[情报] 108年台铁各站日均运量

楼主: zandy8551 (安安)   2020-01-03 21:05:59
(手机请开全页模式)
本资料是以台铁开放平台每日平均算下来的结果
根据往年经验,本资料仅供参考
正确资料还是以年中公布的年报为准
排名 上车 下车 平均 107平均 增减
增减 站名 人数 人数 进出 进出 幅度
────────────────────────────────────
1 台北 62,785 62,535 125,320 120,760 3.78%
2 桃园 28,148 28,799 56,947 55,980 1.73%
3 中坜 27,059 27,343 54,401 54,177 0.41%
4 台南 26,495 27,166 53,661 53,392 0.50%
5 台中 26,583 26,357 52,940 52,054 1.70%
6 板桥 21,656 21,782 43,438 42,961 1.11%
7 新竹 20,296 20,512 40,808 40,310 1.24%
8 高雄 17,115 17,069 34,184 36,750 -6.98%
9 松山 16,652 16,525 33,177 32,632 1.67%
↑2 10 花莲 15,744 14,781 30,525 27,527 10.89%
11 彰化 15,021 15,347 30,368 29,785 1.95%
↓2 12 树林 15,027 14,821 29,847 30,170 -1.07%
↑3 13 新左营 11,347 11,412 22,759 20,027 13.64%
14 屏东 11,009 11,223 22,232 20,559 8.14%
15 南港 10,496 11,171 21,667 20,272 6.88%
↓3 16 嘉义 10,582 10,400 20,982 21,117 -0.64%
17 汐止 10,024 10,409 20,433 19,754 3.44%
↑1 18 内坜 9,242 9,086 18,329 17,523 4.60%
↓1 19 汐科 8,956 9,129 18,085 17,632 2.57%
20 丰原 8,597 8,988 17,585 17,065 3.05%
21 莺歌 8,668 8,673 17,340 16,862 2.84%
22 员林 8,531 8,606 17,137 16,617 3.13%
23 竹南 8,385 8,424 16,808 15,940 5.45%
24 基隆 8,314 7,414 15,727 15,637 0.58%
25 新乌日 7,601 6,973 14,574 13,386 8.88%
26 斗六 6,374 6,428 12,802 13,003 -1.55%
27 瑞芳 5,807 6,486 12,293 12,629 -2.66%
↑1 28 七堵 5,952 6,111 12,063 11,664 3.42%
↓1 29 苗栗 6,088 5,969 12,057 11,842 1.81%
↑2 30 台东 6,074 5,982 12,056 10,799 11.64%
31 埔心 5,895 5,553 11,449 11,153 2.65%
↓2 32 罗东 5,702 5,647 11,350 11,647 -2.55%
↑1 33 新丰 5,557 5,474 11,031 10,680 3.29%
↓1 34 新营 5,455 5,468 10,923 10,728 1.82%
35 杨梅 5,307 5,095 10,401 10,195 2.02%
36 竹北 5,194 5,126 10,320 9,885 4.40%
37 凤山 5,221 4,937 10,158 9,755 4.12%
38 宜兰 4,784 4,766 9,549 9,637 -0.91%
39 万华 4,407 4,300 8,708 8,590 1.37%
↑3 40 潮州 4,113 4,190 8,304 7,187 15.54%
↑5 41 后里 3,774 3,834 7,608 6,148 23.75% ↑16
↓2 42 湖口 3,750 3,838 7,588 7,421 2.25%
↓1 43 大桥 3,708 3,526 7,234 7,281 -0.65%
44 善化 3,582 3,565 7,147 7,140 0.10%
45 永康 3,224 3,204 6,429 6,584 -2.35%
↓5 46 太原 3,166 3,150 6,316 7,406 -14.72% ↓6
↑2 47 大庆 2,937 2,892 5,829 5,766 1.10%
↑2 48 田中 2,887 2,882 5,768 5,719 0.87%
↑2 49 大甲 2,848 2,880 5,728 5,497 4.20%
↓2 50 冈山 2,914 2,809 5,724 5,929 -3.46%
↑1 51 浮洲 2,884 2,722 5,605 5,431 3.21%
↑2 52 六家 2,892 2,652 5,544 5,294 4.72%
↑2 53 沙鹿 2,717 2,674 5,391 5,183 4.01%
↓7 54 潭子 2,706 2,660 5,366 5,985 -10.35% ↓13
↑2 55 百福 2,590 2,576 5,167 5,008 3.16%
↓3 56 新市 2,602 2,563 5,165 5,339 -3.26%
↓1 57 楠梓 2,539 2,504 5,044 5,094 -0.98%
58 沙仑 2,522 2,262 4,784 4,804 -0.43%
59 八堵 2,486 2,285 4,771 4,717 1.15%
↑2 60 北新竹 2,145 2,273 4,418 4,092 7.97%
