要看30辆车的行车纪录，有的车次还是从台北
开到屏东、台东，直言“怎么可能看得完？”
邱显智表示，若不是有吹哨者勇敢检举，台铁、搭车旅客永远都不知道司机员惯性超速，
然而台铁却是选择惩处说真话的人，社会大众绝对不能接受。对此，台铁局副局长杜微表
示，超速司机员与吹哨者的惩处是两件事，依规定不可擅自翻阅ATP行车资料，因此吹哨者
才会被惩处。
邱显智反问，“你觉得行车安全重要，还是防止人家去看ATP资料重要？”杜微则回应“两
个都重要”。邱显智痛批，“台铁根本没把行车安全放在眼里，吹哨者没讲的话，根本也
抓不到超速司机”。
杜微表示，将在一个月内针对此事提出报告与建议，研拟以科学方法协助取缔超速者。运
安会主委杨宏智表示，飞机上早已有纪录超速的记忆卡，只要插入电脑，就可以立刻知道
有没有超速，若台铁有需要，运安会可协助导入相关技术。
台铁表示，公务人员惩处都有相关规定，程序都是依规定办理，针对超速者惩处和资料外
泄者惩处，相信考成委员会都有做过周延考虑，也有给予当事人充分说明，才会做出惩处
额度决定，并依照程序核定发布。
合铁：把提出问题的人先给解决掉就没所谓的超速问题了啊（？