↓1 61 斗南 2,185 2,174 4,360 4,423 -1.44%
↓1 62 民雄 2,105 2,019 4,125 4,149 -0.58%
↑5 63 苏澳新 1,013 2,947 3,960 3,650 8.50%
↑3 64 新城 2,532 1,367 3,899 3,676 6.08%
↓2 65 大湖 1,882 1,782 3,664 3,848 -4.77%
↑4 66 五堵 1,959 1,682 3,641 3,471 4.89%
↑5 67 礁溪 1,784 1,814 3,598 3,437 4.68%
↓2 68 路竹 1,757 1,821 3,578 3,694 -3.14%
↓4 69 大林 1,792 1,781 3,573 3,715 -3.82%
↑1 70 富冈 1,762 1,781 3,543 3,452 2.62%
↓2 71 新庄 1,735 1,788 3,523 3,542 -0.53%
↓8 72 保安 1,635 1,684 3,319 3,721 -10.81% ↓11
↑3 73 苑里 1,593 1,558 3,151 2,996 5.18%
↑1 74 桥头 1,447 1,642 3,090 3,095 -0.18%
↓2 75 山佳 1,569 1,510 3,079 3,204 -3.90%
↓2 76 隆田 1,522 1,501 3,023 3,125 -3.27%
77 十分 1,500 1,512 3,012 2,932 2.75%
78 玉里 1,429 1,409 2,838 2,750 3.19%
79 三坑 1,353 1,375 2,728 2,666 2.31%
↑10 80 五权 1,297 1,354 2,651 2,039 30.03% ↑9
81 南科 1,365 1,236 2,600 2,593 0.27%
↓2 82 头城 1,293 1,259 2,552 2,640 -3.33%
↑4 83 九曲堂 1,224 1,249 2,473 2,313 6.90%
↓1 84 花坛 1,192 1,274 2,466 2,379 3.65%
↓3 85 后龙 1,236 1,185 2,421 2,430 -0.37%
↓1 86 二水 1,191 1,195 2,386 2,335 2.21%
↓1 87 社头 1,214 1,160 2,374 2,325 2.08%
↓4 88 清水 1,178 1,192 2,370 2,335 1.49%
↑3 89 南树林 1,108 1,093 2,201 2,053 7.19%
↓2 90 福隆 1,023 1,136 2,160 2,169 -0.43%
↑16 91 精武 1,049 1,076 2,126 1,658 28.25% ↑10
↓1 92 三姓桥 1,122 1,001 2,123 2,054 3.31%
↑16 93 松竹 1,018 1,053 2,071 1,624 27.47% ↑11
↑12 94 正义 1,001 956 1,957 1,675 16.85%
↓2 95 大村 917 961 1,878 1,939 -3.14%
↑1 96 仁德 929 926 1,855 1,838 0.93%
↓1 97 枋寮 932 916 1,848 1,873 -1.35%
↑21 98 科工馆 924 910 1,834 1,391 31.83% ↑7
↑1 99 嘉北 880 935 1,815 1,778 2.10%
↑5 100 铜锣 898 899 1,798 1,710 5.11%
↓7 101 南澳 892 903 1,795 1,909 -5.99%
↓7 102 柳营 889 886 1,775 1,898 -6.45%
↓5 103 长荣大学 887 871 1,758 1,826 -3.74%
↓5 104 通霄 861 891 1,752 1,797 -2.48%
↓4 105 乌日 836 894 1,730 1,744 -0.84%
↓3 106 北湖 860 866 1,726 1,726 0.04%
↓18 107 左营 846 866 1,713 2,161 -20.74% ↓3
108 成功 660 1,047 1,707 1,659 2.89%
↑4 109 美术馆 861 835 1,697 1,513 12.13%
↑4 110 丰富 843 838 1,681 1,481 13.56%
↓7 111 三义 834 843 1,677 1,718 -2.34%
↓2 112 双溪 809 824 1,633 1,646 -0.78%
↓2 113 林内 817 807 1,624 1,587 2.34%
↓2 114 猴硐 798 789 1,587 1,565 1.39%
↑1 115 和平 736 756 1,492 1,446 3.18%
↓1 116 水上 719 721 1,441 1,460 -1.34%
↓15 117 菁桐 735 704 1,438 1,741 -17.37% ↓4
↑6 118 知本 706 698 1,404 1,276 10.03%
↑2 119 竹中 688 711 1,399 1,365 2.46%
120 后庄 688 705 1,393 1,399 -0.46%
↓4 121 大肚 710 678 1,389 1,427 -2.68%
↑1 122 瑞穗 680 685 1,366 1,277 6.90%
↓5 123 冬山 669 670 1,338 1,425 -6.09%
↑13 124 内惟 645 647 1,292 1,018 26.85% ↑12
↑1 125 关山 637 610 1,247 1,226 1.76%
↓1 126 后壁 622 618 1,240 1,269 -2.31%
↑5 127 四脚亭 641 592 1,233 1,182 4.33%
↑10 128 西势 625 594 1,219 1,031 18.29%
↓2 129 林凤营 592 614 1,206 1,225 -1.62%
↑4 130 池上 585 596 1,181 1,067 10.76%
↓1 131 泰安 573 597 1,171 1,193 -1.92%
↓1 132 车埕 473 671 1,143 1,190 -3.95%
↓5 133 苏澳 568 574 1,142 1,214 -5.92%
↓5 134 内湾 578 563 1,140 1,193 -4.44%
↑11 135 栗林 568 567 1,135 840 35.15% ↑6
↓3 136 香山 569 558 1,128 1,076 4.80%
↑8 137 民族 565 553 1,117 856 30.51% ↑8
↓3 138 永靖 487 561 1,048 1,053 -0.43%
↓3 139 竹东 534 483 1,018 1,043 -2.44%
↑3 140 头家厝 497 471 968 893 8.33%
↓2 141 集集 574 381 955 1,030 -7.29%
142 光复 484 469 952 919 3.68%
↑8 143 吉安 475 457 932 790 17.94%
↓4 144 中洲 461 452 913 1,009 -9.51% ↓14
↑3 145 金仑 469 444 913 797 14.56%
↓5 146 南州 481 430 910 958 -5.00%
↑7 147 白沙屯 440 454 895 712 25.66% ↑14
↓4 148 追分 628 248 876 882 -0.66%
149 林边 452 419 871 794 9.69%
↓28 150 海科馆 417 440 857 1,297 -33.91% ↓2
↑9 151 三块厝 395 418 813 547 48.62% ↑3
↓5 152 龙井 410 400 809 839 -3.53%
↓1 153 暖暖 382 388 770 776 -0.74%
↓1 154 凤林 382 375 757 714 6.10%
↓5 155 平溪 365 388 753 792 -4.96%
↓1 156 千甲 370 359 729 705 3.49%
↓1 157 造桥 328 367 696 667 4.37%
158 竹田 331 339 670 613 9.45%
↓2 159 志学 339 328 666 632 5.38%
↓1 160 寿丰 312 304 615 594 3.58%
↑18 161 八斗子 270 336 607 310 95.91% ↑2
↓1 162 日南 267 257 524 535 -2.16%
↓1 163 崎顶 231 268 499 498 0.19%
↓1 164 东澳 234 249 483 485 -0.41%
↑3 165 大里 297 173 470 413 13.61%
↑1 166 大溪 223 236 459 437 5.07%
↓2 167 鹿野 236 222 458 451 1.45%
↑7 168 归来 220 235 455 335 35.84% ↑5
↓5 169 大武 213 219 432 461 -6.14%
↓4 170 南靖 208 222 430 451 -4.49%
↓2 171 贡寮 186 230 417 406 2.59%
↑2 172 鼓山 193 204 396 334 18.73% ↑20
173 石榴 181 215 396 361 9.85%
↓3 174 水里 195 200 395 387 2.01%
↓5 175 富里 197 195 391 396 -1.06%
↓4 176 太麻里 187 202 389 376 3.55%
177 石龟 155 188 342 327 4.76%
↑6 178 麟洛 157 173 330 261 26.32% ↑13
↓1 179 拔林 152 160 313 323 -3.06%
180 二结 152 154 306 295 3.65%
↓5 181 北埔 154 150 304 328 -7.21%
↑6 182 六块厝 146 154 299 250 19.46% ↑18
↓2 183 浊水 152 139 291 294 -0.86%
↑1 184 牡丹 133 146 279 261 6.82%
↓3 185 荣华 144 134 278 280 -0.93%
↑3 186 四城 131 135 266 248 7.22%
↑3 187 南势 115 126 240 241 -0.44%
↓2 188 大山 114 123 238 255 -6.56%
↑5 189 三貂岭 99 136 235 209 12.53%
↓3 190 顶埔 108 121 229 253 -9.49% ↓15
↓8 191 崁顶 107 118 226 262 -13.80% ↓8
192 外澳 108 115 223 222 0.62%
↓2 193 合兴 97 118 215 222 -3.01%
↑1 194 龟山 104 99 203 197 3.23%
↓2 195 横山 98 103 201 211 -4.50%
196 佳冬 93 88 180 196 -8.14% ↓18
197 台中港 96 80 177 187 -5.55%
↑3 198 新富 72 93 165 131 25.63% ↑15
↓1 199 和仁 63 80 143 140 2.19%
200 新埔 64 66 130 132 -1.72%
↑1 201 上员 61 66 127 128 -1.40%
↓3 202 丰田 62 61 124 135 -8.12% ↓19
203 东海 51 57 108 107 0.89%
204 九赞头 51 52 103 103 -0.09%
205 万荣 41 51 93 98 -4.94%
↑2 206 富源 46 42 87 84 3.73%
↓1 207 中里 38 46 84 96 -13.23% ↓9
↑1 208 崇德 41 40 81 84 -3.07%
↑1 209 瑞源 41 39 80 82 -2.29%
↓3 210 谈文 37 43 80 94 -14.31% ↓7
↑1 211 岭脚 37 34 71 68 4.09%
↓1 212 林荣新光 34 31 65 69 -4.79%
↑1 213 石城 31 33 63 61 4.47%
↓1 214 泷溪 25 33 57 64 -10.41% ↓12
215 武塔 26 30 56 59 -5.04%
216 新马 22 29 51 54 -4.25%
↑1 217 望古 22 29 50 47 7.38%
↓1 218 源泉 24 26 49 49 -0.24%
↑1 219 南平 20 23 44 40 8.17%
↓1 220 龙港 18 21 38 45 -15.30% ↓5
↑3 221 汉本 18 19 37 35 5.22%
222 景美 15 22 36 36 2.31%
223 龙泉 17 19 36 35 3.29%
↑4 224 大华 20 13 33 28 19.21% ↑19
↓4 225 东里 16 16 32 36 -11.50% ↓10
↓1 226 平和 12 17 29 32 -9.45% ↓16
227 富贵 11 18 29 28 2.89%
↑2 228 康乐 12 16 27 24 12.47%
↓3 229 东竹 12 14 27 29 -7.47% ↓20
↑1 230 镇安 11 11 22 24 -4.48%
↑1 231 三民 9.24 11.28 20.53 18.10 13.39%
↑2 232 加禄 17.55 1.34 18.89 15.77 19.83% ↑17
↓4 233 永乐 9.47 7.19 16.66 25.77 -35.35% ↓1
↓1 234 海端 6.88 9.54 16.42 16.95 -3.14%
235 瑞和 8.39 7.56 15.95 15.62 2.12%
236 山里 5.67 9.24 14.92 13.90 7.31%
237 大富 6.13 5.92 12.05 13.26 -9.11% ↓17
238 枋山 1.19 2.30 3.50 2.48 40.84% ↑4
239 内狮 0.59 0.94 1.54 0.78 98.23% ↑1
───────────────────────────────────────
Focus:
台中高雄新增的12座通勤车站有完整运量的第一年,还在慢慢培养运量
原本车站的运量被瓜分的很严重
屏东线南段施工阵痛期最后一年,今年看能不能止跌回升
今年北花客运加入营运,对于北花这条金鸡母路线会有多少的运量冲击值得关注
这次因为售票系统更新,弄起来比以前麻烦,有误再告知,感谢。
作者: b2322858 (Yang)   2020-01-03 21:20:00
感谢整理
作者: crazy203 (AQUA)   2020-01-03 21:23:00
推整理,看来新通勤站运量都有成长,就看车队大换血后能不能再冲一波
作者: hedgehogs (刺猬)   2020-01-03 21:25:00
内狮老输枋山
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2020-01-03 21:31:00
私心希望北花客运的冲击大一点,但好像不容易。
作者: iamshana (CANINE)   2020-01-03 21:38:00
内狮成长率惊人
作者: stu962046 (晴晴)   2020-01-03 21:38:00
推整理,高雄继续下跌
作者: b2322858 (Yang)   2020-01-03 13:20:00
感谢整理
作者: crazy203 (AQUA)   2020-01-03 13:23:00
推整理,看来新通勤站运量都有成长,就看车队大换血后能不能再冲一波
作者: hedgehogs (刺猬)   2020-01-03 13:25:00
内狮老输枋山
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2020-01-03 13:31:00
私心希望北花客运的冲击大一点,但好像不容易。
作者: iamshana (CANINE)   2020-01-03 13:38:00
内狮成长率惊人
作者: stu962046 (晴晴)   2020-01-03 13:38:00
推整理,高雄继续下跌
作者: harry901 (harry901)   2020-01-03 13:52:00
北花客运不会有冲击 台铁塞爆了分流也好
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2020-01-03 13:54:00
请问如果一个车站,每拥有一个旅客靠此车站通勤贡献的进出站次数=年上班日250X2=500对吗?如果此车站固定有五位靠此通勤,年旅次就是500x5=2500?
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-01-03 13:58:00
通勤站都没办法跟北捷比 即使是汐科…
作者: huangjyuan (Bryyuan)   2020-01-03 14:04:00
桃园好猛 包2.3名
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2020-01-03 14:04:00
平均进出次数/500,应该能概略算出有几位旅客靠此车站通勤
作者: mackywei (唔嗯...)   2020-01-03 14:07:00
望古下面还22站呢....
作者: countryair (countryair)   2020-01-03 14:20:00
桃园中坜就每天尖峰挤到崩溃的代表
作者: fe998329 (Shen)   2020-01-03 14:36:00
去年有帮枋山增加两个进站
作者: zhengyi   2020-01-03 14:37:00
谢谢啦,比左营高了,成功变成地下化只停区间车的站中最多人的一站
作者: s6210603 (小玉玉)   2020-01-03 14:40:00
高雄应该就高铁影响吧~冈山应该跟捷运有关桃园中坜就通勤台北
作者: hedgehogs (刺猬)   2020-01-03 14:45:00
问一下,全年跟平均进出的差异是什么?
作者: a0913 (沒救的貓奴)   2020-01-03 14:49:00
台东 跟新左营都+10% 高雄应该会继续降
作者: azt911231 (丝丝爱妳ㄛ~♥ )   2020-01-03 14:57:00
高雄新左总有一天会黄金交叉新左成长幅度真的很猛,捷运站已经海放了,台铁也指日可待
作者: YEHhuan (yeh人)   2020-01-03 15:18:00
内坜是最大的小站
作者: Y1309   2020-01-03 15:22:00
台中通勤站表现比我个人想像差很多,尤其太原几乎崩盘,囧潭子也崩很惨,只能期待松竹在捷运通车之后能不能大跃进
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-01-03 15:27:00
桃园、中坜止跌回升?
作者: K53c7714   2020-01-03 15:31:00
栗林比头家厝还多,满意外的
作者: wangdon (wangdon)   2020-01-03 15:32:00
感谢分享 想知道营收!
作者: countryair (countryair)   2020-01-03 15:33:00
太原很明显应该是被精武松竹分掉?
作者: K53c7714   2020-01-03 15:35:00
台中应该有被精武和五权分,但还是成长
作者: Y1309   2020-01-03 15:35:00
是,但是大庆虽然有五权分,但是还些微成长,太原真的大崩
作者: countryair (countryair)   2020-01-03 15:37:00
大庆客源稳定 有学校医院在支撑
作者: K53c7714   2020-01-03 15:39:00
五权是新加入的通勤站 人次最多的
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2020-01-03 15:48:00
太原跟潭子都是被周围的通勤站分掉部分旅次,这其实没什么,很正常。太原前有松竹后有精武,被分掉一堆不意外。
作者: Y1309   2020-01-03 15:54:00
新设通勤站还是希望增加旅客,如果大多是分旧站的就很遗憾
作者: klementhsu (klementhsu2000)   2020-01-03 15:56:00
高雄真的要GG啦 被新左营打得不要不要 烙赛不知道几年了 台铁高捷都是
作者: K53c7714   2020-01-03 16:02:00
高铁对高雄站的影响真的很大,高雄捷运直接分流掉人次,台中是因为高铁没完全占走市场,又先南往北,又没捷运替代
作者: countryair (countryair)   2020-01-03 16:36:00
以后桃园几个通勤站盖出来 桃园内坜中坜也是被分
作者: vespar (布蓝宝125)   2020-01-03 16:53:00
交通重心慢慢偏向北高雄 除了高铁 会不会跟五轻关厂有关系?
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-01-03 16:58:00
我对通勤车站看法不同,对主要大站来说,通勤车站反而有可能增加旅客数,该区域整体旅次是增加的。
作者: zonbytai (麒麟哥)   2020-01-03 17:11:00
北桃间的公路客运运输感觉也遇到瓶颈了
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2020-01-03 17:16:00
台中本身是主要目的地,跟太原与潭子的状况不同。不应该一概而论,新设通勤站显然旅客整体有增加。桃园跟中坜理论上不会因为通勤车站减少旅次,内坜比较有可能,要看内坜本身的性质。
作者: phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)   2020-01-03 17:18:00
多少会有影响 不过在可以预期运量短空长多
作者: TaiwanXDman (XD...)   2020-01-03 18:01:00
高雄车站盖一半 出站动线变超烂 公共汽车总站也移远
作者: countryair (countryair)   2020-01-03 18:21:00
新左营渐渐成为高雄门户了
作者: agh386690 (tong)   2020-01-03 18:27:00
树林 莺歌 桃 内 中坜 一堆北上通勤,不塞爆才怪汐科 汐止 运量没比那几站高可是班次多很多
作者: SHR4587 (SHR4587)   2020-01-03 18:39:00
新通勤站表现差跟班次有关系吧。
作者: R101 (R101)   2020-01-03 18:50:00
现在高雄站那样,除非要搭捷运或有人接送不然根本不想去,要走很远
作者: simon80247 (CMY)   2020-01-03 18:52:00
台南竟然可以第四 有点吓到
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2020-01-03 19:12:00
[新闻] 台铁各站旅次公布 这站进出人次翻倍!去过高雄 火车站附近没什么好逛的
作者: jn123   2020-01-03 19:20:00
作者: ZhiLou (石碇彭于晏)   2020-01-03 19:30:00
是通"霄"
作者: K53c7714   2020-01-03 19:34:00
台南站是南部最大站了,希望地下车站要设计导引人流,毕竟面积比高雄小很多,人却更多
作者: jefflin555 (196白白)   2020-01-03 19:43:00
丰富超过三义
作者: s6210603 (小玉玉)   2020-01-03 19:45:00
台南运量高,跟高铁位置有关吧
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2020-01-03 19:46:00
汐科跟汐止得利于有东部班次才会比较多班车。台南我觉得有一定比例是往返高雄或新左营的旅次。
作者: K53c7714   2020-01-03 19:47:00
今天成追线双轨化,台中站以南到沙鹿,中间这几站,明年可以观察运量增加状况
作者: dirktank41 (Dirk)   2020-01-03 20:00:00
新营一等站输新丰?
作者: s6210603 (小玉玉)   2020-01-03 20:16:00
台南有一定比例是来往高雄 无误南高交通 基本上除台铁外 就只有国道一号台南高雄也没国道客运 然后台南高铁站位置问题自然就只能去搭台铁了
作者: your0207 (Daughtry)   2020-01-03 20:42:00
桃园+龟山+八德就一个站,运量看起来当然比较高,新竹嘉义也类似,唯一的对号车停靠,基隆市车站多,对号车搭乘地点也多,人数看起来就差很多,有些区甚至不仰赖火车
作者: CORSA (重型爬行兽)   2020-01-03 20:56:00
高铁左营站的区域通勤客运路线与班次甚至比高雄来的方便如旗美快线 垦丁快线 义大线等路线快速班次又多 高雄被比下
作者: iddqd (iddqd)   2020-01-03 21:03:00
内狮站等恒春线通车之后了,运量就会提升了!
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2020-01-03 21:05:00
不懂楼上怎么那么肯定。
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2020-01-03 21:05:00
一天之中每站的停靠车次总数不同,是否应该年平均旅次/有效车次当另一种指标?每班车上车平均人数
作者: kingard9632 (秋)   2020-01-03 21:06:00
台南这几年人潮根本屌打高雄了..
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2020-01-03 21:06:00
进一步还可以细分快速列车及区间列车
作者: iddqd (iddqd)   2020-01-03 21:21:00
就像中州站和保安站,自从有了沙仑线之后,运量就提升起来了,想当年这两站在长程的冷气平快与蓝皮平快都是不停靠的!
作者: phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)   2020-01-03 21:26:00
中州跟保安盖了仁德之后运量下跌欸... 你要确定捏
作者: s026312345 (阿k)   2020-01-03 22:01:00
台南新站设计的比屏东凤山小上很多,不懂铁道局是否有参考运量
作者: nozomi9 (风城秀吉)   2020-01-03 22:02:00
同站进出会怎么计算?进站出站各加1吗
作者: ecpoem (CK101)   2020-01-03 22:02:00
什么是fouce?还有,车“埕”
作者: s026312345 (阿k)   2020-01-03 22:08:00
台南站五万人进出却只有类似美术馆站的规模
作者: nozomi9 (风城秀吉)   2020-01-03 22:09:00
台南站运量超越高雄已经好多年了!自从高铁通车后 高雄站失去超多长程旅次!而台南一直跟台中竞争第四名
作者: tccan (阿骏)   2020-01-03 22:24:00
隆田应该是西干线有停靠对号车的二等站中排名倒数第一的。
作者: a855341 (崧楼下的脚印)   2020-01-03 22:24:00
请问个笨问题,那些无人站是怎么算人数的呢? 例如平溪线因为可能很多人都买一日套票?
作者: hedgehogs (刺猬)   2020-01-03 22:41:00
真想知道各点对各点的状况
作者: northe1 (tomet)   2020-01-04 05:55:00
台南应该有资格升格为特等站。
作者: zx246800tw (摇杆驱动程式)   2020-01-04 07:26:00
新左营太完美了 当初规划者真的很有远见EMU3000可以让西部中程城际拉近与高铁差距新车头让老城际不再是活动路障西部可以试开6班南港=新左营的城际试水温南,松,北,板,桃(想拔掉),竹,丰,中,彰,嘉,南,左北左大约3h45m 行不通再改回PP停靠站大约4h5m最有竞争力的台中=台南大约1h31m
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2020-01-04 08:25:00
楼上大概以为新城际列车是TEMU吧。
作者: garyjcw (carlkarl)   2020-01-04 10:43:00
原来汐止运量输内坜啊 看来我要去配副新眼镜了
作者: prbaseball (浪迹天涯百宝仙)   2020-01-04 11:02:00
就知道为什么郑某人在这里被酸爆啦 桃园中坜都亟需更新跟立体化 结果硬搞个地下化重练 多花至少十年
作者: bayezid   2020-01-04 11:47:00
冈山位于大湖-楠梓放生区间,加上又有捷运来抢人,人次会少不意外。若新左营发的区间车改由台南或冈山发车,人次应该会增加
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-01-04 11:47:00
某楼,高雄还是要停好吗!新左营再厉害,西部长程还是没有高雄多啊!台中-台南不是最有竞争力,这段台铁稍微有优势,而且整体市场来说,这段也没有太竞争,真正在竞争的是台中-台北、桃园地区。台南真的有资格去争取南部第二个特等站,高雄现在只是纯客运站,不含以前的调车、换班等业务,现在比较基准也跟台南差不多,但台南营收和旅次都赢……
作者: azt911231 (丝丝爱妳ㄛ~♥ )   2020-01-04 12:00:00
台中捷运通了之后台中应该会丧失更多长程客
作者: jason2018880 (Jason Lin)   2020-01-04 12:31:00
不过冈山的对号车停靠不算少,而且近来加班车台铁也偏好冈山(虽然不知道是不是跟空军有关系啦),优势比起大湖路竹楠梓这些站还要好一些,不过人潮还是衰退......感觉跟被放生的区间关系不大觉得是这一带旅客的搭乘习惯改变,转移到捷运上面(不过冈山搭火车到高雄理论上比捷运还快而且便宜,台铁应该占有优势,结果旅次并不理想,这一点个人认为有点怪......)
作者: zx246800tw (摇杆驱动程式)   2020-01-04 12:41:00
这2站与高铁共构也是高铁的始发站,而且只开3班上行+3班下行来做竞争测试,况且高凤屏一堆车,有差这6班?
作者: s6210603 (小玉玉)   2020-01-04 12:58:00
捷运班次密集,还有捷运停的站多
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-01-04 13:47:00
新左营撑不起来的。高雄跟新左营的营收旅次关系,有点像彰化及员林,也就是高雄还是比新左营重要,跟车到员林为何不进营收旅次更高的彰化一样意思。只到新左营,那不如只到台南就好
作者: zx246800tw (摇杆驱动程式)   2020-01-04 18:52:00
感谢提供资料
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2020-01-04 19:50:00
这样才是正确的提数据法
作者: crazy203 (AQUA)   2020-01-04 19:59:00
反观某个拿不出数据乱黑的还躺在水桶里
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-01-04 20:08:00
i大言论过于偏激,但"有时候"我去检视i大言论是对的喔或许他也有管道取得资料,但大概碍于不方便公布吧现在我这么敢贴是因为这些资料找不到了XD四代电脑售票系统能看得有限,要不就是权限问题好在四代上线前把重要车站都记录,不过随着时间流逝,数据可能又有变动,但不会太大。我看了两年,其实有微幅变动,但还没有说变很大的我印象差最多反而是东线,苏澳新、新城、花莲的旅次往返,真的团体客有少很多
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2020-01-04 20:17:00
他希望别人相信他的内容,当然是他负举证的义务,他如果不方便拿出数据那别人凭什么要接受。
作者: northe1 (tomet)   2020-01-04 22:02:00
新富进出人数应该不只这样,光机厂机务段机班人员每日至少几百人。可能是进出人数最多人的招呼站。
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-01-04 22:07:00
新富有员工专用门,这样不刷电子票证就不算旅次
作者: et11117 (et11117)   2020-01-04 22:09:00
我去台南也是习惯从高雄搭
作者: northe1 (tomet)   2020-01-04 22:10:00
应该有资格升格为简易站吧!可以用员工刷卡机纪录并入计算。
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2020-01-04 22:27:00
那家伙说林内该降招呼站,那客运比林内低的站不就通通不能派站员了?而且林内还有货运啊(不知道是不是还有运道碴)照我刚刚说的话,西和平、和仁、台中港、加禄等一票货运为主的车站通通遭殃
作者: a88152660 (Erictseng)   2020-01-04 23:35:00
我早就说过人家是长官了吧 不然资料哪来的三代还能说是站员 改四代后车站层级是看不到这些的
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-01-04 23:40:00
尤其是营收,这部份真的要很高的权限XD我相信四代资料绝对比三代更多,每日营收一定都有,但锁权限就很难取得了三代大概没有整合,都要东加点西加点才大概接近,四代搞不好还整合网络及超商收入......没权限XD
作者: a88152660 (Erictseng)   2020-01-05 00:19:00
中华电信刚弄出来的试用版还蛮丰富的 站长权限还能看到不少东西 只是后来应该都锁掉了 可惜我没有记有什么内容 只记得好像有个便当的
作者: tony900735 (大頭)   2020-01-05 02:59:00
高雄不是说好货要出去,人进来吗?啊怎么衰退了?
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2020-01-05 07:54:00
新左营表示:我不是在高雄市吗?台南往返高雄的短途旅客看来有不少移转到新左营。
作者: countryair (countryair)   2020-01-05 08:06:00
高雄都会区整体是有成长吧 只是高雄车站转移不少出去其他车站了
作者: m9229003 (才德俱失是庸人)   2020-01-05 08:48:00
某t是以为整个高雄只有一站而已吗?
楼主: zandy8551 (安安)   2020-01-05 08:55:00
四代只能看到本车站及其管理站的资料,其他站就不像
作者: K53c7714   2020-01-05 10:29:00
以成长幅度来看,台中段的通勤站的表现比高雄段来得好,现在就是看捷运通车后,会有什么改变了
作者: asdf0117 (机歪)   2020-01-05 10:44:00
彰化站好歹也11名,站体废,没后站疏导,拉皮有什么屁用,全部上下都挤在空桥花莲疏导就做的比彰化好彰化厕所修整还用流动厕所 笑死人
作者: K53c7714   2020-01-05 11:28:00
台中车站所在的中区,虽然早已不是都市发展中心了,但就交通发展而言,还是很重要的转运站,毕竟台中市公共汽车最密集的就是台中车站了,而不是七期这也是高铁通车后,台中车站运量没有想像中减少太多的原因
作者: countryair (countryair)   2020-01-05 11:35:00
台中车站光是台中东区南区 太平大里甚至南投来的转乘人潮就够多了
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2020-01-05 11:40:00
台中无论往台北还是往高雄,距离都没有太远,不至于完全被高铁打趴,所以还有一定的竞争力。如果今天大部分的对号列车都有停新乌日,南投来转乘的人应该会转移到新乌日。只是台铁还是只把新乌日当成高铁转乘站。
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-01-05 11:48:00
那请大家思考一个问题,新乌日增停自强号后,是抢台铁台中站的客源,还是抢高铁台中站的呢?
作者: K53c7714   2020-01-05 11:55:00
我想 台铁台北-台中 台中-高雄会被再高铁抢走分食,台中-桃园中坜,台中-台南影响应该是不大
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2020-01-05 11:55:00
不懂为什么要思考上面的问题。
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-01-05 11:57:00
增停新乌日的用意!是要抢食高铁客源,还是分担台铁台中站的运量?春节加班自强和莒光都有停新乌日,台铁的用意是抢高铁客源吗?我是有纪录新乌日的旅客分布啦!但因为目前新乌日仅停靠区间车,所以旅客大多是区间车的。https://i.imgur.com/LzRB4RE.jpg后里第三是花博因素,过后就没有这么多同样,此资料不含电子票证
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2020-01-05 13:02:00
新乌日旁边有高铁台中站的停车场、接送区,加上紧邻2条高速公路与台74线,往彰投都还算方便,台铁不利用这些资源把一些人移转到新乌日真是可惜。
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-01-05 13:38:00
高雄虽然掉两千多人次,但新左营也增加两千多人次,有点像旅次移转。花莲和台东旅次都增加,但树林减少?所以树林是短程通勤旅客减少吗?嘉义虽然至少一百多人次,名次却跌3名!高铁嘉义站旅客去年增加也少,等12月资料出来后再观察。
作者: countryair (countryair)   2020-01-05 13:40:00
树林多少有被南树林站还有公共汽车转捷运拉走一点吧1280出来之后 公共汽车转捷运的吸引力应该有增加
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-01-05 13:41:00
苗栗离竹南越来越远,高铁苗栗站通车前这两站数据差不多,营收甚至苗栗是赢竹南的,现在苗栗营收应该也是输,苗栗县第一大站的称号,竹南是越来越稳!斗六持续衰退,高铁云林站是逐渐成长,但成长力道已不像之前这么强,就看后续斗六能否止血了。
作者: K53c7714   2020-01-05 15:30:00
确实呢!竹南真的坐实苗栗第一大站了,苗栗转乘到丰富只有一站,高铁短途转到新竹竹北,桃园青埔,都是满有潜力成长的,苗栗短途旅次应该是没问题可以继续成长的
作者: urban01 (签率~)   2020-01-05 16:18:00
台南站去年都在工程整修 另外沙仑线运量很普通 真的台南越来越多人原因还是南科+观光重地台南车站要重新规划了 张玛龙那个设计超鸟
楼主: zandy8551 (安安)   2020-01-05 21:31:00
我觉得嘉义名次下跌是因为前面几站涨太多,嘉义这几年都是每年掉一点到维持平盘,新左营屏东去年有灯会的加持,涨多不意外。
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-01-05 22:19:00
这次比较惊讶是桃园中坜止跌回升,还以为去年台南、台中就会超过中坜了

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com